muchas veces sale este término en el foro y no sé exactamente a qué os referís... ¿alguien podría iluminarme? gracias
"números encajan" ... ¡Ah!, estaba equivocado, eso debe ser cuando te lo puedes comprar sin que tu parienta se rebote
Puedo estar equivocado pero cuando se hace referencia a "Matching numbers" yo siempre entendi que es una unidad con poquisimos kilometros respecto a la matriculacion del coche en cuestion. Como seria por ejemplo un 964 con 25.000 km. Espero no meter la pata :[question]
Si no tengo mal entendido, se trata de restaurar un clásico con piezas originales y que además hayan sido producidas/construidas en las mismas fechas que el modelo a restaurar. De ahí que se pueda decir que el coche restaurado respeta ABSOLUTAMENTE todos los principios históricos de su producción original. Desde un manguito hasta la última válvula del motor. S2
El término se aplica cuando el número de chasis coincide con el número de motor y caja de cambio con la que el vehículo salió de la fábrica. :[amen] (creí que nunca usaria este icono :D) Al ser estas tres partes intercambiables es muy común el reciclado a partir de desguaces, generando puzzles muy variopintos. No tiene nada que ver con la originalidad de las piezas sometidas a desgaste.
+1. En Nurburgring, habia un stand de Porsche classic, que dándo tu el número de bastidor, el de motor y el de la caja de cambios de tu vehículo, te sacan el certificado de fábrica, con los números que salió. Si coinciden, es un Matching numbers. Por cierto, el mio lo és:D:D Saludos
por fin me aclaro... chillín, muy bueno eso del certificado... yo una vez estuve buscando el número del motor y no lo encontré... ¿se supone que se ve sin necesidad de subir el coche?
Ha de coincidir todo, incluidas partes de carrocería (aletas, puertas, etc.) Tanto la propia usina como los preparadores/transformadores con relación más estrecha con Porsche modificaban las unidades y comunmente se puede encontrar unidades que han sido transformadas y cuyas referencias (partes) no coinciden. Como dice Dani recuperarlo con sus partes originales y que sea un "matching numbers" tiene más valor si cabe (y precio... :)) Saludos, 666
Delmonte, el número del motor se halla grabado en su parte derecha, y más concretamente a la derecha de la hélice, cerca del soporte del compresor del aire acondicionado. Es bastante difícil de ver y necesitarás un espejo. A Porsche ibérica, le podéis solicitar un certificado de autenticidad de vuestro coche, anexando el número de bastidor. Porsche, previo pago de un "módica" cantidad (unos 100€) os devolverá un certificado con los números de bastidor y caja, así como su fecha exacta de producción. Este certificado añade valor sobre todo a los vehículos clásicos.
Hola: Aquí teneis un artículo bastante bueno con fotos de la localización de nº de bastidor, motor y caja de cambios, además de su identificación por modelos. http://www.type911.org/articles/article.php?id=4 Referente al tema de "matching numbers" efectivamente se refiere a que cuadren los números de estos trés componentes con los que salió de fábrica el juguete, ello tiene cierto valor para los coleccionistas pues puede dar una idea aproximada de que esa unidad no tuvo grandes defectos ni averías y que puede haber tenido una vida comoda. Realmente creo que el tema viene de los coleccionistas de motos, donde también se da mucha importancia a ese factor, sobretodo en el extranjero y es que coincidan el nº de motor con el de bastidor, si bien algunas marcas no tenían por costumbre emparejarlos. Saludos.
Vale, pero entonces, por ejemplo, un 911 con un kit de carrocería del turbo (no un turbo look de fábrica), ¿podría ser un "matching numbers" si llevara motor y caja originales?.:[question]
Sería un "Matching numbers" pues coinciden todos los números con los que salió el coche de fábrica, pero el vehículo habría perdido valor desde el punto de vista de un coleccionista. Un coleccionista pagaría por ese coche aún menos que el precio a pagar por esa unidad si hubiese sido la original (carrocería estrecha). Pero es posible que ese coche se venda en un valor intermedio entre los valores de un Turbo look de fábrica y el de un carrocería estrecha, ante un cliente que no vea el coche como un clásico a mantener fiel al original.
El término se aplica cuando el número de chasis coincide con el número de motor y caja de cambio con la que el vehículo salió de la fábrica. (creí que nunca usaria este icono ) Al ser estas tres partes intercambiables es muy común el reciclado a partir de desguaces, generando puzzles muy variopintos. No tiene nada que ver con la originalidad de las piezas sometidas a desgaste. Referente al tema de "matching numbers" efectivamente se refiere a que cuadren los números de estos trés componentes con los que salió de fábrica el juguete, ello tiene cierto valor para los coleccionistas pues puede dar una idea aproximada de que esa unidad no tuvo grandes defectos ni averías y que puede haber tenido una vida comoda. Y yo me cuestiono¿¿ :[question]?? - Debe un clasico (en este caso), por jodidillo que este, y pongo el ejemplo del tapizado interior: ¿mantenerlo o cambiarlo y por ello pierde valor? - Hay veces que oyes "nunca ha sido restaurado". Yo entiendo que hay restauraciones que pa que. Pero es que se oye mucho y .......pues que más quisiera yo haber comprado el mio y que alguien le hubiera metido el tiempo el interes y el € Pd: el oto día veia el anuncio de un CLASICO(300K) y en la breve descripción venia a decir que los neumaticos eran de la epoca. ¿¿Tan importante es como para que salga en la BREVE descripción??
Depende de como esté restaurado. Si lo han hecho aquí (http://www.sitzklinik.de/) yo lo prefiero al original.
