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986 vs Miata

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por surfer, 20/10/19.

  1. surfer

    surfer Usuario ++

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    Algunos de los que estais por aquí habeis tenido un Mx5 antes de vuestro Porsche. Parece la senda más lógica!
    Sin embargo, en mi caso, despues de tener varios Porsches, el último un Boxster 986 S, he comprado un Mx5 NC (la tercera generación). No son comparables salvo que ambos son deportivos descapotables y de dos plazas, aunque cuando los metes en curvas producen sensaciones parecidas.

    La forma de conducirlos es también diferente, en el Mazda hay que aprovechar la escasa potencia disponible y hacer un paso de curva rápido a lo cual el coche se presta encantado por su ligereza, reparto 50/50 de pesos y magnífica dirección. La caja es rápida y hay que aprovecharla también. Por último la posición de conducción es muy buena (sino habeis probado uno, probadlo os gustará!). El mío no lleva control de traccion ni ESP por lo que hay que dosificarse un poco o saber llevarlo cruzado!

    Del Boxster S no hace falta que os diga nada, tiene el doble de caballos, mucho más par, frena mejor todavía y su motor central facilita mucho la entrada y salida de curvas. Junto con todas las ayudas de conducción que lleva parece incluso demasiado fácil de llevar rápido.

    Si en algún momento necesitais un juguetito deportivo asequible no descarteis el Mx5 es un gran coche!
    Me gustaría oir las experiencias de los que habeis probado ambos coches
     
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  2. Android

    Android Only mid-engine.

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    Un amigo compró uno antes del verano, de la segunda serie del 2004, el de 140cv, creo que se llama Heritage, le costó 5.500 € con 240k kms. Hay mucha documentación para repararse el coche uno mismo, muchas piezas, etc.

    La conducción es realmente sorprendente, el cambio es corto y muy directo, es muy fácil hacerlo patinar en una rotonda, mucho más fácil de controlar que un Boxster 986. El sonido del escape es muy bueno aunque no le llega ni a la suela al flatsix. Lo puedes aparcar en cualquier sitio y nadie se fija. Es un producto que por el precio que pagas, la tasa de retorno de disfrute es muy alta. Como pegas pues que le falta potencia por todos lados y no me pone palote cuando lo miro, y precisamente son las dos cosas que valoro primero al comprar un coche. Me iría de cabeza a un 986 antes que un Miata, pero tienes que pagar el triple de todo y no tengo claro que llegues a disfrutar el triple ni siquiera el doble, pero bajas del coche y ves esta estampa, la compensa todo de golpe:

    [​IMG]
     
    Última modificación: 20/10/19
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  3. GTx

    GTx Usuario

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    He conducido varios MX-5 NB y las sensaciones que transmite son buenísimas. No descarto tener alguno en el futuro.
     
  4. Angelman

    Angelman Senior +

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    Yo ya hace más de dos años que tengo un mx5 NB. Todo el tiempo que estuve antes sin él es tiempo desaprovechado.

    Además es el único coche que no venderé nunca, el Boxster y el RS los venderé, por supuesto, pero el Miata se quedará para siempre.
    Te da mil veces más de lo que te pide.
     
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  5. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Qué puedo decir yo........

    Estrené un NA en 1997 y aún sigue en mi garaje, estrené un NC3 RC 1.8 hace 5 años y hace meses lo vendí para comprar el Cayman 987.

    El MX5 NA resume el concepto de ligereza y poca potencia, con una conexión entre asfalto/coche/conductor brutal además de proporcionar sensaciones y disfrute a tope. El mantenimiento es muy asequible y las averías nulas. Confort de marcha bastante deficiente.

    En cambio con MX5 NC3 obtuve una sensación más agridulce, ya no conectaba tan bien con el coche además que me sentia físicamente (al igual que cualquier roadster moderno) mucho más "metido" dentro del coche ya no era tan abierto como el NA. Eso si por descontado ninguna avería y mantenimiento también ridículo.

    Yo creo que no se puede comparar con Porsche són ligas diferentes,en comportamiento, en confort en calidad cada uno con sus virtudes y defectos .

    Ahora bien comparten esa conexión asfalto/coche/conductor que los aficionados tanto apreciamos y eso independientemente de la "liga" en que jueguen es la esencia de la conducción.

    Salut!

    El NA

    [​IMG]20190928_163912 by JO LA, on Flickr

    El NC3

    [​IMG]20190304_084418 by JO LA, on Flickr
     
    Última modificación: 21/10/19
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  6. xavix

    xavix Soloporschista

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    Viendo este post, me he puesto a mirar precios y la verdad es que me planteo tener uno para uso diario. :Thumb::Beer:

    Parece que hay buenas unidadaes a precios bajos y con pocos KM. a ver si con este post vamos a crear una 'burbuja':almohadazos:

    Un saludo, y gracias por compartir vuestras experiencias.
     
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  7. gorka2

    gorka2 Senior +

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    Desde luego relación precio/disfrute es probablemente lo mejor del mercado.
     
  8. Capitan Trueno

    Capitan Trueno Soloporschista

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    es un coche fantástico, he probado las 4 generaciones. La última es muy buena, que fácil de cruzar, preciso, buen cambio, buena dirección, todo bueno o muy bueno salvo confort de marcha (susp demasiado seca) y el poco espacio interior y de maletero. La NA es coqueta y más para pasear, dados los años. La NB la mejor de las tres primeras gen pues la NC es mucho más pesada y se nota. Cómo deportivo, las mejores son la NB 1.8 en plan barato y gastando más pero no mucho la ND. La ND de 160cv va muy bien pero pudiendo tener 184 y con un motor que estira bien arriba pues...184
     
  9. coperfil

    coperfil Usuario +

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    Yo tengo un nd st 160 para diario y la verdad que es super agradecido y divertido. Nada que ver con el 911 pero por inversion/diversion un acierto.

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  10. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Hace dos años y después de toda una vida de coches “prácticos”, decidí que quería algo divertido. Mi marca soñada siempre había sido Porsche, por lo que empecé mirando el Cayman nuevo (718). No sabía aún lo que era tener un cabrio :-) Me pareció mucha pasta para no tener claro si iba a usarlo realmente o no, y estaba dudoso cuando brujuleando por internet vi el ND y me pareció una opción mucho mejor como primer coche de disfrute (más que nada porque si me equivocaba no me habría gastado 70K - siempre he sido de coches nuevos).

    Al final me decidí y compré un ND de 131 cv hace ahora año y medio. Entonces el 2 litros era el 160 cv y tras probar los dos me decanté por el modelo pequeño. El motivo es que estiraba 1000 rpm más (hasta las 7500) y era un motor más vivo (de hecho el responsable del proyecto del ND comentó en una entrevista que es el motor para el que se diseñó el coche, el 2.0 lo hicieron después pensando en el mercado americano).

    Pero la espina de Porsche seguía sin quitarse y hace unos meses empecé a mirar Boxster para sustituir el Mazda, una vez vi que le había cogido gusto a salir de curvas y me había metido en varios clubs de roadster. Así que probé el 718. Probé el 981. Y probé el 987. Y con cada prueba tenía más claro que, comprara o no, el miata se quedaba. El Boxster es un gran coche, sin duda, pero no me transmite tanto a velocidades legales o cuasilegales (probablemente porque es mucho más efectivo), y cuanto más nuevo era el que probaba, menos transmitía. Valoré tener los dos pero no tenía mucho sentido por tiempo de uso disponible. Estuve realmente a punto de comprar, pero me di cuenta de que no estaba nada emocionado y aborté la compra.

    Al final como comenté en otro post, he encargado un Macan para quitarme la espina(sustituyendo el Audi A4 Avant que tengo como coche familiar), y ese sí me tiene emocionado porque me permite cumplir el sueño de tener un Porsche (y nuevo!) y mantener el ND. Para mí hoy en día, el pack perfecto; uno para ir con la familia pero disfrutando también del coche, y sacándolo ocasionalmente de curvas, y otro exclusivamente de disfrute.

    En el futuro, puede que vuelva a valorar un Boxster, no lo sé, o más probablemente un 911 cuando ya mis hijos sean mayores y no hagamos viajes tan habitualmente los cuatro. Aunque ese es más difícil que lo compre nuevo ;-))

    En resumen, que el MX5 es un gran coche. De hecho el sábado salí a dar una vuelta con colegas y uno que llevaba un 964 me dijo que se había quedado sorprendido, tras ir detrás de mí un rato, de lo bien que iba el coche.

    Sds




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  11. GTx

    GTx Usuario

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    Se agradece que haya gente que compre Porsches nuevos. Así van entrando en el ciclo de la vida y los que somos de comprar usado podemos acceder a ellos más tarde.
     
  12. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Jajaja está claro que si das con una buena unidad es lo mejor. La verdad es que estaba decidido a comprarlo seminuevo, pero al final siempre caigo...como digo si algún día tengo un 911 me temo que lo habrá estrenado otro...
     
  13. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Yo he tenido varios Boxster y un NB.

    No hay color. El Mazda parece que corre y que da sensaciones, pero solo lo parece. Corre y frena poco comparado con el Porsche.

    Es divertido? Sí. Volvería a comprar uno? Sí.

    Es utilizable para diario y para curvas. Para autovías y autopistas, es poco recomendable.

    El C y el D son cosas diferentes, más coche.
     
  14. Capitan Trueno

    Capitan Trueno Soloporschista

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    también tiene su miga el fiat 124 spider, va muy bien y es más confortable. Han modif las suspensiones. Tiene más par pero no estira mucho. COn una repro a 170cv tiene debe ser estupendo
     
  15. mkz

    mkz Senior +

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    Yo tengo desde hace 18 años un 1.8 NB.1, de 140cv. Como bien han dicho por ahí, es el MX5 a comprar de las 3 primeras generaciones si lo que se busca es disfrutar en carretera de curvas. El NA es más puro o básico, para lo bueno y lo malo y no va tan bien en carretera como el NB. Ahora bien, es el clásico por antonomasia. El NC salió un poco más aburguesado que los otros, y pierde algo de esencia (poco) pero me imagino que si sólo pruebas ese modelo, dejará un gran sabor de boca. El NB es por tanto el modelo a comprar y sí o sí en 1.8, a su superior cilindrada y potencia une mejores frenos, gomas y autoblocante trasero (frente al 1.6). Mejor si te puedes hacer con el NB.2, de 146 cvs. El problema es que de este motor (1.8, ya sea NB.1 ó NB.2) hay pocos a la venta.
    Es un coche a tener sí o sí en culquier garaje de quemadillos como nosotros. Un coche fiable a morir, con cantidad de opciones de mejoras estéticas y mecánicas a buen precio ... y divertido, sobre todo divertido. Efectivamente no corre mucho pero las sensaciones que da son estupendas, de conexión con el coche total. Al tener una batalla corta es cabroncete cuando se escapa y en mojado no hay que provocar demasiado, sobre todo al no tener ayudas.
    Pero ojito a una carretera estrecha de curvas, un boxster se te escapará sin remedio pero no otros coches que aunque sean más potentes que el MX5 pesan mucho más y son más torpes en curva. Si la carretera es rapidilla entonces el tema cambiaría pero hay que tener claro dónde tienen su mejor hábitat, carreteras estrechas y de curvas. No diría que imbatible frente al crono pero casi que sí en sensaciones.
    Frente al Boxster diría que corre claramente menos pero que se puede disfrutar mucho desde velocidades mucho más bajas, donde el Boxster va sobre raíles y el Mx5 tienes que conducirlo activamente para seguir el ritmo. Es un coche para disfrutar e involucrarte, no para mirar el crono.
    Me imagino que Mazda no es una marca "molona" o de pedigrí entre los medio aficionados, porque como tan acertadamente han dicho antes, el MX5 es un coche que te da mucho y te pide poco. Su cotización debería ser mucho mayor en el mercado de 2a mano y no sé muy bien porqué no lo es. Bueno, tampoco realmente la del boxster con la misma edad, pero bueno.
    Yo recomiendo la compra a ojos ciegos, pero sabiendo lo que es, un pequeño kart, incómodo, ruidoso, divertido, disfrutón, preciso, barato de mantener ...
     
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  16. xavix

    xavix Soloporschista

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    La marca en general puede que no, pero no la saga Mx-5. Lo mismo opino dobre los RX.
    Y tambien comparto contigo que no sé muy bien porque tienden a cotizarse bajos.

    Según la prensa especializada, es una buena opción teniendo en cuenta todo lo que habeis comentado.
     
  17. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Yo me compré un NB2 para tenerlo unos añitos y ahorrar para luego entregarlo y pillar un boxster .... y tengo los dos .
     
  18. Deutscher

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    Antes de comprarme el 987 II Boxster valoré la compra del ND nuevo, lo vi, lo probé (poco) y la verdad que no me lo compré porque en ese momento tenía la pasta para comprarme el Boxster, y después de probar el Boxster S y escuchar el sonido del Flatsix y como empujaba a partir de las 4000rpm hasta pasadas las 7000...

    Aun hoy, dos años y medio después, aún tengo la espinita esa del MX-5. No descarto que en unos años, me compre un ND de segunda mano con la depreciación fuerte ya hecha, para uso diario...
     
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  19. Android

    Android Only mid-engine.

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    El NC entiendo que es el patito feo. El ND que tal va, ha perdido pureza? La pega que le veo al MX5 es que no sacan ninguna versión vitaminada, algo con 200 y pico cv...

    Y alguien ha probado el Abarth 124 Spider?
     
  20. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Por ahora el NC es el menos "miata" pero bueno sigue siendo un coche cojonudo y precioso estéticamente al menos para mi.

    Sobre el ND puedo decir que es un coche de PM incluso el denostado 1.5 va de cine y recupera esa "conexión" del NA, probé el ND 2.0 de un amigo y dinámicamente va muy bien, incluso hice un "cameo" para Pistonudos.

    https://www.pistonudos.com/reportaj...a-mx-5-na-y-nd-cambian-las-llaves-por-un-dia/
     
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