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911 sc

Tema en 'Clásicos' comenzado por nesgil, 1/4/21.

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911 Sc

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  1. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Si, esos asientos han sido retapizados sin respetar costuras transversales del reposacabezas, igual aprovecharon para retapizar el salpicadero en su parte superior ya que no tiene la misma pátina que los carpets, en la inferior han cambiado el cenicero.

    La cónsola central en color y la parte baja del salpicadero nos dice que lo solicitaron así originalmente, carpets dark brown completos, salpicadero parcial, consola, asientos y moqueta.

    Las alfombrillas de goma eran una opción habitual en paises lluviosos como Bélgica, ojo a la corrosión, examina pilares A y B, bajos, etc.

    La radio es correcta al periodo pero no es la original, esa aparece en 1983 y no estuvo en catálogo de opciones Porsche hasta 1985, (M688), era algo habitual el hacer un upgrade a la radio de serie por otra mejor al cabo de pocos años.

    Saludos.
     
    Última modificación: 3/4/21
  2. vicens

    vicens Porscheindependent

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    Pues la verdad es que de lo "feo", y fuera de los cánones actuales que está, a mí me gusta! El retapizado de asientos queda curioso con el salpicadero a juego y si tu idea es usarlo yo no tocaría nada. Cagadas como el tapizado del cabecero es lo que delata a un tapicero no habituado a hacer Porsche pero aparte de ese fallo el resto se ve bien hecho.
    Curioso 911 :Amiguitos:
     
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  3. nesgil

    nesgil Usuario ++

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    Gracias por vuestra ayuda.

    Qué opináis de hacerlo turbo look?

    Hay qué pintarlo entero y las aletas delanteras ( precio elevado ) ya las tengo.

    En principio soy más partidario de dejarlo original...aunque reconozco que el turbo look es más espectacular si cabe...


    Ah! De motor va muy bien...sube de vueltas muy rápido y va fenomenal ( histórico de todos los mantenimientos). Únicamente me preocupa la dificultad de engranar la segunda...

    Cierto es que todos los que he probado y de Amigos...pecan de este "mal".

    Alguna sugerencia para mejorar esta situación?

    Gracias
     
  4. traste

    traste Usuario ++

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    Mi opinión es respetar la base tan entera de un modelo muy “de serie” y no emplearse más que en mejoras estéticas y funcionales.

    Lo de turbo look me parece un desacierto total, y de la caja de cambios supongo que es típico de la caja 915 y tocará desmontarla y repasarla bien....ese si sera un dinero bien empleado.

    saludos !
     
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  5. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Yo solo te recomendaria hacer el turbolook si, fueras a quedarte el coche por muchos años y si fueras a hacerlo igual que el Turbolook viene de origen, es decir, con cada una de sus piezas originales o aftermarket (mejoradas) pero respetando como venia de origen, de otra forma lo unico que conseguiras es un coche dificil de conducir y creeme que he visto semejante cantidad de chapuzas imitando los Turbolook que da verguenza ajena.
    Si finalmente te decidieras a hacerlo, yo te recomendaria dejar todo bien documentado, asi si en el future decides venderlo, podras explicarle al futuro dueño como fue todo el proceso y que no fue realizado posterior a un accidente.
    Lo "bueno" de embarcarse en eso es que al menos podras ver si aparece alguna oxidacion en la carroceria, que no esta de mas tratandose de un vehiculo de 40 años.
     
  6. parris

    parris Senior +

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    A mi me parece que esta muy bonito con esa configuracion de serie.

    Yo no lo haria Turbo Look. Ya que como te han comentado la tapiceria no es original, yo invertiria esa parte en volver a tapizarlo (lo mas parecido a original posible) o incluso intentar buscar unos asientos originales.
    Si ademas vas a pintarlo entero, puede quedar una unidad impresionante.
     
  7. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Los asientos son los originales, pero están retapizados o con fundas.

    Porqué hay que pintarlo entero? Se vé bien y la pátina mola, no lo hagas.
    Ese color era special order y sólo dos años disponible, row hay pocos SC palisander y menos con su pintura original, hay signos evidentes de óxido o corrosión?.

    Y tampoco hacerlo turbolook, no olvides el gran impedimento, tener que poner enormes separadores en las ruedas ante la inviabilidad económica de montar los dos trenes rodantes completos del 911 turbo, esos enormes separadores lo convierten en un cepo.
    No, puedes mejorar varias cosas en su lugar, lo primero empezaría por suspensiones completas, amortiguadores Bilstein, buenas geometrias, bajar la altura, estabilizadoras, buenos neumáticos...lo notarás enseguida, con los frenos de origen renovados tienes de sobra.

    La caja de cambios 915 se ha de abrir como comentas, cuenta que solo bajarla y renovar cuatro cosas ya son 2500€, si empiezas a cambiar piñoneria más, también pon short shift, que es el accionamiento de la palanca con un recorrido más corto y luego piensa en montar diferencial autoblocante, también lo notarás.

    Hay muchas cosas más que puedes hacer, desde buscar unos asientos Sport opcionales para SC a mejorar luces de faros o aligerar conjunto, etc, etc, también meterte con el motor, la inyección K Jet limita las posibilidades de aumentar la potencia así que si no quieres liarte a abrir motor, poner árboles de 964, carburadores a 3500€, etc. te puedes conformar con unos buenos colectores y escape, no se ganan más de 4 o 5 cv pero suena muy bien.
    Olvida el turbolook, al contrario, piensa en eliminar el alerón y faldón para que el SC siendo culo estrecho tenga una linea más pura.

    Saludos.
     
    Última modificación: 3/4/21
  8. nesgil

    nesgil Usuario ++

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    OK. Está claro: mantener origen!!!

    De pintura no se aprecia en las fotos, pero esta muy deteriorado...Es necesario pintarlo. Además, en ese momento - al desmontar las aletas - se verá cual el estado de chapa/chasis.

    La base parece muy buena, pues no hay indicios de golpes ni óxidos.

    El coche se trajo a España en el 88 y llevaba 24 años con el mismo propietario.
     
  9. daveforum

    daveforum Usuario ++

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    Vaya coche más bonito, y que bien pasan los años por el....
    Enhorabuena y a disfrutar de cada segundo!!
     
  10. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Es posible que en vez de pintar le valga con un detallado
     
  11. nesgil

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    Esto puede que sea un ventilador? Lleva un pequeño radiador en el frente...
     

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  12. nesgil

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    Curiosidad! Detalle conmemorativo descubierto en el SC...
     

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  13. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Es el motor del ventilador que ayuda a refrigerar el condensador del aire acondicionado.
    Revisa que funcione, es importante para un correcto funcionamiento del A.A. en un atasco por ejemplo.

    Saludos
     
  14. nesgil

    nesgil Usuario ++

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    Ok. Perfecto. Gracias una vez más... 1969 Carrera .

    Por cierto: aunque en las fotos no se aprecia...hoy al sol he podido comprobar que los plásticos de las puertas y plásticos del salpicadero tienen un difuminado similar a los asientos...y no están rapizados...si no que es el propio material.

    Habría una versión Belga " atigrada"?
     
  15. nesgil

    nesgil Usuario ++

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  16. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Jajaja, no, sólo había uno ya sea piel o cuero artificial.
    El color marrón oscuro era liso y de buena calidad, no pierde el tinte con efecto "atigrado" por muchos años que pasen, antes se rompe o agrieta.

    [​IMG]

    Saludos.
     
  17. gomauno

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    Bueno, siento deciros, que para ese modelo no lo dan ya en esa web, solo a partir de 964 inclusive, inferior a 1984, es decir SC incluido y para abajo, no aparece la opcion, aun asi yo puse el VIN de un SC de los mios un cabrio del 83, y hice el ingreso , a los dos dias me dijeron que no podian darme esa informacion y me reingresaron el pago, una pena, ya que aqui la broma son certificado por 200 euros , o 100€ mas la tarjeta Clasic y lo que cuesta esta es decir otra vez cerca de los 200 , una pena, que no den informacion de los coches a un precio modico, y luego si quieres certificado que pidan lo que ellos crean oportuno :Disappointed:
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Acércate a un concesionario Porsche con la documentación, si son amables de mirar las opciones, color e interior son cinco minutos en su ordenador y normalmente no ponen problemas.

    Saludos.
     
  19. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Gracias amigo, lo he hecho, pero parece que sus ordenadores estan tambien limitados hasta el 84, mas abajo a consultar a Alemania con el consiguiente gasto, eso por lo menos es lo que me han dicho a mi en el C P Alicante, de un 3.2 del 84 si me lo pudieron dar super amables, pero SC del 83 ya no pueden aunque quieran por estar limitados sus ordenadores


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  20. parris

    parris Senior +

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