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¿Mejor marca de gasolina?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por jjcastro83, 3/4/20.

  1. josepastorrodes

    josepastorrodes Senior +

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    En 98,después de probar varias,la que más autonomía obtengo es SHELL.
     
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  2. Bauti

    Bauti Soloporschista

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    +1 pero con Cepsa.

    Saludos y precaución, :Conduciendo:
     
  3. jjcastro83

    jjcastro83 Usuario ++

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    Lo he escuchado varias veces, así que seguro que mala no es esa gasolina.
    Veo que es importante la rotación pero creo que es difícil saber cual tiene más rotación, creo que nunca he coincidido con nadie en una gasolinera echando 98
     
  4. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Pues en las de mucha rotación, no os imagináis los posos que se cuelan en vuestros depósitos.
    Están en constate movimiento y se enturbian muchísimo.
     
  5. Angel HF

    Angel HF Senior

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    Mas bien por simple lógica es al revés, si tienes una rotación continuada, todos los repostajes se llevan su pequeña cantidad de posos correspondiente (para ello tenemos filtro de gasolina) y los tanques se mantienen impolutos porque no llegan a asentarse los posos en el fondo de los mismos, al contrario pasa en las de lenta rotación, se tira la 98 una semana sin moverse y cuando llegas el domingo a repostar la bomba succiona desde abajo todos los posos asentados y es lo primero que se traga tu deposito, por ello mismo las marcas "mas prestigiosas" posiblemente necesitan realizar mantenimientos o limpiezas de sus depósitos cada poco tiempo.

    De todas las maneras si algún día tengo intención de comprar algún vehículo tuyo, recuérdame que te mande cambiar el filtro de combustible, realizar una limpieza del deposito del mismo y sobre todo una comprobación de los inyectores.
     
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  6. Mandelo

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    Con la recarga todos los posos se revuelven. La rotación es buena para no repostar gasolina ya degradada. Pero a nivel de posos, coincido con FMD, cuantas mas recargas de camión mas mierda te llevas.
     
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  7. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Por mis depósitos, filtros e inyectores, no tengas problema, para ello reposto carburantes de mayor calidad por sus aditivos para ese fin. :Beer:


    Lo primero, decir que no me creo que sea mi opinión la única verdad, sin duda alguna, pero cuando explico o doy mi opinión referente algún tema, es por experiencias, lógica o conocimientos(en ocasiones seguramente erróneos).

    Por temas sobre todo de garantías, en los talleres-concesionarios oficiales llevamos en muchas ocasiones los carburantes a analizar por ciertas dudas y porque las marcas se quedan más tranquilas.
    No te puedes marginar la de impurezas que aparecen en ocasiones en los carburantes y casualidad que "normalmente" proceden de gasolineras low cost.
    Si que es verdad que en la mayoría de los casos, los clientes ven el problema nada más enseñarles una muestra sacada de sus propios depósito pero hay algunos que quieren pruebas y se lleva para analizar... (prácticamente todos retornan con un ok sobre que tipo de carburante es,con matices).
    Tenía un montón de fotos con muestras que sacaron algunos compañeros a depósitos de clientes que hace tiempo borré,eran curiosas.

    Otra verdad es que todos los combustibles de "España" son los mismos pero la diferencia luego son los aditivos que ciertas gasolineras añaden para apalear impurezas, no perder octanos, engrasar partes de la inyección, etc.
     
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  8. Angel HF

    Angel HF Senior

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    Si a mi no me tenéis que vender el cuento de la lechera para ver si tengo que repostar en un sitio u otro, yo simplemente he explicado el tema de los posos nada mas, que vosotros luego queréis pensar que por repostar en una gasolinera u otra vuestros coches van a durar mas y van a correr mas que los de los demás, pues es totalmente respetable.

    En el Boxster intento poner siempre Shell, por mero capricho y por comodidad ya que no tengo que esperar ni 1 solo minuto para repostar, según llego puedo llenar, en cambio en los de diario siempre les lleno en low cost, coches que recorren mas de 40 mil kms al año y nunca absolutamente nunca he tenido un problema por combustible.
     
  9. G84

    G84 Soloporschista

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    Los aditivos se añaden al final del proceso de carga en las cisternas, antes de salir hacia las estaciones de repostaje. Las low cost puede que lleven los aditivos base, pero ninguna low cost llevara los aditivos “estrella” que tanto bombo dan las compañias. Partiendo de eso, estudiar realmente si tiene una influencia mayor o menor en la vida del motor o en el rendimiento, es mas que complicado. Aun asi, prefiero arriesgarme y repostar con carburante “extra”, eso si, suelo ir a primera hora, antes de que los coches empiecen a llegar o algun camion venga a rellenar, asi el tanque suele estar en mas calma, despues de la noche, evitando bastantes particulas en suspension atraidas del fondo por el movimiento.
     
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  10. dinio

    dinio Soloporschista

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    No creo que se trate de vender el cuento, ni de vender un coche con los inyectores llenos de mierda, sino de dar cada uno su opinión.

    Yo nunca he notado diferencia de echar gasolina 95 o 98 o de echar gasoil “del weno” o del malo. El 90% de las ocasiones reposto en una Cepsa o en un Avia, ya que son las que tengo al lado y encima ambos son clientes y nunca he tenido problemas. En cambio, un día camino de Leon reposté diésel en una BP y a la vuelta me empezó a hacer un sonido extraño el motor. Lo lleve a un especialista en inyección y se había fastidiado un inyector, casualidad??? Quien sabe.. Lo dicho, si puedo les dejo mis dineros a mis vecinos y clientes y si no puedo pues la que pille...
     
  11. Motorsport

    Motorsport Senior +

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    Yo normalmente Repsol.

    En el coche de diario (diesel), si le hecho en las Low Cost de mi zona, el motor falla y pega tirones. Supongo que algo tendrá que ver el tipo de gasolina, no creo que sea capricho del coche.

    Uno de los coches que tubo mi padre, tubo problemas de motor y le argumentarón el tema de la gasolina en las gasolineras baratas, en linea de lo que comenta @F.M.D.. Afortunadamente le sustituyeron el motor en garantia y a partir de entonces él tampoco utiliza las "low cost".

    saludos
     
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  12. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    murcia
    Hola:

    Shell, Bp, y luego Campse, repsol....

    Nunca marca blanca, he dicho nunca!

    Mi hija, en su estado "libertad de papa", echaba la mas barata, hasta que paso por el taller......... Y volvió el "papa".

    Mientras ha circulado con mi coche, (que he comprado y mantenido) te he obligado a buenas marcas. Ahora por ahorrar 3 cs/litro, te vas a gastar 250 pavos para limpiar inyectores,

    valvular ERG, y demás tu sigue.... es tu coche...y no pago yo....

    Preguntarle a ella, ahora mínimo Campsa o Repsol... sino BP o Shell. Desde que usa esas marcas no ha tenido que ir al taller a limpiar inyectores, válvulas y demás tonterías.

    Hace muchos años, llevé el coche de carburación (no inyección) a un mecánico.... voy de viaje, y al cargar el coche que tose, que tose. Llego a casa y se lo digo..La pregunta, "Donde cargaste gasolina", cuanta gasolina te queda, vete a la Total y carga a tope..... cuando empiece a entrar la Total, tendrás el coche arreglado......Así, también sabréis que la Total es otra buena marca....

    Saludos
     
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  13. tanox

    tanox Soloporschista

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    algun lugar informal, con muchas curvas y ternerit
    Hola
    Siempre en la mas barata
    Desde 2008 que reposto casi siempre en la misma marca de gasolinera Esclat oil, a una diferencia de unos 15-20 céntimos litro que Repsol, en todos mis coches y algún vehículo de empresa(furgoneta) tanto gasto diésel como gasolina.
    Nunca y digo nunca, desde el 2008 al 2020 he tenido un problema en alguno relacionado con la gasolina, inyectores, etc.
    A unos 150 litros por semana que puedo gastar entre el diesel y el gasolina, representa a los 12 años un importe de 17.280 euros menos gastados.
    Me da para 2 mariscadas y algo mas.
    No se si el coche corre mas o no, no lo noto
    Lo que se, es que es mas barata, y que no tengo problemas en los coches relacionados por ser la gasolina peor o mejor.
    Y que cada uno saque sus propias conclusiones.
    Alguno de los coches los he tenido repostando desde el 2008 hasta este año por ejemplo que vendí el cayenne.
    Y una furgoneta ha hecho conmigo 300.000 mil kilómetros repostando en la misma gasolinera siempre.
    No se si esto aclara algo o no, pero yo, seguiré repostando en la misma, la mas barata.
    Saludos
     
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  14. Garbie

    Garbie Soloporschista Gentleman

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    30 años conduciendo, muchos cientos de miles de kms en multitud de coches, siempre repostando donde pillo (igual me da marcas "premium" que "low cost" no atendidas). Jamás he tenido problema alguno ni he percibido que haga más kms con una u otra marca. Por tanto, me da igual.

    Los problemas que conozco, se han dado no por la marca de la gasolina sino por la falta de escrúpulos de algunos propietarios de estaciones de servicio que reducían la calidad de la misma con mezclas. Y los casos que conozco, marcas "premium".
     
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  15. GTx

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    ¿Alguien tiene información técnica sobre los "aditivos" de los que tanto se habla?

    Si hay aditivos tan beneficiosos para los motores a lo mejor se podrían comprar en una botellita y echar en el depósito al repostar. Ah, pero si esto ya existe! Y tampoco hay nunca consenso sobre si son útiles o perjudiciales!
     
  16. Motorsport

    Motorsport Senior +

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    Hombre si hablamos de Low Cost, supongo que la gente no querrá comprar dicha botellita, ya que sale bastante más caro que repostar en una gasolinera no "Low Cost" :Face With Rolling Eyes:

    Ale, os dejo un enlace por aquí. :Face With Stuck Out Tongue:

    https://www.eleconomista.es/ecomoto...-cost-o-premium-merece-la-pena-pagar-mas.html
     
  17. Motorsport

    Motorsport Senior +

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    En mi caso lo tengo claro en uno de mis vehículos, ya que si reposto en la Low Cost de mi zona el motor falla.
     
  18. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Es más complejo que añadir un bote milagroso en el depósito para aditivar el combustible.

    Por ejemplo en el gasoil, el cetano está relacionado con la ignición, cuanto más cetano (gasóleo A+), más rápida la inflamabilidad... Estamos hablando de añadir y sustituir mediante químicos realizados en laboratorios con el coste añadido en combustibles con mayor calidad.
    Otro ejemplo es el antiespumante, antioxidantes, azufre(muy contaminante y con ello hay que sustituirlo) ... Es un tema complejo.

    Es como si hablamos de un buen vino o uno peleón, una ginebra de calidad o de garrafon, agua con mineralization débil o pesada....
     
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  19. GTx

    GTx Usuario

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    La gasolina en España es toda igual y luego se le añaden aditivos, ¿no?

    No veo adecuada la comparación. Como me dijo una vez el director técnico de las Bodegas Torres "con una buena uva se puede hacer buen vino o mal vino, con una mala uva solo se puede hacer mal vino". En las gasolineras de España todo el mundo usa el mismo mosto.
     
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  20. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Otro ejemplo que nos vendieron como la panacea y que era lo mismo que el normal, fué el biodiesel y se ve que no triunfó (que se lo pregunten a las empresas que se dedican a reparar Culatas y demás).
    Y claro, como esto no lo quiere casi nadie, que hicieron, mezclarlo con los otros combustibles a modo relleno y deshacerse de ellos.