Aunque sea de la competencia te respondo. Pues parece que sí. Han hecho un boxer 4 cilndros sobrealimentado que va a ir en Boxster y Cayman, por lo que no es descabellado que llegue al 911. Esto, además, es un paso hacia la hibridación del 911. Hay que seguir bajando emisiones contaminantes y la única solución que queda es esta... bueno, esta y empezar a aligerar con la fibra de carbono, pero eso es otra película Es lo que hay..
Hay otras formas de bajar emisiones con un 6cil, no es lo mismo un 4cil en disposición central que colgado de la zaga, una cuestión de reparto de pesos que puede cambiar el comportamiento peculiar del 911.
mazda está trabajando para hacer motores de gasolina con autodetonación, al estilo diesel, sin bujía y con compresiones de 16:1 aprox. cómo lo hará Lamborghini? su presidente dejó muy claro que lambo sólo tendrá motores atmosféricos y de grandes cilindradas. Y ferrari? y Porsche? esto el milenarismo [ame="https://www.youtube.com/watch?v=xVMSrqtsAow"]https://www.youtube.com/watch?v=xVMSrqtsAow[/ame]
Sí, pero ninguna de ellas es tan eficiente como la de la hibridación. Por lo que he hablado con ellos en diferentes presentaciones de distintos modelos, la historia va por ahí
Mazda está haciendo desde hace unos años un trabajo brillante. No sólo está sacando modelos cada vez más ligeros, sino que también ha desarrollado una linea de motores gasolina y diesel con la misma rc. Es decir, altisima para ser gasolina y bajisima para ser diesel. Hablo de rc de 14 a 1. Lo de los motores que comentas por autodetonacion no lo había escuchado. Tienes algún enlace?
Pues a mi me parece todo muy bien pero no deja de ser el canto del cisne de las mecánicas tal y como las entendemos los mas puristas, anticuados si queréis algunos. Lo mas fácil en cualquier motor para sacarle potencia es un turbocompresor. De eso no hay duda. Lo mas eficiente para homologar consumos también, eso los que tenemos motores a gasolina turbocomprimidos lo sabemos, dejas el coche a 90 por hora con el control de velocidad y el BMW 335 i te va haciendo entre 5 y 6 litros a los 100 km. Pero pisale a saco en un puerto de montaña y a ver si te baja de los 24 l/100km. Pues imaginaros con un motor de esa misma potencia, 300 cv pero con dos litros de cilindrada en vez de tres!!! A plena carga el consumo va a seguir siendo el de un 300 cv porque no hay milagros aun con los motores de gasolina pero a 90 km por hora gastara como un dos litros a punta de gas, para homologación. Pero el hecho es que en uso normal no conducimos de homologación, con lo que las diferencias de consumo real no serán tan abultadas. El automóvil es para muchos de nosotros mucho mas que un medio de transporte, de no ser así iríamos todos en un Lupo 3L y viajaríamos en tren. Pero no es así. Para algunos de nosotros es una afición, una pasión, un entretenimiento, una válvula de escape de los problemas del día a día, un lugar donde nos encontramos con nosotros mismos sin interferencias. Y eso escapa de lo racional y entra en el mundo de lo emocional. Nadie se compra un Porsche preguntando cuanto gasta, nadie se hace un puerto preocupado por el consumo o acelera la maquina pensando que en ese momento tal vez se haya dejado dos litros se gasolina por el camino. El ronroneo de un motor de alta cilindrada no hay turbo que lo substituya, ni la sensación de empuje lineal ni las sensaciones deportivas. Si no fuera así los ingenieros de Porsche hubieran hecho el GT3 plus, con motor turbinado en vez de comerse el tarro con motores aspirados, El automóvil es libertad y parte de ella es poder escoger lo que uno quiere y como lo quiere, mas aun en coches de capricho, de sueño, como son los nuestros. Obs. No tengo nada contra los turbo, de hecho tengo dos y estoy contentísimo con ellos pero el turbo es un complemento y no una finalidad para que acabemos todos con motores de tres cilindros, 1.2l y 300 cv. Se perderá gran parte de la gracias de los amantes de la mecánica. Y tendrán que inventarse el sonido de un buen aspirado de alta cilindrada para que nos transmita "algo" como su fuera de verdad. Perdonad la epístola. Un saludo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Es lo que hay. Y no hay vuelta a tras. Aprovechemos los que podamos a disfrutar de esto porque se acaba. Siempre podremos disfrutar del mercado de segunda mano que para muchos de nosotros estará lleno de joyas que para otros serán trastos contaminantes. ;) Y el próximo GT3...fijo que será turbo me temo. Nacho Martinez...on the go!
Mi opinion: una aberracion, por muchos motivos Del consumo mundial de petroleo, el automovil apenas llega al 8% EL transporte maritimo y el aereo llegan ambos juntos al 60 % creo, calefaccion un 35% y petroquimica para plasticos un 5% solo Si reducimos el consumo mundialmente del automovil a la mitad solo ahorramos un 5% del global pero si ponemos el nuevo consumo de paises emergentes como China, India, Africa con coches tito Tata, se queda igual Es mas facil cambiar el consumo maritimo que malgastan y queman demas, o el aereo que quema a 10000 m de altura contaminando como el que mas quemando queroseno que es mas pesado que el gasoil y encima a esa altura su efecto de dispersion y contamiante es muy perjudicial ademas de contribuir a dañar la capa de ozono. ¿de esto no se dice nada ni mu? Que un 911 pase de gastar pe, 12 litros a gastar 7, pues no lo veo, porque gastara menos pero por potencia especifica el gasto es el mismo, luego pisaremos mas y gastaremos mas, no hay magia. Si ademas ponemos todo lo consumido en fabricar, extraer, ensamblar, reciclar esas piezas electricas el consumo de oil se queda a la larga casi igual Es otra demagogia mas de politicos incompetentes, incultos y de marcas que se dejan influir en campañas de imagen "verdes" para vender..
Tiene ud toda la razon, asi es, el consumo sera el mismo, la energia depende de la gasolina que queme y no hay magia, y en cuanto al automovil asi es, si yo tuviera pasta me compraria un Singer aunque el hiciera 5000 Km al año y estuviera mas tiempo limpiandolo y contempalndolo que usandolo slds
Lo ha anunciado hace un par de semanas, para la tercera generación de motores Skyactiv. A ver si encuentro un enlace... Yo me compré el año pasado un CX-5 2.2 D y te puedo decir que es un auténtico avión. Son oficialmente 150 CV y 380 nm de par, pero te aseguro que parece que llevas al menos 200 cv. Tiene estirada (pero empujando) hasta las 5.500 rpm. Y tira desde el ralentí como una auténtica bestia. Te aseguro que es uno de los coches más dinámicos que he tenido. Lo pillo entre semana para darme una vuelta por la sierra como cuando tenía el 911 y me lo paso teta. Además es el más amplio de su categoría, muy bien equipado (incorpora todas las nuevas pijadas en materia de seguridad, como frenado automático si te despistas, aviso de salida de carril, aviso de ángulo muertos, cámara de marcha atrás, unas luces estupendas), consume como un auténtico mechero (6.5 litros desde que lo tengo) y todo eso por menos de 30.000 euros. De verdad que estoy más que contento...
El enlace: http://www.km77.com/01/mazda/tecnica/motor/2014/skyactiv-motores-hcci-adiabatico-310277-p.html
Gracias Pedro. Lo de estirar hasta 5500 en un diésel debe ser increíble. La pregunta es, sigue teniendo fuerza a ese régmien?
La sensación es que seguiría tirando... También es verdad que el coche es muy ligero (1.420 kg para un SUV es muy poco) y con un cambio muy bien escalonado (el mío es automático). Una cosa que me gusta mucho es que cuando lo llevas en manual no pasa a marcha siguiente al llegar al corte, te deja hacer en conducción rápida; y, una cosa que me gusta mucho, reduce con toque hacia delante y sube hacia atrás, como debe ser. Sólo le faltan las levas en el volante. Además, con un gran diseño de chasis, parece que aguantaría mucho más motor, y eso que el motor, como te digo, es una bomba.
El Mercedes del 95 atmosférico 24v diésel estira perfectamente a 5500. Lo que pasa es que con los motores turbo se ha optado últimamente por regímenes de trabajo más bajos.
para mi, el 911 solo puede ser 6 cilindros y bóxer. La configuración y desplazamiento de un motor es todo su "ser", y si el 911 es 8 cilindros, 10, 12 o 4, ya no es 911. De igual manera que un ///M3 con motor v8 era muy dificil de tragar
