Hola, actualizo el tema pues como dije el coche parecía a haber perdido par..... no conseguía ajustarlo bien bien y empezó a tirar mucho aceite..... Así que me dio por desmotar again, para cambiar juntas y revisar lo que en usa llaman “el triángulo de la muerte” y me encontré un espárrago roto.... Después de unos días pensándolo me lie a abrir y ver que le pasaba.
Después de esta experiencia veo lo duros que son estos motores, para los km que tiene hay cosas en las que se ve muy poco desgaste, como los pistones, segmentos o cojinetes de cigüeñal en buen estado, estos tenían holgura axial así que los cambie. Pero en las bielas no había nada bien, tornillos mal y los dos los cojinetes muy pasados, todo se cambio y puse tornillos de 993. El motor es algo más complicado que los motores de 356 o VW que había desmontado hasta ahora, pero con sus herramientas y tiempo (150h le he metido) lo veo asumible. Cuatro meses después ha vuelto a la carretera! Y lo del ralentí......ya no se cala
Leñé!!! Menuda currada te has pegado! Alucino y admiro cuando uno mismo se hace estas cosas en su propio garaje Y eso de: "un espárrago roto..." 5 ni más ni menos Enhorabuena por semejante trabajo y lo limpito que se ve ese vano motor
Bien hecho! Cogiendo el toro por los cuernos cuando algo no acaba de funcionar. Eso si, como dice Pereña, me parece alucinante hacer estas cosas en plan DIY. Enhorabuena y a disfrutar la primavera con el 3.2 (que para mi es "el Porsche")
Muchas gracias! @Pereña he seguido tus posts y no te quedas atrás en esto de liarte la manta a la cabeza, @lukoperry cierto, el 3.2 es el Porsche :) Cuando abrí tapas de balancines solo encontré dos espárragos mal, y muchas fugas de aceite, fue al desmontar cuando iban cayendo maduros.... finamente solo quedaron 4 enteros, y de esos,el tornero hizo su parte, solo quedo un esparrago sano de 12, lo tengo en casa como el ultimo superviviente :) Según los datos del Carfax estuvo parado de 2011 a 2017 en Miami, junta espárragos de Dilavar y oxido...., con el uso que le di en 2018 ha ido cascando. Yo animo a todo el mundo a hacerlo, con Internet, tiempo y algo de maña sale. Hay muy buenos libros sobre ello, el de Wayne Dempsey es una pasada, en el foro de Pelican también tiene de todo y en Youtube hay gente que cuelga DIY muy bien hechos. Este hombre lleva unos 4 años liado, es oro todo lo que sube Este finde ya le he hecho 500km y el tío ha empezado a tirar aceite por la tapa izq de balancines y por los manguitos del radiador delantero........ que no cambie y ahora he pedido, es un no parar. Luis
Posiblemente tenga la tapa deformada, la primera vez que las quite estaban más apretadas que las tuercas de un submarino y eso machaca la tapa.
