el otro dia hablaba con un amigo sobre cual de estos dos modelos era mas deseable para tener en propiedad, como parte de una coleccion. Lo valorabamos desde el punto de vista del a) poder de revalorizacion y b) disfrute y sensaciones al volante. Lo de ser parte de la coleccion es importante, porque ello implica un uso esporadico y apropiado a las cualidades del coche, no como vehiculo unico, y por la importancia que se le da al potencial de revalorizacion. Cual os parece mas interesante en vuestro caso, en el supuesto de un cuponazo? Pensad que ambos estan en un precio similar, 150-170K en un buen o muy buen estado, olvidandonos de colores especiales, series N/GT, etc... Y valoradlo desde ambos puntos de vista, pf Yo por mi parte, me respondo: yo creo que el 964 RS, el cual no he llevado (tampoco el otro ) y que debe de ser, por lo que dicen y leo, el summum de la conduccion precisa, motor afinado, chasis deportivo. Y ademas tiene las siglas RS...... Aunque el otro es el ultimo air, tiene una tecnologia turbo moderna, y mas de 400 jacos!!!! y una belleza extraordinaria. Hagan juego (compren loteria digo )
No he tenido la suerte de conducir ninguno de los dos pero creo que tanto por el criterio a como por el b me quedaría con el 964 RS. Cuantos más años pasen creo que su condición de deportivo extremo y siglas RS le van a ayudar a coger, si cabe, aún más valor. Hoy leía un artículo de una revista inglesa de 2002 en el que situaban los precios de los 964 Carrera RS entre £30k y £40k :cabezazo: A nivel personal, que sea propulsión y 280 kg más ligero que el 993TT es un gran punto a favor. La aceleración en línea recta del Carrera RS es claramente inferior pero esto no es algo que me importe mucho en general y menos en un coche como estos.
Por criterio de uso el 993TT. Por criterio estetico, el 993 TT. Por criterio revalorizacion creo que el 964RS, como unica excepcion en la relacion 964/993.
RennSport, RennSport, RennSport... A ver si repitiéndolo tres veces como Bitelchus me cae uno La comparativa no es buena ni como coleccionismo. 964RS>993RS. 964 Turbo 3.6> 993 Bi Turbo 3.6. Así si... Saludos.
Creo que como dice 1969carrera no son coches que se puedan comparar. Uno turbo y el otro atmosférico. Uno tracción 4 y el otro trasera. El 964 con la estética original de 911 y el 993 mas refinado en su parte delantera. Voto por el 954RS por que su línea me gusta mas. Lleva las siglas RS y tener toda la potencia en el eje trasero. Vamos, como se dice por aquí para hombres de pelo en pecho.
por que no? es muy logico. Imagina que tienes 170k y quieres comprar una pieza, usarla algun dia y ademas optar a una buena revalorizacion. Desde ese momento puedes incluso meter un water en la ecuacion, aunque sean diferentes epocas, tecnologia, etc En ese contexto, no me seas Rajoy y contesta: 993TT o 964RS? por disfrute y por revalorizacion y a mi que me den a la mas fea.....
Hmm, a mi gusto? déjame pensar, un 911 classic original para usar y revalorizar...que sea original descarta hacerme con el mio un outlaw-racing-ouh yeah! que es lo que haría con 170 k€. Bien, la respuesta así a bote pronto para 170 k. es: A- Un 1975/77 Porsche 911 Turbo 3.0 row con pocos km de origen. B- Un 1991/92 Porsche 964 3.6 RS row.. C- Un 1974/76 Porsche Carrera 2.7 coupé row. D- Un 1989 Porsche 911 3.3 Turbo S G50 coupé row con pocos km. E- Un 1993/4 Porsche 964 Turbo 3.6 S row con algunos más km. F- Un 1972 oilklappe Porsche 911 2.4 S row coupé. Etc.. Se puede estirar un poco el presupuesto? Saludos. PD. No veo el 993 TT por ningún lado en esa lista..
El primero de la lista no es casual Antonio y lo sabes.. Te llamé expresamente por teléfono el 2013, te dije: "compra este 911 turbo 3.0 del 76" azul marino con 100 k millas, dá igual que sea versión USA, sólo son 55 K€ lo que pide." Es (casi, depende) el 100% en tres años, ahora llora madiquita. Saludos. PD. Es broma, sabes que te quiero
964RS creo que está un escalón por encima en exclusividad respecto al 993TT (dentro del halo de exclusividad que ya tienen ambos). Mi voto va para el 964RS
Atmosférico ligero vs turbo más pesado? Yo lo tengo claro... 964 RS. Además me parece mucho más bonito. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Gracias por las respuestas. Estoy impresionado. 100% votan 964RS hasta ahora Yo pensaba que el 993TT era lo mas para muchos en este foro..... Lo dicho, la mas fea para mi
Si, es curioso... con la de gente en el foro que siempre prefiere quedarse el modelo de Porsche más moderno posible y en este caso...jejeje la cosa no está tan clara. Yo me quedaría con cualquiera de los dos. No creo que supiera sacarle el máximo partido a sus motores... estéticamente me resuena mucho el 993TT , supongo que es porque lo tengo más presente en los recuerdos de mi niñez. Saludos!
