Buenas chicos, recientemente he visto varias preparaciones de 987 (principalmente cayman). He echado podido curiosear diferentes reprogramaciones, que combinación con escape y admisión puede llegar a ganar hasta 25cv. Ahora con los cayman 981 gt4 viene la idea de montar un motor de un carrera s, pero... Esta idea no es nueva, en la revista 9once plus de este mes, viene un pequeño articulo sobre un cayman 987 preparado para circuito, la preparación es completa, aligerado a tope y... Con un motor 3.8. Según dicen es un motor de un carrera s 997 mkI con kit x51, lo que da 381cv. No se si alguien lo habrá hecho, pero aparentemente es quitar uno y montar otro. La única vez que he visto eso fue con 986 con motor 3.4 de carrera. ¿lo veis factible? ¿una ganancia de casi 100cv y unos 90mw, es segura? ¿si se hace de estrangis, creéis que pasara la itv o habrá que aburrirse en homologaciones?. Espero vuestras opiniones, y si alguien tiene los diagramas de los diferentes motores para comparar puntos de anclaje seria de gran ayuda. Un saludo.
En teoria tendrías que homologarlo, es una reforma de importancia, pero esta claro que en la ITV nadie se daría cuenta al no haber banco de potencia. Aprovechando una rotura de motor estaría bien, pero cambiar por cambiar yo jamás lo haría. Imagino que necesitaría refrigeración adicional también. Otra pregunta es: cabe igual en el hueco? Yo siempre soy más partidario de un swap antes que repros y turbos postizos. Con el swap el motor ya viene preparado y reforzado para la potencia que entrega. Luego está la desconfianza a la hora de venderlo, donde en estos coches se valora la originalidad. Por eso solo lo haría en caso de rotura. Si quieres más potencia busca un 997 Carrera S y vende el 987
Efectivamente seria por rotura y a veces la falta de estocage de algunos motores y la posibilidad de tener un motor central de 3.2, 3.4, 3.6 o 3.8 de entre 280 a 385 cv. Tienes toda la razón en el tema de la venta y la cotización, pero... A quien no le gustaría tener boxster o un cayman con ese toque extra de chispa. En cuanto al precio sin rotura de motor por otro lado tampoco debe ser muy excesivo ya que se puede vender el motor de origen si esta en buen estado. En fin haber si Robert o Ricardo que son los maestros nos pueden alumbrar en cuanto al tema de anclajes de motor, ya que hay incluso un cayman turbo por el foro.
Kike por la venta de tu motor no tienes problema yo te daría los 1000 € tú preocupate por el nuevo[nengs]:
Jajajaja, que considerado Humberto, si encuentro un 3.6 a buen precio le pones el mio al 986 [pastagansa]: motores para todos.
Supongamos que se pueda... Y el embrague? Aguantara esos 100cv extra? Y las transmisiones? Y los frenos? Creo que un swap de motor lleva implícitas otra serie de mejoras si queremos tener un coche homogéneo y prestacional. De poco vale que camine mas si después no podemos pararlo o se rompe porque el resto de mecánica no aguante Saludos
La caja de cambios si mal no recuerdo es la misma zf que monta toda la gama 997/987 (excluyendo turbos y gt's), es decir que esos caballos creo que los aguanta sin problemas (que realmente el problema radica en el par motor). Los frenos en el caso del 987's es el mismo que el 997/997's (en el caso de los tracción total cambia por unos mm mas), así que no hay problema por ese tema, no obstante, existen múltiples mejoras aftermarket como los girodisc que los tengo muy en cuenta (en mi caso para cuando los de serie se terminen en unos 3/4.000 km). El único problema radica en la refrigeración, y me parece que sigue compartiendo radiadores con los 997... Así que el principal problema son las centralitas, conexiones y demás accesorios adheridos al motor.
