Pues a la vuelta de las vacaciones,directo a sustituir los discos de embrague,esperemos que me aguante hasta que llegue,ya que le queda muy poco. he estado leyendo sobre ,Ims. es necesario cambiar esta pieza aunque no me haya dado problemas?? es recomendable,. aparte de los discos de embrague ,que necesito comprar mas . un saludo:[yahoo]
Mi consejo es que cambies el kit de embrague completo (plato,disco y cojinete). Además aprovecha para cambiar la RMS (junta del cigüeñal que suele perder y solo vale 17€)
muchas gracias por la respuesta. preguntare que vale todo el recambio. se notara mucho mejor el coche . saludos... referente a la junta ims,si no pierde,se recomienda tb sustituir?? o es una pieza que si esta en perfecto funcionamiento es mejor dejarla como viene de fabrica.
Rms es una junta que como te dicen, no cuesta nada (en comparación con cambiar el embrague...) Todas las juntas se deterioran con el tiempo y esta no es menos. Aunque no te pierda, creo que Juankimalo enseñó hace poco que la nueva junta con codificación 997 tenía mucho mejor aspecto, por lo que no te cuesta nada cambiarla. Otra cosa es el IMS o eje de rodamiento intermedio, que es lo que el forero Soulfly está desarrollando para reforzarlo. Esto es algo más costoso de cambiar en cuanto a mano de obra se refiere y te lo puede cambiar cualquier taller especializado. En cuanto a lo que costará la broma, pues ya veremos. Yo te aconsejo esperarte a ver como va la cosa y cambiarlo todo de una, aunque sea un desembolso grande, es tranquilidad que te llevas. Vamos, es lo que estoy esperando yo, que también tengo el embrague así así.
Una vez sacada la caja de cambios,la junta te queda a la vista.Se saca en un momento y se pone la otra.No está demás cambiarla aprovechando el cambio de embrague,matas dos pájaros de un tiro.;)
Muy interesantes vuestros comentarios. Aprovecho el hilo para ampliar la pregunta del compañero boxter 2,5. Cuándo hay que hacer ese cambio de embrague?? cuando se nota que cambia con tirantez o a ciertos km??? Lo digo porque yo tengo el boxster s con 60.000km pero el embrague va como la seda (eso si, durito durito) Gracias anticipadas!!!!
a) esto esta claro: kit de embrague completo (plato,disco y cojinete). Además aprovecha para cambiar la RMS .(muchas gracias boxster 75) B esto : del forero Tritio Juankimalo enseñó hace poco que la nueva junta con codificación 997 , pregunto yo: esta nueva junta ,no es la que le pertenece a mi modelo en cocncreto,que es de los modelos 997.?? c) esto tb tendria que cambiar a la vez que hago todo lo anterior ,o mejor no tocar esta pieza,si no me ha fallado: Otra cosa es el IMS o eje de rodamiento intermedio muchas gracias por la informacion.:[applause]
supongo que el tuyo estara muy ok. el mio tiene ya 141.000 klm. se le nota que le queda muy poco,sale ya arriba y a veces da un ''taconazo'',taca-taca. en primera saliendo
respecto a lo que te decía, leete este hilo que además esta como articulo en la sección de biblioteca. Creo que lo deja todo bastante claro. Esto es respecto a la junta rms. No confundir con ims o eje intermedio. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=34&highlight=Junta+rms+997 Respecto a tu punto C. no entiendo a que te refieres y no te puedo contestar. El hecho de cambiar el rodamiento junto con el eje intermedio no es porque te esté fallando. De hecho si te falla adiós motor. Es para prevenir lo que a todas luces parece un fallo por error de diseño en el motor. Te puede pasar o no. Hay muchísimos mas motores funcionando de los que fallan, pero la probabilidad aunque mínima existe.
