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911 turbo año 1978

Tema en 'Clásicos' comenzado por anton, 13/3/09.

  1. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Discrepo totalmente. Evidente que unas buenas manos de un piloto aumentan el rendimiento en un coche, pero dejando las """ovbiedades""" aparte y sin ser mas papista que el papa, en mi opinion los cv nunca son suficientes, ojo, siempre puedes llegar a esa curva mas rapido, siempre la puedas trazar mejor, y para eso se necesitan cv que empujen.

    Siempre se puede disfrutar mucho de un coche con cv, y mas en un circuito, salvando que el que lo lleve posea algo del menos comun de los sentidos, valga la redundancia, el sentido comun. Un coche que siempre tiene ese "extra" debajo del acelerador te hace aprender, maldecir, y disfrutar. Un coche que haces chapa cada 2x3, mal asunto=no disfrute.

    Sobrar, sobran los kg, los años, la mierda, la envidia, bueno, seguro que mil cosas mas, pero los cv, ojo, a mi entender, jamas son suficientes. Y si asi fuera, es que el coche significativamente va muy por delante del piloto, y las marcas no desarrollarian escalas de cavallajes. Los cv se hicieron para domarlos, y aprender a disfrutarlos amigo!

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    Un quemado como otro cualquiera.
    Rober
     
  2. al911

    al911 Soloporschista

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    Esto ... si lees todo el post, insisto que la mitad de caballos son suficientes para un rally de regularidad de media 49,9 km/h o unas vueltas por el Jarama a la misma media ... vamos, que con un 924 tienes mas que suficiente.
     
  3. MuS

    MuS Campeón Liga F1 SoloPorsche 2015

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    Porsche: 964 C2 Cabrio + 951 250cv + 944 S2 Cabrio
    Vw: T2 Westfalia Berlin + Escarabajo 1303 1.6 Karman + Golf MK1 Cabrio 2H
    Old Mini Cooper
    Una matización...

    Sobre la pericia a la hora de conducir rápido un 930, sobre todo en curvas. Yo no creo que sea tan importante el tema de CV que tanto se habla, y que dependerá del régimen de giro del motor y no siempre va la "churra" fuera (lo cojo de otro post :Smiling Face With Open Mouth:) como de acostumbrarse a un "Turbo lag" ochentero.

    Vamos que al salir de la curva igual utilizas "sólo" 180 CV en ambos casos, pero el momento de pisar el pedal y cuanto pisar cambia mucho.

    PD: Lo digo yo que salgo con 90 Cv de la curva porque no se más... si me equivoco corregirme. Yo sería de 3.2, pero el 930 es para enamorarse...
     
  4. fotosatot

    fotosatot Nuevo Usuario

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    Bunas Anton!!
    Mi intención no es xafarte, pero este 930 era de Mallorca, yo me encapriche con él y eso de que es de colleción privada ni de por casualidad!, fue de un personaje que apenas le hizo mantenimiento y lo acabo vendiendo por 20.000 Euros anunciandolo en el Segundamano a alguien de BCN, a mi me lo queria endosar por 13.000 E y mi Mini pero cuando lo lleve a Taxo (piloto 911 RSR) y lo miro me dijo que mecanicamente estaba echo cerillas y que costaba mas las reparaciones que lo que pedia él y él lo vnedia por que no podia hacerse cargo de las reparaciones sólo algunas de las reparaciones que le venian subian mas de 10.000E, y viendo el precio por el que lo venden creo que no lo han reparado, solo decirte que cuando lo mire yo le mire el aceite en calientey con el motor encendido y la varilla estaba al rojo vivo, una animalada vamos y al filtro de aire del turbo no lo habian limpiado desde que Franco hizo la comunión, eso sin contarte que este coche se matriculó por 1ª vez en Suiza, se fué a Alemania, bajó a España (Murcia) vino a Mallorca y lo han tenido dos personajes, que del primero vale más que no te hable y del segundo ya te he dicho.
    A mi me encantaba y estuve a punto de comprarlo incluso me meti en este foro por culpa de él, pero cuando indague un poco sobre el coche se me quitaron las ganas aunque reconozco que tenia y tiene una pinta increible y no parare hasta tener un 930
    Un saludo
     
  5. anton

    anton Nuevo Usuario

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    muchísimas gracias fotosatot
    no obstante te diré que por cercanía y trabajo tengo más fácil desplazarme a madrid a ver un coche que a barcelona.
    tomo nota y borro el teléfono del semejante elemento que como bien dices aseguraba ser de colección privada.
    :Thumb:
     
  6. fotosatot

    fotosatot Nuevo Usuario

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    Todo sea por ayudar y evitar gastos por sorpresa, ahora si lo que buscas es para rallys de regularidad yo soy copiloto de un 2.7S con look rs y es una maravilla, fiable, anda y no rompe si no lo haces ninguna barbaridad, y para un look precioso que nunca pasa inadvertido.
     
  7. fotosatot

    fotosatot Nuevo Usuario

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    Ahh! se me olvidaba, si es de colección privada por que se matricula historico, a menos que no fuese nacional desde un principio, pero si por la matricula le sigues el rastro ya veras...Ahhh y cuando le pedí libro de mantenimiento la respuesta fué... Los coches tan anigüos no tienen y el mantenimiento de estos coches lo sabe hacer cualquiera ya tiene 30 años.
    Magnifica y tranquilizadora respuesta, no? vamos un fenóoomeno, Al final me alegra tener un amigo en tráfico para estas cosas, pk sino ya tendría el marrón yo!
    Un saludo
     
  8. CLASSICSPORT

    CLASSICSPORT Nuevo Usuario

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    VALLDOREIX
    Te sugiero Talleres AltCar en Cornella a 5 min. de Bcn. Luis Góngora y Juan Mari Tort seguro que te dan su opinion sin problema y con mucha amabilidad por cierto.

    tel. 933775814

    Suerte y recuerda comprar lo que te guste a ti !