997 turbo Manual o Triptonic

Como bien he dicho antes y me han reafirmado (con los datos que no recordaba) es más rápido . Y vuelvo a puntualizar, la única razón por la que elegiria el manual seria por las sensaciones que transmite como todos habéis dicho, pero si es por sensaciones me compraría otro modelo. Así que vuelbo a decir, tiptronic (para uso diario) forever...
Gracias por incluir los datos.

 

Exactamente según la información oficial, en el 0-100 el manual lo hacía en 3.9s mientras que el tip en 3.7s.
Tiene tanta fuerza y par que el automático aun teniendo 5 marchas y siendo el tip de convertidor de par, es más rápido.
Otra cuestión son las sensaciones, gustos o necesidades de cada usuario, pero vamos, que el tip es también un auténtico misil.

 

Pues a mí me dá igual que sea más rápido, para un 911, prefiero siempre manual incluso antes que el PDK. Para el Macan por ejemplo, PDK de cabeza.

 

Buenas noches yo también tengo dudas sobre un 997 turbo pero no se oresentarme

 

Pues entras en el subforo que pone presentaciones y te presentas, ya esta :-)

 

Ya se q hay un apartado de presentaciones, pero desde el móvil no se hscerlo

 

http://www.soloporsche.com/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=29

:D

 

Muchas gracias

 

Aceleración 997 Turbo 0-100 Km/h

Cambio manual: 3,9"
Cambio Triptronic: 3,7"
Cambio PDK (MkII 500 CV + S. Chrono): 3,6"

 

Y eso con pilotos profesionales, la mayoría de mortales lo hacemos peor.

En mi opinión, para divertirme conduciendo prefiero un cambio manual, para todo lo demás un automático moderno es superior y más cómodo.

 

Creo que un manual da mucha diversión como decís, pero la gente de a pie saca mejores tiempos en aceleración y circuito con un automático que con un manual, aunque a priori la publicidad diga que es mas lento. No estamos acostumbrados ha hacer cambios de marcha extremos ni saber exactamente a cuantas vueltas hay que cambiar, ni mucho menos ha hacer un punta tacón en las reducciones. Por todo ello siempre (en el 90% de las veces) un auto siendo tiptronic es mas rapido que un manual.

 

Mejor manual que triptronic es diferente la sensacion que trasmite

 

Llevo años leyendo aquí que con el manual es más rápido el coche ( tanto 996tt como 997tt ), y por fin veo que se hace justicia y se es fiel a la verdad... El coche con tiptronic es más rápido que con manual, y eso está medido... El tiptronic es un muy buen cambio y muy rápido, lo que pasa es que desde que das al botón hasta que cambias tarda unas décimas, pero el cambio de marcha es instantáneo... Sólo hay que adaptarse a ello y anticiparse medio segundo a las reducciones, ya que subir lo hace solo y ahí si que es invatible, por eso acelera tan rápido en relación al manual...

No se sí esto es aplicable a un carrera, pero en los turbos es así... :[porsche]

Aclaro, digo más rápido, que no más deportivo...

 

Para mi he independientemente de la respuesta del cambio, un coche potente (ya sea este del que estamos hablando u otros) siempre tendrian que ser manuales, los cambios automaticos por muy avanzados que sean nunca aguantan el par y acaban averiados, en cAmbio, en un manual como maximo se ha de cambiar embrague ( algo que en coste de reparación esta muy muy lejos de una caja automatica).

 

Había habido anteriormente al 996tt algún 911 turbo con cambio automático?

 

Vaya no sabia lo de la rapidez del tiptronic frente al manual...:) aunque si me extrañaba que un manual fuera mas rapido que un tiptronic...

 

¿"Nunca"?

Si es "nunca" es que todos acaban averiados. No sé… me da la impresión de que eso no está coincidiendo con la realidad.

De hecho, desde la aparición del cambio automático en Porsche, más del 70% de los vehículos vendidos lo llevan. Y si esos cambios nunca aguantan el par y acaban averiándose, la tragedia no la supera ni Aristóteles.

Tengo dos "triptronics" que suman unos 300.000 Km entre los dos y un manual con 100.000 al que ya le he cambiado dos veces el embrague. A los triptronics les pongo gasolina y poco más. Pero a partir de ahora estaré muy pendiente de la ruptura del triptronic que no aguanta el par.

 

Eso de que no aguanta el par es totalmente falso, es mucho mas duro, y cuida mas el motor. Es posible que tenga alguna avería de tipo eléctrico o de software, ya que las cajas manuales no tienen esos elementos. Pero en cuanto al par una caja de "convertidor de par" lo aguanta muchisimo mejor, ya que no hay elementos en contacto, solo aceite. Además el cambio no se equivoca en los cambios. La respuesta de por que no había una caja automática para el turbo es tan sencilla de por que no la había para el carrera 4 hasta hace poco mas de 15 años, o por que no se podían escribir post desde el móvil hasta hace 3 o 4 años, simplemente por que la tecnología no lo permitía, el mundo del automóvil y la electrónica se han ligado muchísimo desde hace algo mas de una década, y han evolocionado de la mano y permiten hoy en día hacer cosas increíbles.

 

No conozco muy bien los automaticos de Porsche, pero si te he de decir que he visto muchas cajas automaticas averiadas... (obviamente tb cambios de embrague), por eso comento esto.. Aunque como todo puede haber excepciones....habria muchas variables a analizar enlas averias ... :)

 

El manual es mucho mas divertido