Llevo un tiempo dando vueltas al tema del 997. La verdad es que cuando lo compré pensé que sería el Porsche definitivo (después de haber pasado por un Boxster 986, un Cayman y un 996 turbo), pero cada vez tengo más dudas. Veo que los precios caen en picado (la crisis y el nuevo 991 hacen que su caída sea más pronunciada). Me parecía que la línea del 997 era preciosa y muy clásica de 911, pero, con la excepción del 991 que me encanta, cada vez me tiran más los modelos refrigerados por aire. ¿Cómo pensáis que será la evolución del 997 en unos años? Aunque sé que el factor "depreciación" es algo a tener en cuenta y que marcará el futuro de este modelo, no me refiero sólo a ello, sino más bien a la consideración que se tendrá del 997 por parte de los aficionados. ¿Acabará cayendo en desgracia como el 996? ¿Qué pensáis?
Como podéis leer en el mensaje, no me refiero a su depreciación económica. Creo que cada modelo de 911 tiene una consideración más o menos generalizada entre los aficionados. De ahí que unos modelos sean objeto de mayor admiración o reconocimiento que otros. A eso me refiero. Pero por si no ha quedado lo suficientemente claro... NO ESTOY PREGUNTANDO POR EL UMBRAL DE PRECIO DEL 997.
una pregunta; veo que has tenido un 996, a que te refieres cuando dices "acabara cayendo en desgracia como el 996":[question]
Venga va .... Es un producto de mercado y como tal se devalúa con el tiempo y el uso , los mk 1 pueden padecer el problema del ims( que será eso ) , se vendieron muchos en épocas de no crisis ( mk1 ) ....... No es un aircooled no es un clásico y su precio lo indica así ( 997 se intercalan con 993 en páginas de venta ) ..... A la mierda todo eso .... Es un cochizo 355 cv mínimo , con mil versiones , la vuelta a los faros redondos todo un acierto , cómodo rápido , precioso y con todo el carácter de un 911 , es un genuino 911 . El precio el que sea , a disfrutarlo los que tengáis uno , todo lo demás no es importante . No me importaría cambiar mi 993 por uno de esos 997 que como veremos en los siguientes mensajes los regalarán .
Yo no lo digo. Por ejemplo la revista 9once plus, en su número 12, realiza una prueba con un 996 a la que titula "996 Carrera, ¿Mala reputación?" El objeto de dicha prueba es, textualmente, "exponer el problema de la mala reputación del 996". Si algún tema está trillado en el foro no es el del umbral del 997, sino el de las roturas del 996. Y que conste que no tengo nada en contra del 996. Simpelmente, creo que me hago eco de algo que resulta patente en foros y revistas.
ya hablare yo con los de la revista 9onceplus:mano tu tuviste muchas averías en el 996? me interesa saberlo, no son preguntas con doble intención
No tuve ninguna rotura, pero el mío fue un 996 turbo que, en teoría, no daba problemas por el carter seco y el bloque del GT1, diferente al del Carrera.
997 Para mi, el 997 y el 993 son los 911 mas bonitos. en mi opinión, el 997 MKII es la perfecto como deportivo atemporal y moderno al mismo tiempo. saludos.
Yo os digo lo que pasará ; Se devaluarán como todos los coches modernos primero los carrera 2 y 4 incluso el 2S que ya se encuentran a muy buen precio, el 4s se mantendrá un poco por encima y los que mas aguantarán serán los turbo seguidos de los GT's. Y cuando los 997 turbo estén a precio me compraré uno :D Mejor inversión 993 turbo = cheque bancario
Fue una expresión sin ninguna segunda intención. Lo que dije "en teoría" creo que también es así en la práctica. Lo podemos quitar de la frase.
Pues a mi el 997 me parece muchisimo más bonito que el 991. Y me parece el 911 perfecto por racionalidad, confort, etc
El precio bajará y además de la rotura como motivo de su depreciación, se han hecho muchísimas más unidades que de aircooled. No sé si llegarán a verse tan baratos como los 996 pero, yo, cada vez veo más 997 por la calle.
Su futuro es una devaluación segura a corto y medio plazo. ¡Estamos como para hacer planes a largo plazo!, pero lo veo negro:o
Yo estoy contigo, sobre todo en el matiz de "mk 2" con sus consiguientes mejoras de motor, consumos, etc... Y en lo de atemporal tambien estoy de acuerdo se que te refieres a las lineas dentro de lo que cabe son tradicionales. En cuanto al precio, tengo mis dudas ya que mk2 a priori tampoco hay tantos por lo que pienso que pueden aguantar bien su cotizaciones, el mk1 en cambio hay a patadas a la venta por lo que caera igual que su predecesor. Sobra decir que es una opinion personal...
sin duda el modelo 997 sera con el tiempo el que mas se asentado se quede, por su esencia de 911, por su equipamiento mas pronunciado, por sus miticos faros redondos y porque si no quieres tener un clasico muy clasico , no sera un modelo muy antiguo.:930T:
