muchisimas gracias muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda, la verdad es que da gusto que haya gente con tanta pasión por la marca, lo malo: que tengo un lio de la leche pero bueno gracias otra vez y ya os contaré por lo que me decanto al final un saludo anton
Porsche 930 Hola Presi: Fíjate que yo esta semana me estoy planteando el adquirir un 930 o un 965 para aumentar la cuadra. La cuestión es que empecé mirando un 911 2.4 del 72, me he quemado y al final he acabado mirando los 930 y 965. También he estado mirando los vehículos que recomiendas y estudiando a fondo la documentación que tengo. El 3.2 es una gran opción pero cuando veo los Turbo...Hoy he estado a punto de llamarte para comentarlo. A ver si se ma pasa la neura. un abrazo Rafael Pons
965... Vamos a ver Rafa; llamame cuando quieras hombre; o incluso mejor quedamos y hacemos un "cafetet". La respuesta a tu pregunta te la adelanto: 965 Como sabes en circuito entramos juntos Negre y yo muchas veces con su coche con lo que te hablo desde la sabiduría de alguien que lo ha conducido al límite. El 965 es muchísimo mejor que el 930; sigue siendo una mala bestia además de verdad, pero de alguna manera esa mala bestia es más "domable" que el 930 sin duda. Eso si el 965 no perdona como te equivoques...simplemente no perdona. Ya le diremos al Negre que nos lo deje el 5 de Abril; te subes conmigo y los semi-slicks michelín sportcup+965 hacen una combinación absolutamente impresionante. 965!!!!!!! como dice zarpox lo mejor que se puede hacer con los pantalones puestos Mille Miglia Chico; hacia tiempo que no veia una respuesta tan buena y a la vez tan gráfica como la que tu aquí has expuesto; lo de la comparativa con el Scalextric...simplemente GENIAL!!!! Eres sin duda el número 1:[yahoo]
Aunque yo no puedo aportar mucho al tema, no quería dejar pasar el post sin agradecer a Presi y a Mille Miglia sus consejos ya que he disfrutado mucho leyéndolos. A mi me encanta el 3.2 para el uso que dices (si es que Presi nos deja alguno a los demás), y además te quedas un buen colchon de dinero para mantenerlo bien por mucha cera que le des (hablando respecto al 930). En el caso del 930 creo que efectivamente es ya más un coche de colección que de uso intensivo, aunque ningún Porsche se queja mucho cuando le giras la llave y si cuando no lo haces.
Porsche 965 Hola de nuevo Juan: Acabo de leerme la prueba del 965 S de Zarpoxx y es una pasada. Lo estoy rumiando. Te llamo y a ver si podemos quedar para tomar un café y lo comentamos. Un abrazo, Rafael Pons
930 ¡Cuantisssssssssssima razón!. Yo tengo un 930 Turbo,y es una gozada.Pero busca terreno despejado para apretar el acelerador... También soy santanderino,aunque viva fuera.Cuando lo buscaba con las mismas pretensiones,un buen aficionado de Maliaño (con varios 2,7 y pre-73 bien preparados para rallye,con un 911 3,2 Turbo-look "auténtico",y un bestia-parda 864 Turbo 3,6),me comentó (con total propiedad y conocimiento) exactamente lo mismo.¡Y así es....!. Será el más bonito,el más seductor por todo...¡pero muy muy dificil de sacarle su potencial...a menos que seas Walter-Rhol!. Yo,para iniciarme en regularidad,me he hecho con un BMW 320/6,menos máquina,pero más asequible de conducir. Si no obstante,queieres una muuuuy buena unidad de 930,el forero de pieldetor.net,y de todoporsche,Stratos HF,tiene en venta el suyo.Afínadisimo por él,muy bueno,y muy conocido en ambos foros (coche,y forero).El lo quita,por un proyecto de 968 para correr con él,por ser algo mucho más lógico para correr.
930 Ah...,y en cuanto a la unidad de Barcelona,como purista,no me convencen llantas,ni sobretodo paragolpes delantero no original (parece incluso el del Turbo S). Cuidado con estas piezas no originales,pues eran coches delicados de conducir,y aunque robustos y fiables de mecánica...habían muchoa accidentes y accidentillos.Ya sabes....
930 Turbo Y una ultima cosa....enteraté bien,pero creo que la matrícula histórica tiene restricciones (velocidad,uso y demás...).La única ventaja (que no es poca):ITV cada 4 años,y exencion prueba de gases.
Muy buenas respuestas y todas muy acertadas, el 930 es bellisimo pero indomable y como te han comentado el motor no reduce al quitar el pie del acelerador y en curvas tiende a ir recto debido al empuje del turbo. Sin duda no superaria nunca al 3.2 en carretera virada o circuito. ¡por lo menos en mis manos¡
930 Estimados foreros, Ya he expresado mi opinión al respecto sobre el asunto en mis posts anteriores creo que no hay mucho más que puntualizar. Obviamente el 930 no es un coche fácil aunque siempre he pensado que con unas buenas manos cualquier coche puede ir rápido. El caso es que el otro día escribía las respuestas a este post, siempre me acordaba de un video que tengo en casa sobre rallies de los 80 en los que Walter Rhol explicaba como se conducia el audi quattro que creo que debía andar por los 500 caballos incluso puede que más... Me ha echo ilusión ver que no era el único Indudablemente el 930 no es el coche más facil de llevar... Pero no me parece una mala bestia. El auto-union de Rosemeyer si me lo parece o un coche de 500 cv sobre tierra pues también. Anton creo que viene de conducir un coche de más 260 cv, eso creo que es un punto a su favor que tampoco se ha valorado aquí. El caso es que estoy buscando un 911 para uso diario, ya he visto varios incluido alguno de un par de foreros. Gracias a ese post he estado leyendo al respecto y me ha entrado el gusanillo... He leido que eran cacharros bastante duros y fiables. Se me va un poco de presupuesto, pero a lo mejor merece la pena pelearse un poco con la parienta.:D:D:D Perdon por desviar un poco el tema del post Quisiera oir vuestra opinion al respecto. Un saludo Chape:drooling
Hola Napoleon, La matrícula histórica, si se gestiona bien, no tiene porque tener restricciones (velocidad máxima o número de plazas) y la periocidad de la itv depende de cada caso, puede ser cada cuatro o cada dos. Lo que si es una ventaja es estar exento de la prueba de gases. ;)
Hoal vitorac, Ay que me pierdo algo:[question] El 930 reducir, reduce, puede que algo menos al tener una compresión de motor algo más baja ¿no?. Y respecto a lo de "tiende a ir recto debido al empuje del turbo", supongo que será que puedes llegar a toda leche a la curva , pero una vez que levantas el pie del acelerador, el coche no puede "empujar" mas.
Hola Anton, En mi humilde opinión, tanto en regularidad como en dar "vueltas" al Jarama a una media fija, con el 930 lo que va a pasar es que te "sobra" coche. Con la mitad de caballos es suficiente. Pero en ninguno de los dos casos te vas a ver apurado por el comportamiento del coche. Si te lo puedes permitir y sabes lo que llevas entre manos (esto ni lo dudo) ¡Viva el 930! :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]
Hola al911, Reducir algo reduce pero ni mucho menos como el 3.2, me refiero al freno de motor al soltar el acelerador. En el 930 preciso pisar mucho el freno en las curvas debido al continuo empuje del turbo y esa inercia crea una tendencia a seguir recto viendote apurado en algunos casos, me refiero realizando una conduccion deportiva. Poseo los dos modelos de la foto y en conduccion poco tienen en comun los dos que son del mismo año (86). El 3.2 es mas efectivo en curvas y transmite mayor seguridad lo que te permite circular mas rapido en el paso por curva. No soy ningun experto pero esta es mi opinion en comparacion a los dos que tengo. El 930 tiene amortiguadores Bilstein y es mas bajo y duro. Aunque si me desprendiera de alguno de ellos seria antes el 3.2. Saludos,
¡Vaya par de coches! ¡Pon mas fotos!:drooling:drooling:drooling A ver que sigo sin aclararme. Entiendo que el 930 sea más dificil de llevar rápido en una zona con curvas, por su respuesta del motor, pero no entiendo eso de que "sigue empujando":[question]
hola a todos A mi sobretodo, lo que me ha dejado perplejo es que cualquier motor frontal, léase 944 ó 968, es mejor para tandas de circuito que un 911 "asequible"???? A pesar de todo la sensación de intentar superarte a ti mismo llevar un 930 en circuito al límite de tus posibilidades tiene que ser la bomba....., y que mejor sitio que un circuito?? Por cierto y del 965 ??? PD ( precioso el turbito blanco de victorac!!!!!!)
Victor...preciosos los 2!!!! Un consejo de amigo...tapa las matrículas en las fotos, nunca sabemos quien nos puede estar viendo!!!! Un abrazo
944 turbo es para ti la mejor opcion pero no la que te gusta,yo si fuese tu me iria a motor delantero sin pensarlo.
Hola Napoleon Me he metido en el foro de pieldetor pero al no estar registrado alli no puedo ver las fotos del turbo que vende tu amigo. me puedes mandar unas fotos??
