Totalmente de acuerdo en todo. Estamos en la misma situación. Cuando compré el 996 le pregunté al dueño por el tan cacareado IMS y me contestó: Lleva el original cuando toque cambiar el embrague se lo cambias. Ahora, años después, tiene unos 150.000 kms y el embrague no da ningún signo de estar fatigado ni necesitar el relevo. Sólo me acuerdo del IMS cuando sale en el foro. Cada día q cojo el coche lo disfruto más. Mantenimiento básico (ruedas, aceite y filtros, cuando toca) y hace 15 días una batería y rodar con el coche, a veces hasta para ir a un recado pq cualquier día nos restringen su uso. Ráfagass
Hola a todos, animo Cuco, me imagino como te sientes. Soy nuevo en esto y ahora estoy en el proceso de búsqueda de un 996 pero la verdad es que (después de todas los comentarios que he leído) esto es para echarse a temblar, pensaba que si comprabas un 996 con el IMS cambiado el problema desaparecía ¿este problema es común a todos los motores bóxer o el problema se ha resuelto? si es así ¿a partir de que modelo? Gracias
Yo mañana me voy con mi 996 motor bóxer de ruta unos 250km así que fíjate el temblor tan grande que llevo encima ...a disfrutar a tope!! He tenido y tengo ya dos 996 4S, uno que le hice casi 150000km con ims original y ni una incidencia de motor y ahora tengo otro con más de 100000km ya con ims cambiado y todo perfecto. Si observas la encuesta de roturas en el foro verás que la gran mayoría no le ha ocurrido nada, pues bien yo soy uno de esos “afortunados”, esto no quita que el 996 sea un coche que te puede tocar arreglar, porque no son 4 casos, pero tampoco es algo tan exagerado, en la encuesta por ejemplo un 70% no ha tenido ninguna incidencia.
Voy a contar mi opinión sobre el ims,yo se lo acabo de cambiar con el cambio de embrague y salio intacto con 185000km le ponia un doble hilera con un eje bastante mas grueso al original,me comento el mecanico que lo que suele partir es el eje y no los rodamientos,pero que al romper el eje adiós a los rodamientos y al motor,que el ims a dado mucho boom pero que no solo de eso rompen estos coches y una vez roto es complicado saber por que fue la aberia,pero ya con la fama que se le a dado todos rompen por el ims,estos motores son mas delicados que los 964 y 993 y aun muchas veces cuidándolos bien rompen,es una loteria pero lo que me han dejado claro es que rompen del ims y muchas cosas mas.
