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912 Slate Gray

Tema en 'Clásicos' comenzado por Mawa, 12/8/19.

  1. TheLastTarga

    TheLastTarga Senior

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    enhorabuena mawa, vaya cojones tienes...
    la verdad es que el coche por debajo mete miedo, tendrás que desmontarlo entero y arreglar todo el chasis y la carrocería antes de emprender nada.
    animo, menudo proyecto!!
     
  2. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    @1969.carrera

    Un coche en ese estado, una vez restaurado, ha de pasar algún tipo de control?

    Es decir, se restaura y se pone en el mercado a la brava?

    O tiene que pasar pruebas de rigidez de chasis, absorción de golpes y los mil y un test que debería de pasar un vehículo al que se le realizan todos esos trabajos.

    Porque en mi opinión, comprar un coche que se ha restaurado desde el estado que aquí se presenta, sin pasar una serie de rigurosos test (por algún organismo oficial) de chasis, carrocería, frenos, sistema eléctrico y un largo etc, es de kamikaze en todo el sentido que tiene ese palabro.

    Y a mí no me valdría la ITV de turno
     
  3. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Si! El mayor control es el del maestro que lo haga, porque ha de ser un buen maestro Porsche, no un pica chapas.

    El chasis autoportante de un 912 1966 era el mismo que el de su hermano 911, avanzado tecnológicamente en 1966 no, lo siguiente.
    El resto no acompañaba, frenos suspensiones, ruedas, etc., pero es porque era el modelo de acceso a la marca, con 90 cv. y cuatro cilindros.
    Muy ágil al tener menor peso atrás que el 911 66" y sus 130 cv., bien preparados con mejores frenos, suspensiones, etc. y en una carretera muy revirada con buenas manos podía intentar sacarle los colores al 911.

    Pero vayamos al grano, veamos:

    [​IMG]

    Si los pilares (C en la imagen) han desaparecido has de cortar/soldar una sección completa para cada uno derecho e izquierdo, desde abajo hasta el marco del parabrisas y a lo ancho hasta la mitad de la puerta en cada uno de ellos, pero si como parece esa última parte también ha desaparecido significa otra sección completa (M en la imagen) que tendrás que cortar-soldar - pegar.
    Eso sólo es el principio, sólo con esas dos ya es preferible el cambio de chasis porque es grave, pero es que habrá varias secciones muy dañadas (sobretodo los pilares D en la imagen) lo que lo hará inviable económicamente y muy favorable al cambio de chasis.

    Porqué? Porque como dices no puedes ir por las bravas.
    Si insistes en soldar-pegar, aparte de la sangría de dinero vas a hacer sudar al maestro soldador, todas y cada una de las secciones soldadas han de ser perfectas, el margen de error entre las cotas de la imagen (de todas las flechas) es de entre 1 y 3 mm.
    Eso significa un puzzle de precisión subido a un potro y todo ello dejando de lado las cuestiones sobre los metales, sus aleaciones, soldaduras, deformaciones, etc. e incluso añadir metal donde falte.

    Cuando esté todo desmontado y saneado con lo que quede del chasis pelado se podrá valorar, pero ya te adelanto que 9 de cada 10 maestros te van a aconsejar un cambio de chasis para un resultado óptimo y seguro de conducción.
    El décimo es el chapuzas de turno mala praxis, ni caso, no se trata de recuperar un 911 RS 3.0 74" ni de un 914-6 GT a los que aplicar 3500 horas m. o. de buenos mecánicos, no hay que intentar recuperar ese chasis por parte de Manolo el planchista para que por ejemplo se vaya para siempre hacia la derecha en marcha o se coma las ruedas mal eternamente o al frenar en una curva cruja por todos lados, se vaya, entre agua al llover, etc., eso sería un error.

    Lo haga Manolo o con cambio de chasis si, sólo ha de pasar una exhaustiva ITV para matricular, nada más, pero si lo haces por las bravas entonces está la cuestión de quien lo compre en el futuro, bien asesorado por un experto no tardaría éste en encontrar cordones de soldadura a tutiplén bajo moquetas, pinturas e impolutos cromados para descartarlo, sin embargo si llega uno que se lía la manta a la cabeza sin mirar ni consultar nada y compra impulsivamente pues cuela y vuelve a la cadena, tóxica en ese caso.

    Por cierto, Mc Queen no eligió el color de la Armada (slate grey) por casualidad, estuvo alistado y fue miembro de la Navy EEUU en su juventud, paradójicamente eso le mató, el cáncer de pulmón que se lo llevó no lo produjo el tabaco, sino el haber desmantelado junto a todo su pelotón una base Navy llena de amianto cancerígeno en los años 60.

    Saludos.
     
    Última modificación: 13/8/19
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  4. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Hola a todos,

    Gracias por vuestros comentarios y aportaciones.

    Como ya he comentado tengo pensado cambiar el suelo. Y no lo pienso hacer yo sino mecánicos profesionales y reforzar la estructura donde sea necesario.

    1969 Carrera agradezco tus comentarios y sabiduría, digamos que yo soy muy positivo y normalmente me va bien con ese pensamiento. Tú en cambio tienes un pensamiento más “realista” o negativo que respeto y seguramente calculas todo más; en cambio yo soy más emocional e impulsivo, lanzándome en aventuras y disfrutando de ellas. Ambos caracteres son buenos y respetables.

    Como siempre, iré comentando los updates según vaya recibiendo el coche y arreglándolo. Y esteré encantado de recibir aportaciones de quien quiera opinar. Para mi no solo es una afición el restaurar coches o hacer algo que algunos llaman chatarra (yo lo llamo barn find o proyecto) algo impresionante, que para mi es darle vida.
     
    Última modificación: 13/8/19
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  5. Pabloo

    Pabloo Senior +

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    Me alegra que se le devuelva a la vida, nunca se le debio permitir acabar en el estado que está.
    A modo de curiosidad, me gustaria saber de que manera participas en la restauracion? Si en parte mecanica, o es elegir un proyecto y llevarlo a los talleres especialistas hasta la restauracion, es que me ha salido la oportunidad de hacerme con un 964 destrozado a buen precio, pero seria comprarlo, a un taller y a esperar que lo hagan entero, yo no tengo ningun conocimiento para participar. Entonces no se hasta que punto disfrutaria el proceso, no es que este buscando un 964 para mi, seria por la experiencia.
     
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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    @1969.carrera

    En definitiva, una ITV y arreando que es gerundio:Hmm:

    Miedito me da:No:
     
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  7. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Hola Pablo,

    Yo he restaurado varios en varios talleres. Y tengo algunos de confianza y otros no. Según vas haciendo ves cuando te lo hacen bien y cuando no. Cuando es un precio sensato y cuando no. Entre otras cosas, entre comprarlo hecho y comprarlo por hacer vas a gastar parecido pero es un proceso divertido con dificultades y cuando lo tienes sabes perfectamente la joya que tienes.

    Yo como no, te animo! Te animo mucho. Luego estarás muy orgulloso cuando finalmente lo consigas y lo termines.
    Un saludo
     
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  8. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Leanderone

    Mi intención es reparar y restaurar confiando en talleres especializados o chapistas expertos lo que no puedo es hacer tests de choques chocando el coche que restauró. Creo que tiene sentido. En muchas ocasiones los llevo a varios talleres para obtener opiniones independientes en cuanto al trabajo para asegurarme, a parte de las numerosas opiniones de diferente índole del foro.

    Los coches luego pasan un examen de histórico e ITV.
     
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  9. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Mawa...me preocupas.
    Cómo dice José el del 67 tiene mucho mejor proyecto, lo que lleva a mejor resultado. Escribe a los americanos y cámbialo... Por favor.

    Pd: soy del 67 y eso es bueno.
     
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  10. dinio

    dinio Soloporschista

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    El tema de las Itv’s y los históricos.... Te mirarán dependiendo de las excepciones que admita el laboratorio(frenometro, detector de holgura, gases...) con lo que puede que no sea una prueba que vaya a determinar el estado del coche. Tendrás tus números mirados, pero la opción de un donante no al veo descabellada(si apareciese) ya que el coste de materiales y mano de obra supera con mucho el precio de uno en muy buen estado y hay que sumar portes, DUA, IVA, matriculación histórica.....
    Si fuese como aventura te diría adelante, aunque ya tienes aventuras como para 2 vidas, pero como negocio.....

    Aún así, animo y suerte.
     
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  11. Manelperico

    Manelperico Senior

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    Cojo sitio y animo a Mawa a revivir todos los coches que quiera.
    Por otro lado, también intentaría cambiarlo por una base mejor.
    Suerte!!!
     
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  12. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Leanderone =Leaderone:Face With Tears Of Joy:

    No juzgo para nada lo que haces. Allá tú.

    Sólo me hago preguntas, nada más.

    Pero me imagino que entre un crashtest y una ITV vulgar habrá algún intermedio?
     
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  13. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Lastima que estes en Madrid en Barcelona conozco a un experto chapista en estos berenjenales.

    No es barato pero es muy bueno.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
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  14. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Estoy de acuerdo en que la unidad de 67 está más sólida que la unidad del 66. No obstante no es la que he firmado y pagado, ni la que a mí me gusta para mi proyecto.

    En tu teoría de crítica del coche, seguridad y de necesidad de un nuevo chasis, te basas en la posición de los brazos del elevador (que los del concesionario no se atreven a ponerlo en otro lado); pero no sé si te has fijado que en ambas unidades y fotos que subes, la que me recomiendas y la que compré, ponen los brazos elevadores en sitios muy similares, sino el mismo.

    En este sentido no veo el fundamento de dicha teoría.

    No obstante tampoco te digo que el coche esté tan bien como yo pienso, por lo tanto lo iré viendo cuando cambiemos el suelo.

    Un saludo
     
    Última modificación: 14/8/19
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  15. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Tiene un pinta excelente y parece un trabajo muy profesional! Si puedes pásame el contacto. Muchas gracias
     
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  16. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Yo creo que lo que están intentando decir algunos foreros, Leader por ejemplo, es de la incertidumbre en comprar un coche restaurado que procede de ese estado y que ante cualquier incidente que el coche responda como lo haría una unidad en buen estado, no que se parta por la mitad. Para experimentos ya tenemos al Tío Beto.
    Respecto al proyecto, es tu proyecto y es muy respetable y por parte de Josep no veo ninguna negatividad, simplemente una opinión más que profesional del marrón en el que te puedes encontrar, pero eso es algo que tu debes decidir.
    Si ese aspecto pasional con el que haces tus proyectos te llena, pues oye adelante que lo importante es ser feliz, pero va bien escuchar a los que saben.
     
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  17. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    En serio Álvaro? La posición de los brazos??.

    Vamos a dejar los coches, debes saber que es contradictorio hablar de "realista-negativo" al calificar mis palabras, si es la REALIDAD nunca puede ser negativa, es lo real, es la verdad, la mentira es negativa.
    Ya sabes "La verdad os hará libres".

    Aunque si prefieres que te engañen o adulen...yo no, prefiero que el médico me diga la verdad sobre una grave enfermedad a que lo maquille y me mande a casa con una Aspirina.

    Y si, yo también soy muy optimista, de los que opinan que cualquier noche "puede salir el Sol", pero el optimismo no se ha de confundir con la inconsciencia.

    Entiendo que no estás muy acostumbrado a que se dirijan a ti en esos términos pero aqui los títulos nobiliarios no cuentan mucho y matar al mensajero no es muy inteligente, tirar balones fuera tampoco, cógelo por los cuernos y tira para adelante, ya no tiene remedio, busca un chasis...

    Dejemos las chorradas, el elevador era una anécdota, no una teoría, todos los old Porsche a restaurar los levantarán del subchasis por seguridad, eso ya lo aprendieron hace años al sacar las patas del elevador de algún agujero dentro de un viejo 911 al levantarlo, dirían nunca más.

    La "teoría" te la voy a explicar cuando lo tengas desmontado y saneado ese chasis a ver que queda vivo.
    Una imagen vale más que mil palabras:

    [​IMG]

    Y sólo es el principio.
    Mucho ánimo con la restauración y si necesitas un taller Porsche por aquí también te puedo decir algunos con garantías de remontar eso.

    Ciao.
     
    Última modificación: 14/8/19
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  18. 9seronosergio9

    9seronosergio9 Usuario ++

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    Tengo claro que todos los comentarios son con ánimo de sumar,que no se estropee este post como ocurre con otros por malinterpretar el tono de las sugerencias.Todos deseamos ver ese coche en perfecto estado de revista.
    Nos han dejado una parte muy cómoda,ser espectadores,así que acompañemos en esta aventura a Mawa que es al final el que arriesga.


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    Última modificación: 14/8/19
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  19. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Creo que tu comentario como en el otro post es ofensivo. No creo q tenga nada que ver ningún título en esta conversación. Y creo que estás criticando a mi persona.

    Yo soy una persona normal que comparte sus aventuras restaurando clásicos, y sino te gusta no comentes.

    Pero amablemente te pido que no me insultes o te metas con mi persona porque yo no lo hago contigo.

    Obviamente como voy a hacer caso a alguien que busca criticarme personalmente. Tú me harías caso si yo me estuviese metiendo contigo?

    Para mi con eso has perdido toda la credibilidad que podías haber ganado.

    Un saludo
     
    Última modificación: 15/8/19
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  20. Mykonos666

    Mykonos666 Senior

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    Hola Mawa
    Cómo siempre te deseo que disfrutes mucho con estos proyectos y te agradezco enormemente que los compartas.
    Por otro lado, creo que en otro post ya te comenté que aunque las formas de algunos comentarios al leerlos pueden parecer mas ácidos de lo que seguramente se pretendía, pero creo que quitando la palabrería podrás sacar mucho de ellos.

    Por otro lado, la verdad es que no entiendo que teniendo la oportunidad de sumar información antes de decidirte con un proyecto y tragarte alguna mier... cómo en este caso, vayas a la tuya. Crees que por poner 2-3 fotos antes de comprarlo, te van a levantar algún chollo??? Sinceramente ganarías muchísimo más de lo que pudieras perder.
    Al final es tú tiempo y tú dinero, así que tú decides, pero yo le daría dos vueltas antes.
    Sea como sea, mucha suerte y gracias por compartir.
     
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