Hola: Quisiera hacer una pregunta a los que habéis conducido un 996 en versión tracción trasera o integral. Yo no tengo mucha experiencia con los Porsches, aunque desde Octubre del año pasado poseo un 996MKI del año 99 en tracción trasera. La cuestión es que ayer el mecánico donde lo tengo reparando un llantazo, me dijo que los tracción 2 eran un fracaso de estabilidad, que el 4 era otra cosa (y se de buena tinta que este Sr. controla bastante). Yo hasta la fecha no había dudado mucho de la estabilidad, ya que le he sacudido candela de lo lindo y excepto una vez que me dio un trallazo de atrás en una curva sucia y sombría, no había tenido sensación de que no se aguantara. Si que es cierto que con 140000Kms le toca un cambio de suspensión (cosa que le haré en breve)... La cuestión es que ahora me planteo dudas si hice bien en comprar un carrera 2 o 4, y por eso planteo la "duda" que hace referencia al titulo. Gracias por vuestras aportaciones, seguro que sigo aprendiendo de los que lleváis mas tiempo que yo disfrutando de esta maravillosa máquina. deibit
Lo primero de todo cambia de mecanico :[blah] Un 996 traccion trasera bien puesto a punto de suspension y ruedas en seco no tiene nada que envidiar (mas bien lo contrario) a un 4x4
Completamente de acuerdo con Bombero, yo en ocasiones tengo la sensación de que las ruedas traseras van a arrancar el asfalto, de lo que se agarra y tracciona.
+1, yo tuve uno como el tuyo y te aseguro que lo mejor es que cambies de mecanico, no creo que tenga mucha idea de lo que es un Porsche, a mi me da mas sensaciones un c2 que un c4, mas divertido y mas agil.
Si es que yo no sé porque no los hacen delantera.............. Estos de porsche no tienen ni idea de fabricar coches :[applause]
Totalmente de acuerdo. Yo antes de comprar el mío, viaje bastante y asistí a kedadas con otros foreros y te aseguro que me quedo con el C2. Como bonito, un C4S, pero un buen c2 puesto a punto de suspensiones y ruedas, va de vicio!! BUENA COMPRA!!!!!!!
A ver si me cuadra una de esas salidas que haces por el valles/maresme y veras lo que es capaz de hacer un carrera dos! :D
En la que hicimos la semana pasada seguro que hubiera sido todo un espectáculo ver a alguien que controle de verdad un carrera2. Carreteras muy mojadas despues de haber caido por la noche el diluvio universal, fina lluvia por momentos, asfalto lleno de hojas de los árboles... Yo disfruté muchísimo pero conduciendo con mucha cabeza.
traseras Pero son solo las traseras. prueba a llevar el coche en asfalto mojado y a ver si se sujeta igual el 2 que el 4. saludos.
seguridad No soy piloto profesional, y por tanto la seguridad para mi prima sobre las sensaciones, por tanto no me entra en la cabeza conducir un coche que me produzca mas estress que otra cosa. para mi es mas satisfactorio saber que el coche se agarra como una lapa que saber que en cualquier momento puedo llevarme un susto grave. saludos. PD. respeto a quien piense lo contrario.
Lo siento GALPER pero difiero, estoy mas con 928: En Mojado con un trasera en igualdad de condiciones , no hay nada que hacer con un 4x4 lo mismo pasa en tierra a pesar de que pocas veces van a probarla. Ahora porque C2 pues porque en seco si es mas ágil y para mi mas divertido de conducir.... En seco yo creo que las cosas cambian pero dependerá siempre de las manos del piloto. Es cuestión de gustos,,,, yo lo quería trasera, y no me arrepiento pero hay que ser consciente de sus virtudes y sus limitaciones.
Por supuesto, está claro que un tracción total en condiciones de poco agarre se irá menos o de un modo diferente que un trasera, pero al menos para mí, que utilizo el 911 para disfrutar los fines de semana, me resulta mucho más ágil y divertido un trasera y si llueve o hay poco agarre bajo el ritmo y listo, pero estoy seguro que si tuviese un 4 en lugar de un trasera bajaría el ritmo exactamente lo mismo. Y en cuanto a seguridad, ¿los traseras entonces no son seguros? ¿no son seguros los Cayman o los Boxster?, o saliéndonos de la marca, Mercedes, BMW, Jaguar, etc ¿O el inseguro es solo el 911? Yo pienso que si, no solo seguros, son MUY seguros. Evidentemente también respeto a quien opine diferente. Esto es lo bueno, porque si todos pensásemos igual sería muy aburrido. Saludos.
A ver si es verdad.......................:D,, tengo fé que en seco podré llegar al almuerzo a la hora. Pero en mojado con los turbitos delante esta complicado,, cuando llegas están con los cafeses.
Pues la verdad que me quedo mas tranquilo, ya que me habia asustado un poquillo (y eso que no he tenido sustos con el coche). Si que es cierto que mis neumaticos delanteros dejaban mucho que desear..... ahora me lo entregarán con GoodYear F1, alineado y con las gomas y soportes de las estabilizadoras nuevas (espero haber acertado) Gracias por vuestros comentarios. P.D No cambiaré de mecácino, es "bueno y barato" je je je... pero no le haré demasiado caso (Tiene un Evo 8) :cabezazo: Saludos
Hiciste bien! A cada uno le gusta su porsche al que tiene un c4 pues lo prefiere por estos o aquellos motivos y lo mismo con los c2. De ahí a decir que los c2 son un fracaso de estabilidad es una barbaridad e indicativo de que a lo mejor ese señor entiende mucho de otras cosas pero no en este particular no es el caso. Un saludo y a disfrutar el coche:)
Eterno dilema... para unos sera mejor 4 y para otros mejor 2 al igual que el cambio de velocidades... Cada uno tiene algo bueno y algo malo pero lo que esta claro es que un 4 es mas seguro que un 2. Yo tengo un c2 y no puedo seguir en las concentraciones al peloton, pero la verdad es que no me gusta correr en la carretera... Si tuviera un c4 seguro que iba mas rapido. Es cierto que unos buenos neumaticos cambian el comportamiento del c2 de forma radical, cuando yo compre el mio tenia los neumaticos un poco duros e iba mal. Le puse unos buenos y ahora confio plenamente en el (pero a velocidades legales). Para mi todo lo que sea un plus de seguridad y comodidad me gusta:rolleyes:
Este tema me viene a mi como anillo al dedo así que os cuentro mis impresiones: mi primer tracción trasera (o propulsión como dicen los más finos) de unos 140 cv. y en mojado me asustaba un poco así que hice algún cursillo de conducción y empecé a cogerle el gustillo. Pasé a un tracción total de 230 cv, corría bastante y se agarraba mejor todavía, pero empecé a darme cuenta que no me divertía nada. En curva cerrada, la velocidad es tan grande que da miedo y cuando el coche se empieza a ir se va del todo (o sea de delante y de atrás) así que actulamente es mi coche de paseo de familia que es muy seguro. Y como quería divertirme un poco ahora tengo el 996 de tracción trasera y 320 cv, las mismas curvas las cojo a menos velocidad pero controlándo con el acelerador, si quiero que se vaya de atras le doy gas, pero si subvira levanto el pié, etc. y en mojado, ni te cuento... Visto así, parece que es menos seguro que cualquier otro. Yo no lo creo, lo que ocurre es que a partir de 300 cv. además del volante hay que controlar el acelerador. Si estos coches tuvieran 95 cv. parecerían los coches más seguros del mundo, porque hicieras lo que hicieras no lo hacías derrapar ni con nieve. En fin, yo estoy muy satisfecho con el cochecillo porque puedo conducir de forma muy segura si la ocasión lo requiere, incluso con agua, pero también, de vez en cuando, me permite un poco de diversión (siempre respetando a los demás conductores, faltaría más). Quizá me he extendido un poco, pero como el tema me apasiona, quería compartir mis sensaciones.
