Nuevas fotos... la trasera cada vez me gusta mas. Y las ópticas traseras debajo el camuflaje, tienen un aire al diseño de las del 918 Spyder.
matricula ¿Como puede estar matriculado un coche que no existe?, me explico, si el 991 aún no está en producción, y por tanto es muy probable que no haya pasado las pruebas de choque, ¿como puede documentarse legalmente la mula en cuestión?. saludos.
1. suele haber matrículas especiales para coches de pruebas 2. a estas alturas, las pruebas de choque tienen que estar super aprobadas, no se espera a tener el coche en producción para pasarlas, sino que pasarlas viene a ser una condición sine qua non para pasar a producir el coche 3. digo yo...
Así es, en el caso de Porsche, suelen empezar por LB o BB, que significan que son de Weissach. Primero aparecen los protipos o "mulas" que son coches únicos montado "a mano" que pueden llevar partes de la serie nueva y vieja mezcladas, para testearlas, con mucho camuflaje. Al principio empiezan con uno de las serie vieja y le empiezan a probar partes de la nueva como motor, etc. y cada vez se van transformando mas en la nueva. Luego aparecen los pre-producción, que son prácticamente el coche que se va a vender casi terminado, donde le pulen los últimos detalles antes de darle el visto bueno y pasar ya a la versión de producción que se pone a la venta. Estos que vemos creo que son aun prototipos, porque según se rumorea, los pre-producción aun están en estos momentos saliendo de Zuffenhousen, así que empezaran a verse ya pronto. Pero ya sea mula o pre-producción, llevan las misma placas de matricula, que no se diferencian de las de un coche normal, excepto la pista de que empiezan siempre por LB o BB por la zona donde son matriculados.
El crash rest del euro ncap donde se obtienen las estrellas se pasa una vez iniciada la producción regular, con coches de la línea. Exacto. La diferencia es que estos coches pueden circular, pero no son vendibles. Cuándo acaban las pruebas, o se destruyen, o se guardan para museos o similares o se guardan para uso interno.
Hola, se le ve brutal y muy agresivo (no me quiero ni imaginar como seran los GT3 y Turbo), los faros me recuerdan un poco al estar mas levantados a los del 993 (que me parece un acierto) y en general se ve una evolucion muy espectacular ademas de que la trasera esta cogiendo una forma mas agresiva y definida que la del actual 997 que ya de por si es muy bonita, vamos que va a ser una pasada y cuando veamos la version totalmente definitiva creo que mas de uno se va a quedar flipado porque ademas va a ser mas largo, ancho y un poquito mas bajo que el actual y para acabar en referencia a el nuevo interior a mi me parece muy acertado (si el coche evoluciona por fuera tambien tiene que hacerlo por dentro) y estareis de acuerdo en que se tiene que rediseñar practicamente toda la consola (el actual lleva ya casi 7 años en el mercado) ademas de que respecto a la cantidad de teclas en el puesto de conduccion es mucho mejor que por ejemplo como se ha comentado por aqui los famosos idrive de BMW o mmi de Audi que son un engorro (yo tengo un X5 y cada vez que tengo que usar el idrive primero tengo que pensar como se llega al submenu que quiero para cambiar lo que necesito). Un saludo.
!Gracias Carlos!...!Pues a mi me encanta!:[yahoo] Piedras pequeñitas porfa Hay que ver cuanto te marcó la prueba del Panamera!!!...y lo tomas...¿como referencia? !OK! dejaré de entrenar con la PS3 ...fuera bromas, a mi también me parece muy acertado. Gracias por el hilo ;) Un saludo
Por Dios que bonito ¡¡¡ Para 2012 decis ? Espero que para entonces la crisis haya amainado. Ah ¡¡ las aletas traseras en su vision lateral me recuerdan un poco al Nissan , lo que no me convence del todo. El resto increible. La consola, es la confirmacion del nuevo interior Porsche Panamera , Cayenne y ahora 991 Saludos
sí, pero quiero decir que las pruebas que demuestren que el coche es seguro se habrán hecho de antemano para preproducción... ¿o sólo se realizan simulaciones?
CARLOS , FANTASTICA LA RECOPILACION DE INFORMACION :[applause]:[applause]:[applause] PERSONALMENTE LO VEO COMO UN COCHE DE CARRERAS DE CALLE , YA ESTAMOS ESPERANDO LA DEPRECIACION DE LOS 997 .....
Gracias Timber, aprovecho para actualizar en el primer post las declaraciones de Wolfgang Dürheimer (Jefe de I+D de Porsche) este mismo mes, donde afirmó que habrá una versión híbrida del 991. La intención es que en 5 años, los cinco modelos de Porsche tendrán una versión híbrida. Esta es la cita al respecto de la entrevista a Wolfgang Dürheimer:
Ya conoces a uno. Entre el manejo del Cayenne nuevo y del X5 no hay color, muchísimo más cómodo e intuitivo el X5 (eso s.i, con el nuevo iDrive con botoncitos)
Volviendo al interior, yo creo que simplemente eliminando la mayor parte de la superficie de aluminio, la estética cambia radicalmente, en mi opinión a mejor. Si finalmente se comercializa como en la foto, yo le pondría el extra de salpicadero negro mate o tal vez de carbono. El objetivo sería eliminar las partes metálicas en la medida de lo posible.
Pues yo, cada vez que veo el interior, me parece un interior Audi en un 911. Una lástima. Espero que el exterior del coche compense este interior aburguesado a tope. Saludos
Batalla demasiado grande. Trasera que recuerda Aston Martin? Estética no muy diferente al 997 Me parece una evolución que evoluciona estéticamente poco. No obstante la línea es lo suficientemente 911 para seguir enamorando.:drooling
