Pero, ¿lo has conducido?? :) Lo que comentas es el precio de la ligereza para favorecer la relación peso/potencia. Seguro que "en marcha" esas sensaciones iniciales serían ampliamente compensadas por otras...
Pues a mí no me gusta, ni las llantas, ni la trasera, 700cv? Pa que?...de hecho nunca me ha gustado RUF. Ya abro paraguas... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sí no lo queréis para mí, los faros es cierto que hacen algo extraño, pero lo demás es un auténtica reinterpretación del yellow bird, medidas entre eje aparte. Seguro que los 30 están vendidos , y 700 cvs para qué? No se venderían Aventadores, Huayras, F12s, etc. , si es cierto que para el poco pedo con 500 cvs hubiera bastado , pero actualmente los potenciales compradores de éstos coches no siempre entienden de relaciones peso/potencia. Un saludo .
Los retrovisores "tipo obús" de Ruf también fueron así diseñados por aerodinámica (sólo en el lado del conductor). Y para rizar el rizo... creo que el record de velocidad que consiguió en su momento lo hicieron sin retrovisor para evitar cualquier protuberancia que le hiciera restar velocidad. Estos de Ruf... :p Independientemente de que sea para evacuar el aire caliente, muchos coches de Drag con base de coche de calle tienen el parachoques trasero agujereado para evitar el "efecto paracaídas" y le retenga el aire ahí acumulado a esa velocidad:
Pues como los agujeros sean tan efectivos como el dispositivo anti-caballitos en un tracción delantera vamos apañaos...
jaja, que bueno, yo ayer lo vi y me quede tambien todo pillado, primero que un dragster delantera :[question]:[question]:[question] y segundo que el anti-caballito no lo veo "dinamicamente" a no ser que sea una especie de "repartidor de peso" que impida se libere apoyo sobre el eje delantero... Pero vamos, para postureo lo veo bien, aunque para tiempos mejor le iria con un seat 133 vitaminado
Como estudiante de ingeniería mecánica me rindo ante RUF. Sin lugar a dudas, me parece un digno "resurgir" del gran Yellowbird. Me encantaría ver cómo fue el desarrollo, las ideas, innovaciones posteriores y los entresijos que llegaron a conformar e ir mejorando durante su elaboración este coche.
Esto para contestar a tu pregunta: Sencillamente brutal, RUF ha tirado la casa por la ventana con una demostración de alta ingeniería, en todo, chasis, suspensiones, motor, etc. Una gran "creación" de una multinacional que no ha perdido ni pizca de pasión...ni de humildad, contaba el boss de una pequeña empresa en UK que se dedica a fabricar modernos componentes para 911 air, (centralitas, microprocesadores, A.A. eléctrico, etc.) que un día recibió una llamada, desde RUF le preguntaban si quería colaborar en el nuevo proyecto, (siii!)...dos semanas después un tipo picaba a la puerta de su empresa, al ir a abrir la sorpresa fue mayúscula al encontrarse al mismísimo Alois Ruf en persona diciéndole buenos días... Ha colaborado en el proyecto y el hombre afirma que todavía se está pellizcando por si es un sueño. Saludos.
Uno más. No entiendo que se ha pretendido hacer rematando de esta manera la trasera de este coche. Cuestión de gustos, claro está.
Con el SCR atmosférico el alerón es retráctil, con el CTR turbo es fijo y yo diría que los pasos de rueda traseros algo más anchos? Aquí se ven los dos: Es (son) una maravilla de tecnología y acabados: 4.0 litros. 503 cv. 8270 Rpm. 320 KM h. Ahora con un gran bolsillo ya puedes elegir, uno tipo backdated como Singer o uno tipo yellow Bird como RUF, los dos atmosféricos de nueva factura, cambio manual y 500 cv., el RUF con una pequeña ventaja a ojos de los aficionados, no hay que destrozar un 964 original para hacerlo. Pero el RUF parece ser que no es aircooled, (el motor está basado en el bloque 997 RS) y el Singer si que lo es... Los faros son curiosos, (deben ser de led o xenon), ahora si que parecen dos ojos de rana, sobretodo siendo verde: Con sus pupilas negras. Kermit-RUF. Otro punto para RUF es el precio algo más económico con respecto a Singer, 650.000€. Y el plazo, a partir de 2019 se harán 15 SCR al año, puedes tenerlo antes que un Singer...
