Hola a todos. Recientemente he comprado un 996 turbo. Es mi primer Porsche y no tengo claro el funcionamiento de estos coches. La historia es que aveces el coche mantiene un ralentí estable a unas 900rpm pero en algunas ocasiones (cuando voy por ciudad y embrago y lo dejo a ralentí) baja por debajo y el se corrige subiendo de vueltas hasta q se estabiliza. No lo hace siempre. No se me encienden testigos, el check no me reporta ningún error. Pienso que no es normal y de hecho leo cosas por aquí de caudalímetro o válvula del ralentí. Os pongo un video para que lo veáis y podáis darme vuestra opinión. Fijaos en el acelerón nº 1 y el nº 5 (el primero y el último que sube el solito hasta mas de 1mil rpm y baja). En todo momento solo piso el acelerador una vez, el resto lo hace el coche. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=NN0wKezC8jA"]YouTube - 996 turbo ralenti‏[/ame] Por lo demás va perfecto, no da tirones. Muchas gracias de antemano, Saludos.
Desde luego no es nada normal, a mi nunca me ha pasado, parecen acelerones en vez de ralentí innestable
No no no. Los acelerones los hago yo con el acelerador. El tema esta en que si te fijas, despues del primer aceleron, la aguja cae por debajo de las 900rpm (donde suele estar) luego sube a 1000 y luego se estabiliza en 900rpm. En el ultimo aceleron (que hago yo con el acelerador) fijate como yo lo subo casi a 2mil vueltas pero cuando baja la aguja, baja por debajo de 900rpm sube a 1100rpm y baja a 900rpm. Cuando sube a 1100, lo hace el solito entiendo para rectificar la caida que acaba de sufrir. No se si me explico?
Creo que te estás rayando demasiado. El ralentí se estabiliza solo, el mio tambien hace eso y no creo que tenga nada grave. Cuando está frio se nota mucho más. Saludos!
Es que el otro dia, iendo por ciudad, me paso lo mismo incluso se me paro. Diria que con el aire acondicionado se acentua mas. Lo he visto en otros 996TT pero pienso que no es normal. Por eso al principio del post comento que no se como funcionan estos coches, porque en otros coches nunca me ha pasado. :[question]
Hola, has mirado el estado de la mariposa? atte. equipo Techtec PD: nosotros nos hemos encontrado con un caso de relenti intestable/alto y el problema fue el variador de face de los arboles de levas que se queda pillado. pero es mucho mas bestia cuando pasa eso y el relenti no baja de 1100 una vez se queda pillado.
No me he liado todabia. Queria preguntar para ver por donde iban los tiros. No tengo muy claro como llegar hasta ella. Si no me equivoco esta en el centro, donde llega un tubo metalico en forma de T. Tampoco tengo muy claro como desmontar la caja de filtro.He visto un DIY para el 996, pero no se si para el turbo sera igual. No crees que pueda ser mas bien un sensor?? porque pienso, que si fuera la mariposa, lo haria siempre. ¿Digo yo?
por poder pueden ser muchas cosas. puede ser un sensor pero tambien podria ser una "minifuga" en la admision. la caja del filtro la puedes sacar con un tornillo que tienes por la parte derecha (13) y soltando la brida que esta en la salida. desconectas el caudalimetro , la giras en sentido antihorario y ya la tienes fuera. el tubo T lo tendras que quitar de varios puntos: - un tornillo (10 si bien recuerdo) en la parte derecha tambien por detras del tubo -las bridas que unen la T con los manguitos -la brida central que entra en la palomilla. y el sensor de presion! con todo esto desmontado puedes ver como actua con el coche en marcha. si ves que el movimiento no es demasiado estable podria llevarlo a porsche para que te lo programen (se hace en muy poco tiempo) ya que puede ser que pierdan el punto de referencia y vayan desajustadas (es una funcion explicita que tiene el piwis) atte. equipo Techtec
el mío también lo hace...... pero la verdad es que pensaba que era normal, así que no me preocupé de averiguarlo.
