996 Carrera

Seré un temerario, pero si tengo 9 posibilidades de 10 de q no rompa, no cambiaré el ims hasta q haya q cambiar el embrague.

El fallo de ims es el fallo de un rodamiento, y no estoy de acuerdo en q un rodamiento hoy está perfecto y mañana está roto.Un rodamiento se va deteriorando, desgastando por falta de lubricación, al sacarlo suena, canta, y muchos rodamientos q se han cambiado han salido en perfecto estado, la mayoría, segun datos del foro.

Si mantenemos vivo el tema del ims seguro q conseguimos q los primeros motores Porsche de agua sean todavía más repudiados, no los quiera casi nadie y sigan bajando.


Delmonte, por desgracia no nos conocemos personalmente pero por lo q leo de lo q escribes, fijo, q eres un gran tipo me encantan todos tus post y los sigo con mucho interés.
Carezco de la habilidad para transmitir ideas q tú y muchos foreros teneis y quizá no sea capaz de hacerme entender, lo q trataba de decir al futuro usuario de 996 es q no es tan fiero el león como lo pintan y además muchos usuarios q han cambiado ims hacen verdadera apología de la necesidad del cambio... o seran los talleres q los cambian???
En fin cada uno afronta sus miedos como quiere
SIn dejar de creérmelo del todo, lo de conseguir un Boxster barato a base de asustar con el ims, es un poco una gamberrada. Bueno...ya veremos.
Lo dicho, saludos de un admirador de tu prosa.
Pd. Lo del ims no es el único mito en el q soy esceptico, hay más: La caducidad de los alimentos procesados, la distinta calidad de la gasolina dependiendo de si es gasolinera Repsol o de supermercado, la relación entre el CO2 y la temperatura en el planeta...
Ráfagassss!!!!!

 

buenas

gracias por tus palabras :)

a ver, lo que quiero decir es que si el fallo es del 10% pero el coste es como más de medio coche o, en el caso del 986, como otro coche, la cosa es mas seria que si el riesgo fuera del 10% y el coste de 600 euros... en ese caso yo también me la jugaría, pero en el caso del IMS, pues sí, será radio macuto y tal, pero no me dan los dedos de las dos manos para contar casos de roturas de amigos de este mundo porsche... y no exagero nada

es más, me sé al menos dos casos de conocidos foreros que después de minusvalorar la prevalencia de esta rotura, les petó el motor por IMS... y se callaron como putas

como suele decir algún otro forero, el IMS es el menor gasto a la larga en estos modelos, pero como la cagues adiós muy buenas

 

Has tenido algún ims en la mano? Porque yo he tenido el de mi 996. Y te aseguro que por 1500 euros "de mier*a" no me juego el estar pensando ostras ese ruido vendrá de ahí? Ese silbido ? El aceite sale un poco brillante será el rodamiento? Y solo de pensar donde va y la función es pa cagarse las patas abajo porque yo cuando se lo hice al mío flipe, y eso que puse una pieza similar a la original (FVD) con el rodamiento cerámico , y si volviera a comprar otro 996 lo volvería a hacer 1. Por fiabilidad a parte que ya que se hace se hace rms que eso sí es un mal endémico y 2 por futura reventa, a todos nos gustaría comprar uno ya hecho con fotos y factura.
Saludos compañero !!!

 

Como ejemplo, pongo el IMS extraido de mi 996 (por cierto en venta en el hilo correspondiente jejej), está en buen estado con 152.000 kms, y por lo que yo tengo entendido el rodamiento que se va desgastando poco a poco y se puede ver el estado en el que está, entiendo que si está más delgado pues estará en peor estado y con más riesgo de rotura. En Valentín Motors me lo dieron, lo pedí al cambiar por el de INSARO reforzado (unos 1500€). Y es el tercero que cambio, en mis 2 boxsters anteriores también, nada más que como dicen por ahí, a la larga es algo barato y que te da tranquilidad, en mi caso es lo primero que le hice cuando lo compré.

 

Una duda desde la ignorancia,como se mira si tiene un pasmo de vueltas???

 

Si, Si claro q he tenido un ims en la mano, ya te digo q lo cambiamos al motor de desguace de un Boxster y estaba perfecto.
A respuestas como la tuya
1500 E. de mierda...
Miedo a ruidos,justificados o no...
Por eso pienso q hay mucho de leyenda negra y no lo cambio hasta cambiar el embrague, q por ahora con 141000 kms. va perfecto, comotiene q ir un Porsche.
Pero vamos es mi idea,mi forma de ver el asunto. Allá cada uno con sus miedos, su dinero y su idea de revalorizar un coche.
Ráfagas.

 

En un 986 un motor completo nos costó con portes y tal unos 3000 E.
Ráfagasss!!!

 

enchufandole al OBD una máquina de diagnosis (o un pc con el software de lectura adecuado)

 

Seré breve. MK1 manual C2 del 98.

Antes del mundo porsche he pasado por ///M , AMG y mil trastos más.

La mejor compra de mi vida.

P.d: pero cuando digo la mejor, me refiero a la mejor sin duda.

 

Que es el pasmo de vueltas? Gracias ‍♂️

 

Pe

ro que lo marca como avería o algo??

 

Se refiere a pasadas de vueltas en alguna reducción inadecuada, eso queda reflejado y se puede saber conectándolo a la máquina de diagnósis.
Se sabe en que hora de funcionamiento del motor se produjo, el rango de la pasada y el número de encendidos.
Con ese dato de puedes hacer una idea del uso y cuidado del motor del vehículo.

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Muchas Gracias,

 

Del 2006 no, de 2010 hacia arriba cambiaron el tema del asentamiento de la bancada de motor si no me falla la memoria por lo que he ido leyendo hasta la fecha.
Pero lo dicho por los compañeros.
Mira precios y si no te garantizan ims con facturas al minuto a cambiarlo y te curas en salud.
Por lo demás valora interiores equipamiento opcional etc....
Suerte

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Muchas Gracias, he estado viendo algún que otro 996 alguno del 99 el de los intermitentes naranjas (motor 3.4) y alguno del 00-01 (mismo motor). Que diferencia hay entre pre (98-99) y post (00-02) ? La única diferencia son los intermitentes? Gracias,

 

No se si los cambios en el volante de 3 radios, el asiento con logo bordado y algunos detalles más eran cambio de año o simplemente extras pedidos de fábrica.
A partir de finales de 2001 o 2002 ya eran MK2, con los faros cambiados, guantera y altavoces en las puertas delanteras.

 

Seguro que alguien te puede dar más info sobre la diferencia de un 996 mk1 a MK2, pero para mí lo importante es comprobar que la máquina te ha los menos fallos posibles ya que estamos hablando de "Porsche" y pagar 4000€ de diferencia por ejemplo sabiendo que la unidad que vas a comprar esta en un más que buen estado es importante y a la larga agradecido porque cuando te pones a reparar o cambiar cosas que no estaban previstas o aunque lo estén siempre a la larga terminas pagando de más......par mi todos los Porsche tienen su encanto, y cuando más reciente puedas adquir la unidad menos sorpresas te puedes encontrar....suerte

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Cone9, yo tengo el Piwis durametric (como muchos de aquí supongo), lo puedes comprar en Ebay por unos 50€. Es una herramienta OBD2 que te permite salir del paso y ver 4 cosillas del coche, ademas de poder hacer algún que otro log. Hay gente que no está contenta, pero para hacer cuatro cosillas y trastear un poco viene muy bien.

En el siguiente video lo puedes ver en el 1:43 -->

Saludos!

 

Yo si mirase un 996(que lo estoy haciendo con mucha paciencia); me lo haría revisar a consciencia, son coches con años, tienen sus males endémicos, el hecho de que hayan estado tan batatos en el mercado, ha provocado que muchos hayan caído en manos de desaprensivos que no les han dado buen trato.
El bloque de 3.4 del mk1 es un motor "delicado", en el cual no solo se acaban los posibles males endémicos en el famoso IMS.
Son coches que de comprar una unidad contrastada, aunque sea más cara, te puede ahorrar muchísimo dinero en puesta al día y averías que comprando una unidad trillada, para ahorrarte unos miles de euros.
No olvidemos, que aunque se adquieran por relativamente poco dinero, hay piezas y averías que tienen un coste elevado, ya que no hablamos precisamente de un vehículo utilitario.
Suerte y salu2

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Buenas noches miembros del foro, sigo en la búsqueda de un 996 y he abierto el abanico de búsqueda interesándome tanto el C2 como el C4 ocupes con caja manual. Imprescindible muy buen mantenimiento y más importante aún la confianza q me genere el vendedor. (He hablado con algún propietario que bueno mejor no comentar...). Si a alguno le interesa desprenderse de alguna unidad que se ponga en contacto.
Muchas Gracias,