Hace un tiempo lleve mi 997 de finales del 2005, con 90.000kms, a un especialista de Porsche de aqui del foro, para una consulta/chequeo de que mi coche pudiese estar afectado por debilidad IMS. El diagnostico del examen fue que mi coche se encontraba entre los que podrian estar afectados ya que llevaba IMS de los que cascan y que tenia una perdida de aceite por tapa del rodamiento, lo cual hacia evidente que pronto o tarde cascaria. En mi garage nunca habia visto una gota de aceite en el suelo. La recomendacion fue instalar un kit de refuerzo. Como tengo el Porsche Aproved, no lo hice ya que si peta, ya me lo solucionara Porsche. Pues bien, este verano estando en Inglaterra, donde resido varios meses al año, recibi una carta de la firma Autofarm, specialistas Porsche, donde habia llevado el coche hace un par de años por un pequeño problema, en la que me invitaban en una fecha concreta a un hacerme un diagnostico de motor gratuito. Como este taller esta solamente a 20 minutos de mi casa lo lleve y el diagnostico fue que el coche estaba perfectamente, que llevaba IMS reforzado de la casa, y que no se veia signo alguno de perdida de aceite por tapa de IMS y RMS, y que por lo tanto no necesitaba hacer nada. Mi pregunta es "a quien creo, al español o al ingles ?"
Está claro que uno de los dos miente o ha diagnosticado de forma erronea. ¿La intuición? Tambien cuenta, pero yo optaría por un 3º taller y una 3ª opinión.
A ninguno, a mi me extraña que tu unidad siendo del 2005 lo lleve reforzado y unidades posteriores a la tuya no....yo creo que estas metido al 100% en los posibles
+1, da igual quien mienta, tú unidad es susceptible de rotura y eso creo que es suficiente para tomar medidas. Lo de que en Porsche te lo solucionarán si te pasara, tira de buscador porqué hay mucha información pero se lavarán las manos. S2.
Todo es relativo, lo del rodamiento por año/modelo opino lo que sepemaria. En cuanto a la perdida de aceite podria ser un resudado, que para uno no tiene importancia y para otro si. De todas formas, (corregirme si me equivoco) para ver la tapa del rodamiento ¿no hay que sacar el cambio?si es asi los ingleses no pudieron verlo en una simple revision.
+1, lo que esta claro es que siendo de 2005 esta entré los posibles de rotura y de que haga cargo Porsche de un coche con 8 años ummmm....., no se yo..
Yo Pienso que tu motor no esta afectado ya que a finales del 95 ya se empezó a montar el motor M97 y ese ya era el motor reforzado. Corregidme si me equivoco
Llama a insaro. Yo lo hice para aclarar sí ya con motor nuevo este también podía romper ,ya que no lo tenía claro. Te pide el número del motor que te dirá donde esta. Casi seguro al lado de la rueda trasera izq grabado en el motor. El lo consulta y te lo dice. Además es muy amable,no se cansa de nosotros. En mi caso me dijo que tenía cojinete reforzado en este segundo motor,con lo que abalo su honestidad ya que sí el hubiera dicho lo contrario me habría tenido en su taller al día siguiente. Yo me quede tranquilo solo al hablar con el. Porque hasta en algún taller muy especializado que conocemos todos tenían dudas. Yo pague el pato,con el primer motor yo conocía el problema,y ya os digo que talleres que aquí se recomiendan me aseguraron que tendría ningún problema. Sin embargo rompió parado en un semáforo. Llámalo .
es de los primera serie que si estaban afectados por el IMS, en cualquier caso estando en garantía yo aguantaría, y si casca, zasca motor nuevo de pati. Otra opción seria la opinión de un 3º, como te dicen para decantar la balanza a un lado o a otro
Vamos a ver, yo no quiero quitarle razón a nadie. Para empezar, si hay una casa que ha investigado este asunto, tiene experiencia a raudales, y han sido pioneros a nivel mundial en solucionar los problemas de los motores M96 (todos, no sólo de IMS), esa es Autofarm. El especialista español que diagnosticó el asunto estoy seguro que también tiene sus razones. Ni le doy ni le quitó la razón a nadie. Respecto a saber si lleva o no rodamiento de mayor diámetro y con el eje reforzado, ( que sólo se podría extraer en caso de desmontar el motor), es algo complicado de saber. Según lo que yo pude averiguar cuando traté de recopilar datos, Porsche AG no realizó un cambio en la producción de los motores cuando normalmente se produce el paso de Model Year al siguiente y se incorporan una serie de mejoras conjuntas en un año completo. Ese paso se produce de Agosto a Septiembre de cada año. Pero la información que se manejaba era a través de un comunicado que hizo el Presidente de Porsche Club North America y donde decía que había sido informado de la introducción de este nuevo eje intermedio con rodamiento de mayor diámetro en la primavera de 2005, antes del cambio a MY06 (Model Year 2006 en septiembre de 2005). Esto esta escrito en el foro decenas de veces. Por eso, los especialistas independientes que desde hace muchos años están bregando con estos motores, como Autofarm (Nick Fulljames), JZM (Jonas Zambakides), Flat6 Innovations (Jake Raby), LN & Engineering (Charles Navarro), etc. siempre suelen curarse en salud a la hora de emitir una afirmación sobre sí un motor lleva o no el eje reforzado. De hecho alguno si no retira el cambio no se atreve a decirlo con 100% seguridad. Por eso es muy aventurado decir que por ser de 2005 "es de los que cascan". Yo no estaría tan seguro, y a lo mejor no hay que instalar ningún kit. Lo que no quiere decir que tenga alguna fuga por mínima que sea por la junta RMS, o la IMS, cosa muy muy difícil de saber hasta que no se desmonta el cambio. Ahora pregunto por sí con el tiempo se han filtrado nuevos datos y existe un listado de números de motor pertenecientes a los 997 donde se especifique el cambio de producción. ¿Alguien tiene esa lista?
Mi opinión: Que nadie peque de pardillo y piense que en una esas revisiones de estado "de esas que hacen gratuitamente" el taller, sea el que sea, van a llegar a ver el estado del IMS. Hasta donde hay que llegar? Hasta aquí: Esta foto es de como estaba el mío (996 4S) Ya está cambiado. Comentas que el coche es de finales de 2005 pues...malas notícias. ESTA AFECTADO. No hay más.
Contestando a los que habeis intervenido tengo que decir que hoy por hoy no voy a reforzar por dos razones, una porque tengo la aproved y si casca, motor nuevo gratis (aunque algunos digais que no). El coche es Tiptronic y raramente lo he pasado de 4.000 vueltas ya que lo uso "de paseo" y por tanto no hay ninguna evidencia de abuso. Comprado nuevo en CP y siempre atendido en CP, por lo que dificilmente en caso de rotura pueden salirse por peteneras, y si se salen, para eso estan los abogados. En su dia hable con Insaro y me dijo que por numero de motor y bastidor "podria" ser de los afectados pero no me lo aseguro al 100%. Tambien lo lleve a mi CP y me confirmaron que no tenia perdida de aceite. Para ver esto no hace falta sacar el motor, pues como sabeis todos tienen camaras y pueden ver las tapas tanto de IMS como RMS por las dos enradas que hay en la parte baja. Como me conviene, y por evidencia, me inclino a creer a Autofarm pues aparte de una camara mas sofisticada que las que he visto por aqui, desarrollada especialmente para examinar el exterior de motores sin bajarlos, con pantalla de 40", tenian en prueba un nuevo aparato que el fabricante les habia cedido durante una semana para experimentar con el y que con el mismo podian ver con "relativa" exactitud mediante un programa informatico al respecto, una representacion animada del interior de los motores, tanto en parado como en funcionamiento. El aparato estaba en prueba y estaban citando a todos sus clientes. Tambien me fio mas del ingles porque asi como el español me acojonò, para que instalase el refuerzo, el ingles me dijo que sin garantizarme que el motor no pudiese petar en el futuro, en ese momento me podia garantizar al 100% que no habia fuga alguna de aceite por tapas de IMS o RMS, ni juego del eje del rodamiento y que el rodamiento que llevaba el coche era ya el de segunda generacion. Esta opinon la avaló con decirme que en ese momento no procedia reforzar y con que no me cobraron nada por el diagnostico. Si a pesar de todo peta, y tengo que pagar yo un motor nuevo, pues siempre sera mas barato que comprar otro 997 nuevo.
No se diga mas. Con camaras no hay duda. Disfrútalo A TOPE y olvídate del motor. Y una cosa, dale de vez en cuando zapatilla cuando este caliente que de verdad es bueno y le viene bien. Es un Porsche
Juankimalo. Disfrútalo A TOPE y olvídate del motor. Y una cosa, dale de vez en cuando zapatilla cuando este caliente que de verdad es bueno y le viene bien. Es un Porsche :[amen] Eso si que han sido unas palabras.
