911::¿Esencia?::¿Rendimiento?::¿Efectividad?. GT3RS? SINGER?

A mi me parece que nos la está tramando.... que ha cogido un 993, le ha puesto ya el motor y está preguntando a ver qué le decimos... para venir cualquier dia de estos y hacer la presentación del PORCOOLED (Watercooled por dentro, Aircooled por fuera y hecho para dar porcooled a los demás en la pista:[angel])
Ahí queda eso

 

Adjunto la respuesta a lo que necesitas, que es, básicamente, un GT3 que ande, o sea, ligero. El problema de tu coche es que 360-380CV (lineales) para 1400 y pico kilos... como que no. Es lógico que te entre sueño conduciéndolo.

 

Rober, ni lo pienses mas HAZLO coño!!!!!, creo que el aparato que puede surgir de la base de un 993 mas un watercooled de 450 cv y con PDK de 7v. puede ser bruuuutal!!!.... Ahora el conjugar yodo esto tiene su trabajillo......:D, aunque para un super engineer cono tú y además de Bilbao.....

Entiendo perfectamente tu postura después de 20.000 km con el becerro como dice Axi, en mi caso estoy deseando tener un 997 Turbo manual, sería una evulición lógica para mi, en el tuyo va por el desarrollo, el " enredar" que te encanta y el construir algo distinto, joder!!! Te gusta el tunning:[angel] ja ja ja....... , adelante con ello....

 

De todo un poco!

Tienes un GT3 precioso y comprendo tu admiración por el Singer, creo que a todos en el foro nos alucinan esas maquinas. También comparto que los viejos rockeros de hierro y con aire son sublimes.
Lo que me parece una horterada es el trabajo del oriental. Mucho curro si! y original, bueno no todo lo original es bello!
Gracias por compartir tus gustos y tus ideas, son amenas historias y yo disfruto cuando las leo!
Saludos

 

Pues a mi ya me gustaria tener un RAUH-Welt, la voluptuosidad de esas lineas me tienen loco, las catalogaria como groseramente bellas.

Pero sobre todo en una cosa estoy de acuerdo ....el sabor a hierro es algo irrenunciable, ese apartado lo tengo clarisimo.

Espero que nos des una alegria.

 

:droolingRobert creo que lo que tu buscas ya lo hizo Porsche sólo que los muy desgraciados sólo fabricaron 51 unidades..
El Porsche 964 carrera RSR




:drooling
:drooling

 

Yo te vendo el mio!!! lo matriculamos, le pasamos la ITV y a correr...




Y asi puedes jugar con el... Los interiores los tengo, las puertas originales tambien, con lo que te puede quedar estupendamente.

No es un 993, pero va de coña!!! Motec ya tiene...

Hala, a pensarlo un rato...

 

Voy a tener que dejar este foro ya! Jugais en otra liga y me paso el día...:drooling

 

Rauh Welt... que se quite Gemballa, Strosek y según que modelo de RUF... eso es sublime

Sobretodo con la base del 964 consigue maravillas estéticas fuera de lugar. Es posible comprar uno en Europa?

 

Rober macho, estás fatal...

Pero en el buen sentido, ehhhh...confío en que me puedas contar algo más cuando te lleve el coche la semana que viene!!

 

Pues si, la liga de los niños mayores :boxed.

Yo lo que no entiendo es que te alucinan las lineas de Singer pero te tiras a por algo más "macarrillo".

Vamos es como si te gustara Audrey Hepburn, Lauren Bacall, Ava Gardner o Katherine Hepburn o una Jane Fonda y te acabaras juntando con Claudia Schiffer

Una pregunta que me tiene.
- Para hacer el coche a medida te diriges a algún preparador extrangero como te han sugerido o te lo haces tu???

 

Ya sabía yo que tarde o temprano esto pasaría...



Lo tuyo ya es cosa de que te lo vayas a mirar. En serio, ves al médico a la de YA!
(bueno... al "The Doctor" ya lo tienes en casa... así que pregúntale a él a ver qué te dice al respecto, jeje)

Ahora en serio, cada uno siempre que cambia algo que ya tiene y va a por otra cosa, siempre intenta cambiar y aspirar a algo mejor, algo superior (dentro de las posibilidades y limitaciones de cada uno). Ya sea con coches como es este caso, o bicis, o móviles, o casa, o ordenador, o lo que sea... pero lo tuyo pasa a ser demasiado a menudo . Esa cabecita pensante ya está haciendo (si no lo ha hecho ya) todas las cábalas y posibilidades posibles del mundo mundial para meterte en otro "berengenal". Y que esté yo aquí para verlo! :cool:

Ya sólo puedo decirte: HAZLO!!! Porque ponernos la miel en los labios y luego que no pase nada... eso no se hace! :[blah]

Si te haces con un Singer que sepas que te estaré observando, oteando, vigilando, paso a paso, día a día, y en el momento que te descuides... ZAS! te lo arrebataré! JA, Ja, JA... Muaaaahhhaaahahaha... MMMUUAAAAHHAAAHHAAAAAHHAAAAHHAAaaaaaa...

Pondría... luces que alumbren algo mejor que las de nuestros "viejetes", que muchas veces de noche es cuando disfrutas "en la clandestinidad" estas joyas con ruedas.
Quitaría... todo el peso posible para hacer una especie de "hormiga atómica" (mira, hasta te puede valer el apodo para tu futura bestia :p )
Pediría... que tu "amantísima" siga igual de permisiva y te apoye en todo lo que haces (como ya lo hace ahora). "Ellas" suelen ser uno de los mayores "frenos" a los que un enfermo como nosotros podría estar expuesto (y menos mal que tampoco es mi caso :bandera blanca: )
Único requisito... que prepares una "pedazo de cacho de trozo de KDD presentación" cuando te hagas con semejante "engendro" (mira, otro apodo :p ) y así nos pones los dientes largos a todos :amiguitos:

Eso me ha recordado a esto:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=HPh90yNX-mY&feature=player_detailpage"]The Mercedes C63 AMG Experiment - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube[/ame]

Sería graciosísimo hacerlo con un Porsche y 4 "galletas" :hmm:

Qué bueno!!!

 

Genial.

Voy a ir recogiendo algunas partes. Sobre el comentario de delmon, me quedo con el basicamente incornformismo. El coche seguro que puede dar mas de si, no me considero ningun airton senna, pero como bien apunta VR6, las cosas ahi dentro pasan rapidísimo, y el volumen del problema cuando el coche tuerce te obliga a sacar lo que hay, y lo que no para que encauce. Pocas he tenido de esas, pero las suficientes para ver que un coche como un gt3 sea rs o no, puede pasarte una factura muy cara y no hablo a nivel de coche, si no personal si fallas en alguno de esos "coleteos".

Dicho eso buscar es buscar un 911 con mayor cumulo de sensaciones, y ademas que sucedan en un rango mas amplio de rpm, kmh y circunstancias. Un caso como el de 964 rs seguramente seria un 911 que prodigue eso, pero le falta un look agresivo, que es lo que me tiene que llenar también. Aparte que el ciclo sea nervioso, necesito que cuando lo vea tenga adietamientos que me llenen a la vista, cosa que la simplicidad de lineas del 964 no tiene, le pasa un poco como al singer, el concepto me encanta, pero el coche en si exteriormente, a mi modo de ver le falta personalidad de coche mas "agresivo". Vamos es genial que lleve 400cv, pero que tenga una planta que los merezca también, ahora eso es ya como un culo, cada uno tenemos uno con un gusto en concreto.

964 RS​

Es que entre este coche, y leonidas



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Coño me gusta mas leonidas, aun asi el narrow body a pesar de encantarme, no acaba de llenarme de ahí que adquirir un 964 rs sea como tener un poco mas "de lo mismo".

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Siempre lo he dicho, y lo repetiré. Me encanta el coche y su estética pero no puedo con ese motor de inyección mecánica. Obsoleto y de una respuesta lenta pero contundente. Y si quieres que sea atómico solo tienes que irte a este archiconocido post de nuestro amigo Zar.

http://soloporsche.com/showthread.php?t=37234&highlight=persiguiendo+965

No podría pasar todo ese tiempo dedicado al motor para seguir teniendo la base aircooled. Lo bueno de todo es que relatos como el de Gis me hacen desistir una y otra vez del 965 :[angel]

Sobre si el 993 es moderno, es correcto, pero es que la parte del ciclo es necesaria para un motor y un cambio moderno y pesado, y es bueno sacar las cosas de quicio pero quizás in pasarse como lo del WEBO, gracias davin :D, ya lo había visto en la revista el amigo juankimalo me lo había pasado hacia unos días.

Sobre comprar carroceria sola como apunta Jet, imposible. Necesito todo de un 993 y después ir descartando, la experiencia me dice que empezar sin piezas es una locura absoluta, comprar 993 completo, y donante de motor y cambio lo mas completo posible para migrar piezas que después encontrarlas ya no es cuestion de dinero, si no de tiempo asi como la infinidad de partes de carrocería que necesitas para hibridar, campanas del cambio, asientos traseros, soportes, tuberias, etc. Donantes completos, y lo que sobre para una escultura :D.

Pregunta para quique, si realizs el hibrido así y lo matriculas para correr sacandote la licencia etc, solo lo puede smover en dias y trayectos de carreras?. Queria partes de carroceria de carbono y eso es lo que veo cuasi imposible de homologar para calle.

No aircooled, no bases excesivamente antiguas porque aportan una tecnologia quizas demasiado obsoleta, y algo que aglutina un tren trasero excelente, pero con la estetita de hierro y medidas de hierro :D, es el 993.

Sobre las esteticas la de RWB es la mas me gusta, pero lo malo es que el coche no lo quiero para circuito, el GT3 RS lo ha pisado 3 veces contadas, y sinceramente es donde menos los disfruto a pesar que el coche sea para "eso". Donde lo disfruto a rabiar es en rallyes donde a carretera cerrada le sacas una esencia magnifica, pena que a veces esas "cotas" de coche grande lo penalizan demasiado a la hora de abrir gas y tener que describir radios enormes para seguir estelas de coches menos potentes pero mas cerrados de cota.

Rallye rutas cantabras donde libre unos mano a mano durante varias tandas con Sordo de lo mas curioso, grandes videos salieron aquel dia :D.

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Dinamicamente lo único por lo que el RWB no iria seguramente todo lo bien que se desearía por esa anchura tan "heavy" que se gasta, asi que quizas un punto medio quedaria mas "logico" para correr por carretera virada. Estetica Vs dinamica.

un punto medio...

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Sobre motores, si o si watercooled, lo que si se podria debatir si un alto regimen estilo gt3, o un percheron 3.8 algo mas corto en corte sobre las 7500-7900 pero mas lleno que el gt3 rs en bajos medios. Sobre el cambio, un pdk seria quizas una opcion que iria contra el "divertimento", pero daria un feeling de carreras total.

Auriga, se haría todo en el garaje de casa, excepto pintar y montar el kit exterior de carrocería, dudo que pudieran dejarlo en ningún sitio justo como uno quiere una cosa de este tipo.

Cual es el perfect blend? y por que? Que opcion completa de carroceria+motor+cambio seria la vuestra?

This is the question :[angel]

 

The perfect blend (para mí, y según tus gustos)= 993 + Motor GT3 + PDK + Bodykit Rauh Welt style

 

Joder Rober....deja a Leonidas " en paz"....¡No me toques los huevos!

 

965+ motor gt3+ pdk :[angel]

 

Leónidas y un RS se parecen menos de lo que se parecen un 996 a tu Doctor...otra cosa es que por fuera pueda parecer insulso, comparado con otras versiones, claro.

Es un cochecito casi casi de carreras. No perdona. Hace exactamente lo que le dices que haga, es decir, si lo haces bien te recompensará como ningún otro y si lo haces mal se quejará como un hereje en el potro de la inquisición y probablemente te coceará de forma inmisericorde...ese es el reto, ni más ni menos! :D

 

El perfect blend está en el lado oscuro y se llama Italia.

Busca un single malt!

 

La hemos liado :duelo:

 

Pero el Italia no tiene el toque "hierraco" de los clásicos