Hola, voy a convertir el morro de mi Boxster 986 al del Carrera 997. Sin entrar en dudas ni en debates, alguien podria echarme una mano con las siguientes referencias originales de porsche?: Bumper delantero 997 MKI Bumper delantero 997 MKII Aleta derecha 997 MKI (ha cambiado esta pieza en el MKII) Aleta Izquierda 997 MKI ( '' ) Capó 997 MKI ( '' ) Gracias!
el 911Design tienes todo,el presi del club de aqui lo hizo,con piezs originales pero alli tienes todo
Un Saludo Aqui tienes el enlace... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3040&highlight=facelit
Gracias, yo creo que si que me voy a atrever yo mismo. No puede/debe ser tan complicado. Los kits de fibra es que no me convencen por temas de homologaciones y repuestos. Gracias a todos por las respuestas. Saludos
No, me refiero de 986 a 997. Los kits de fibra que llevo vistos, sin incluir opticas se van a unos 2.000 euros y no quedan exactos a un 997 con el problema del repuesto si le das un golpe... Basando el diseño en un 997 MKI tenemos mas o menos: Aletas: 190 Libras por unidad http://www.design911.co.uk/fu/pt69_...-911--2005--/Body-Parts---Panels/Wings-Front/ Morro frontal: 436 libras 816 libras + portes + el capó. Ahora habria que adaptar todo esto ...... :[question] Otra opcion es comprar piezas usadas por ebay... (al menos el morro)
Hola que tal tengo un 996 y quiero montar morro de 997 original dado que lo tengo conseguido alguien sabria decir si seria quitar y poner o hay que adaptar mucho?
Has pensado en montar el del 996 4S? Creo que quedaría mejor que el del 997. Vi uno en Londres y quedaba espectacular.
+1 Es precioso y además es period correct al ser la misma generación. Quizás e incluso sea mas sencillo a la hora de encajar piezas
Muy buena idea, no requiere modificacion alguna, solo remover los guardabarros e instalar todo lo nuevo pero el chasis no se toca. Como lado negativo es el costo de las litronic, las del 997 son mucho mas baratas ademas de los radiadores que son diferentes, se puede dejar los originales del 986 pero hay que trabajar los ductos con mucho cuidado para lograr que sellen contra el radiador y contra el paragolpe y asi no perder efectividad.
