997 turbo Manual o Triptonic

Eso me tranquiliza mucho.

 

Pues no creo que sean de porsche... No conozco ningún caso.

 

Gracias por vuestra compresion !! La verdad que no estoy muy puesto en cambios de Porsche, pero experiencias sobretodo en bmw , audi , ( siempre con coches de una cierta potencia), uffff.

Pero con eso no quiero decir que todos fallen eg !! :D

Un saludo.

 

¿Cuantos casos coneceis de primera mano que hayan roto la caja?? Que creéis que se rompe mas ¿el ims o la caja? Seguro que diréis el ims, y sabéis cuanta es esa proporción ¿un 3%, 5%? Yo no conozco a nadie de primera mano que haya roto una caja automática, si que haya destrozado un embrague en poco mas de 10.000km. Y OS aseguró que los mas cerca que he visto la rotura de un ims fue en mi coche cuando lo sustituí y empezaba a estar gripado. Ahora esto es como todo, no penséis que una caja es eterna sin un mínimo mantenimiento, ahora vuelbo a replantear la pregunta inicial ¿cuantas cajas rotas le habían hecho cambio de aceite y filtro? Un mantenimiento bastante básico. Hay OS dejo esta reflexión. Y creo que sera menos del 1%....

 

Yo se lo hice al mío a los 140k

 

Exacto, en el mantenimiento está la cuestión...
El compañero dice que ha visto muchas de BMW rotas, en esta marca no establecían un mantenimiento del aceite y del filtro y así les fué. Yo tengo un 320 con steptronic con cambio de aceite cada 30.000km y con 220.000 km que llevo va como el primer día.
Aún así, las de Porsche son mucho más fiables que las de BMW o Mercedes. Y eso que son de la misma marca que las de Mercedes.

 

Yo también prefiero manual a Tiptronic, si fuera PDK dudaría más. Como te comentan, prueba ambos cambios y decide. Yo lo hice así y fui directo a manual.

Un saludo.

 

Totalmente de acuerdo contigo !!! Pero habría que matizar algunos detalles que a la larga estropean cambios y no es por el propio cambio en si como por ejemplo (por desconocimiento o " negligencias" del usuario) en las paradas siempre poner en posición "d" o punto muerto, eso hace que la caja alargue su vida...

Es como con los coches sobrealimentados que siempre se recomienda antes de parar el coche dejar de 30-60 seg en ralentí para que las rpm's del eje se nivelen a sus rpm's en estado normal y así a la larga no coja juego o gripe por falta de lubrificación.

 

En todos los automáticos que he tenido nunca nunca he puesto el freno de mano. Siempre en posición P y nunca nunca he tenido ningún problema con la caja de cambios.

Ahora en el Cayenne Turbo con 145k kms y solo un kit de revisión de caja de cambios y va de maravilla

 

Bueno,yo tuve un pequeño problema con el tiptronic,iba perfecto hasta los 105000km que empezo a saltar la primera con la segunda marcha,como si no enganchara marcha,tras un segundo se enganchaba la marcha.

Finalmente reconstrucción del cambio,sustitución de todas las partes blandas del cambio y bomba de presion de aceite del cambio,me dijo que la caja de cambios era mercedes benz,que solo habia arreglado un porsche 911 antes,nunca mas...(es un taller grande,deduzco que no es un cambio muy propenso a la rotura,ademas no se oye nada en foro,ni conozco) y que se ha de cambiar aceite y filtro de caja cada 60000km ,cosa que en la porsche nunca me dijeron que lo hiciera,ni recomendación, ni nada de nada,esto me hizo cambiar de taller ,tambien que en semaforos no toque el cambio a neutro o parado ,me explico que no es bueno ya que pierde la presion de aceite del cambio y esta pensado para no cambiar a neutro o parado...yo le veo sentido y ademas pega un ligero tiron,que no tiene pinta de ser bueno,siempre pienso que este tipo de cosas cuanto menos se toque mejor y si ya me lo dice un especialista ,pues...
Me dejo muy claro que si hacia las revisiones en el cambio cada 60000km es un cambio super fiable...

un saludo

 

Hablando con Juanjo (garipalmer en el foro) me ha explicado con detalle el problema de estas cajas (las tiptronic me refiero) resulta que las cajas van capadas en el par y las revoluciones, supongo que por seguridad, no?? entonces muchos coches reprogramados o que entran en circuito se quejan de que no va del todo bien.
Como ya hemos visto en los 997 turbo, el tiptronic es mas rápido que el manual. Pero aun así para los que queráis ir mas aya con el tiptronic existe una reprogramacion.
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=37035
Deciros que me ha comentado que en los modelos turbo tan 996 como 997 la caja tiptronic es idéntica.
Una vez mas creo que la tiptronic es una opción a tener muy en cuenta frente a la manual.

 

Experiencias 1: Volvo S 60, todas las revisiones servicio oficial , 120 milkms .caja autom. no va . Se sustituye por una reparada ,Volvo de rositas 6000 leuros .
Experiencia 2 : Mercedes C 320 CDI , no van las marchas .95000kms .Cambio centralita electronica .3200 leuros . .
Experiencia 3 :Mercedes S 320. 500.000kms .Con la misma caja y aun esta funcionando .
Suerte y Saludos

 

Te puedo hablar de mis experiencias:
Jeep grand cherokee 3.1 140cv: 280.000km ningún problema
MB s350 turbo diesesl 150cv: unos 500.000km (se rompió el marcador) ningún problema.
Skoda fabia 1.2 tsi 105 cv: 60.000 km ningún problema con el dsg
MB Slk 350: 50.000km el 7g-tronic una auténtica maravilla
Citröen c3 1.4 90cv: Dejando aparte que el sensodrive es una basura funcionando bien, la tube que sustituir en garantía y cambiar multitud de piezas. Entrego el coche a la casa aburrido de todo.
Yo la verdad que no he tenido casi problemas con ninguna caja automática. En cambio a la manual siempre le ha pasado algún detallito de sincronizadores, desgaste prematuro del brsgue, problemillas con el volante motor, como digo nada grave, pero siempre tenia algo. Además la comodidad y rapidez de una caja automática no la tiene la manual. Esta es mi experiencia con coches automáticos.

 

Tedoylahora y ballesta ...hacíais revisión del cambio cada x kilómetros?

 

Hola siempre le he hecho la revisión es a la caja de cambios o por km o por tiempo, siempre se le ha cambiado el aceite y el filtro y te aseguro que la caja mejora muchísimo, porque para qué nos vamos a engañar ningún aceite es eterno siempre acaba degradado. lo mismo ocurre con los filtros que por mucha calidad que tengan son de papel y con el paso del tiempo, el uso y las altas temperaturas acaban descomponiendo. hay gente que dice que soy muy pijas con los coches pero a mí me gusta tenerlos bien mantenido. como ya digo suelo hacer el cambio de aceite cada 100.000 km aproximadamente o cada diez años más o menos. creo que es lo mínimo que se merece. también puntualizar que por ejemplo al Clase S nunca se le hizo nada ya que ir al coche que solía coger mi padre y casi 20 años nunca se toca la cajay como he dicho se le rompió el marcador pero el coche tendría aproximadamente entre 400 mil 500 mil kilómetros y aunque era un coche nunca falló la caja de cambios. también comentar que es muy importante hacerle un calentamiento para caja. ya que el líquido hidráulico necesita tambiénuna temperatura óptima para su correcto funcionamiento.

 

Todos los recomendados por el fabricante , He tenido mas de 12 coches (distintas marcas , diesel i gasolina ) algunos con mas de 200000kms. (lo del Mercedes S320 es de un amigo que es viajante) y no he cambiado nunca un embrague , luego algunos han pasado a mi hijo y han seguido funcionando. Suerte y Saludos

 

Hace un tiempo, viendo un 997 Turbo Tiptronic le dije al gerente de un centro Porsche que si había algo más ilógico en este mundo (por lo del cambio). Me dijo que sí, que más ilógico todavía era comprarse un 997 Turbo manual.

El manual es mejor en todo, pero para los que no somos pilotos profesionales el tiptronic da mejores rendimientos en todos los casos. Y no digo ya el de doble embrague.

 

Totalmente de acuerdo con tu racionamiento Mig 17,profesionales Manual y para rookies automatico y a difrutar del viaje .Suerte y Saludos

 

Bajo mi punto de vista, un 911 turbo es un grandisimo vehículo deportivo, pero para nada un vehículo de circuito. Es coche para disfrutar, ir muy rápido durante muchos kilómetros y darte alguna alegría en una carretera de montaña. Si lo que quieres es disfrutar de un coche juguetón la opción seria un gt3/RS o gt2/RS, y bajo mi opinión creo que el cambio automático en el nuevo gt3 debería haber sido una opción, ya que ese coche si es un autentico juguete.
Para el resto de vehículos, un cambio automático respeta más la mecánica para uso diario y facilita la conducción

 

En un 997 turbo si te gusta la candela tienes que llevar mucho cuidado de no ir dado cortes, pues sobre todo en las velocidades inferiores es muy rápido como sube, es cuestión de acostumbrarse y adaptarse al cambio, pero bajo mu humilde opinión yo un Porsche lo prefiero manual, porque? por el simple echo de controlar en cada momento el cambio.