hola a todos, Os pregunto por esta comparativa porque encuentro muchas pruebas de otros modelos (Ms de BMW o AMGs de MB) contra el BoxterS, pero muy pocas con el CaymanS. Logicamente, teniendo en cuenta la rigidez del nuevo chasis y el motor que lleva, debería andar un poco más el cayman que el boxter, pero quisiera ver alguna prueba o experiencias de gente que haya llevado los dos un tiempo. Yo los he probado, los dos, pero por un rato nada más (bueno el cayman un poco más ;-) ) Gracias de antemano.
que quieres saber? si quieres una prueba profesional, supongo que algo encontraremos entre todos....si quieres una opinión de primera mano pero amateur, te la cuento sin problemas;)
yo creo que el cayman se come al boxster,mas bien por aerodinamica,me parece a mi,y eso que tengo un boxster....pero hay que ser realistas
Cuenta, cuenta, por favor. Me interesa las pruebas profesionales porque tengo varias de SLk55AMG vs Boxter S y también Z4M vs BoxterS, pero ninguna contra Cayman. Si tuviera una de BoxterS vs CaymanS, podría sacar algunos números y conclusiones. me intersa vuestros comentarios porque mi experiencia con Boxter es de 20 minutos. Con Cayman de un par de horas, dándole algo de cera, pero seguro que vosotros tenéis una opinión más contrastada.
Pues mira, una de las cosas que más me sorprendieron fue la diferencia de sonido, a pesar del mismo motor. Me atrevería a decir que en el boxster es más agudo y en el cayman más grave...debe ser por la insonorización que da el techo duro. Con el cambio de motorización, para mí ha ganado mucho el boxster s. Si algo me sorprendió del Cayman s cuando salió fue su "margen" de utilización de las revoluciones, me pareció un tdi, sinceramente. No tiene una patada final de un Carrera S, desde luego, pero veo el motor muy lleno. Por otro lado el tema de la rigidez. Ahí, la diferencia es abismal. La prueba, aunque no es ningún secreto, es muy sencilla: coges unas curvas con el boxster (los del polígono de aquí al lado un día me van a ajusticiar)y te das cuenta que es una delicia, sobretodo si has tenido descapotables de otras marcas. Traza muy noble, cruza como un juguete, se muestra muy ágil, y frena como un demonio...pero le falta algo, una sensación de "flotabilidad" que se debe a su falta de rigidez, ni más ni menos.(estamos hilando muy fino, por supuesto) Ésa sensación es la que desaparece, en mi opinión, en el Cayman S. El hermetismo de la "cabina" hace que parezca un monstruo cada vez que estiras las marchas, pero el aplomo, el aplomo es sencillamente espectacular. Realmente, la diferencia entre uno y otro radica ahí. Aunque iguales (sobre el papel), son tremendamente diferentes: si quieres un deportivo, con el que experimentar sensaciones brutas y puras, el Cayman es tu coche. El boxster te proporciona otro tipo de sensaciones deportivas, porque ir a machete con un boxster descapotado, es un auténtico placer. Para mí, lo ideal, como hice éste verano, era circular a ritmo bueno por carreteras secundarias de la costa alicantina (denia-javea espectacular o calpe) sabiendo que tienes una reserva de potencia para salir disparado en cualquier momento, pero "manteniendo el tipo", es decir, sin pasarme...aunque a mi acompañante no le hacía mucha gracia despeinarse. Con ésto no quiero decir que no sea deportivo o descafeinado, ojo, si no que entiendo que la filosofia del roadster es distinta. El Cayman, sin embargo, me pone nervioso desde que me siento. Yo lo achaco al techo sin duda. Tengo comprobado que cuando lo cojo corro más, de hecho suelo ir más rápido que con el Carrera, que aunque me enamora sin duda, encuentro un punto (que los puristas me perdonen) más radical el Cayman a priori (he dicho a priori). Por tanto, y resumiendo, el boxster te aporta sensaciones Porsche plenas, con el plus del cielo descubierto, pero el contra de ser menos especialista cuando vas a machete. El Cayman lo encuentro más radical por comportamiento en general, tiene más maletero...pero no es descapotable...así que encuentro que son dos productos claramente diferenciados, y espero haberte ayudado en algo. Prometo completar mis impresiones
Sólo quería apuntar a que hablo de modelos 987 y 997, evidentemente. No quiero polemizar con otros modelos de carrera anteriores, sin duda mucho más radicales, ni con las series GT3:D
Muchísimas gracias por la respuesta Porsa-Dani, me ha parecido muy interesante lo que comentas de la rigidez. Ya sé que son productos bien diferenciados y de echo, sé que el título del post puede dar lugar a pensar que no tengo ni idea de lo que quiero (ni de lo que es cada coche). Resumo. Ahora, tengo un BMW Z4, 2.5, 193cv, con dos años y pico, del que estoy absolutamente enamorado, no da un sólo problema, puedes ir "razonablemente" rápido, me esmero mucho en tenerlo bien mantenido y no parece tener los kms que tiene. Pero quiero algo más serio como deportivo, sin vender el Z4 y desde niño he sido Porscchista. El presupuesto no me llega para un 997 y para comprar un 996 de segunda mano, que tampoco me gusta mucho... salió el Cayman y pensé que era el producto que yo necesitaba. Lo probé y me encantó. luego llegó el Z4M coupe, que también probé en Alemania pero que es demasiado radical para el uso que le doy a los choches (bastantes kms anuales a ritmo elevado). Así que me decidí por ir a por el Cayman en la segunda mitad de este año 2007. Pero oño, estas Naviades por el Norte de españa hizo un tiempo de escándalo e hicimos varias rutas descapotados, con la brisa en la cara.... precioso.... y no dejo de pensar que si hubiera sido la navidad del 2007 hubiera ido en Cayman (en Invierno para qué sacar el Z si hace malo) y me hubiera dado mucha rabia peder días tan chulos..... así que he empezado a considerar tener dos biplazas cabrio.... el Z reservándolo un poco y otro más potente para algo más de deportivadad, viajes y tal... y aquí aparece en escena el SLK55 AMG que es un pepino y del que he encontrado muchas pruebas contra el nuevo BoxterS, razón última de todo mi post y argumento. Espero haberos aclarado un poco el tema.... porque yo no lo tengo tan claro. Por un lado, ves videos del SLK AMG y es increible como suena y como acelera, pero luego ves el Cayman dando curvas por tiralineas..... Por cierto, ¿a alguien se le ocurre alguna otra opción?
vende todo y compra un 997 S cabrio, jeje, yo no tendria dos coches "iguales" en casa, bi-plazas. Sobre el Cayman ya te digo de antemano que es una delicia llevarlo y es muy deportivo con bien dice porsa dani, a mi el boxster me encanta pero me gusta mas para ir mas tranquilo. Creo que con el 997 S cabrio en invierno le pones el techo duro y se acabo y para el veranito sin techo..., asi tienes un mito convertido en un dos en uno y el cual podras disfrutar todoooo el año.
Z4 2.5, 2004, 85000kms, navi, cargador 6cds, bluetooth, suspensiones blistein recien puestas, cuero, pack compartimentos, asientos calefactables,...
Un 997s cabrio se me va bastante de precio, pero en general, no me parece que un 911 cabrio respete el concepto del mito, ni si integridad estructural. Son coches de mucha pontencia y que terminan resitiendose con problemas en los chasis.
Me recuerdas a mi padre, que no vendió el Z4 y se compró el 997S... Yo creo que si te vas a quedar el Z... ve a por el Cayman Saludos!
Cayman vs Boxster No soy propietario de ninguno pero he probado ambos recorriendo unos 400 Km con cada uno. También los he saboreado en suelo deslizante con y sin PSM. Me inclino por el Cayman S . El Cayman S es el coche ideal para los aficionados a las competiciones de Club. Pero por otro lado, un roadster cabrio tiene un no se que, algo especial.... En consecuencia, me lo he pensado mejor y me quedo con los dos .:[porsche] :[porsche]
