Hola de nuevo: Me gustaría saber si alguno de vosotros lleva en el 993 mobil 5-50, ya que hace tiempo que me lo estoy planteando. Por otra parte tiene alguna virtud especial el 0-40 respecto al 5-50?. La mayoriá de foreros al igual que yo utilizamos me parece el 0-40 pero es casi por tradición, no creeis?. Aqui en Castellón la temperatura media debe estar alrededor de 19 ºC y no suele bajar en pleno invierno de 8 o 10 ºC salvo casos excepcionales. Por cierto que el que quiera ahora mismo en carrefour esta el mobil 5-50 en promoción 3x2. Es gracioso esto de que normalmente se promociona el 5-50 y no el 0-40; por que será?.
Hola, Yo como bien dices, soy de la mayoría de foreros que lleva Mobil1 0W40 porque es el que te ponen cuando pasas la revisión en Porsche. Una de las diferencias más importantes entre el 5W50 y el 0W40 de Mobil1 es que este último cuenta con aditivos detergentes que en teoría contribuyen a la limpieza del motor, de ahí lo de "trisintético". En mi opinión el 5W50 de Mobil1 es uno de los mejores aceite motor y creo que cumple con creces las exigencias necesarias. En el tiempo de fabricación de nuestros motores creo que todavía no existía este 0W40, lo que no quiere decir que actualmente no sea beneficioso para la mejor conservación de estos motores. Por cierto, muy buena esa oferta del Carrefour...¿sabemos si es para todos los centros de España? Un saludo
No te lo se decir si es de ambito nacional o solo autonómico o local, no obstante a lo mejor en la pagina web de carrefour te aparece la promoción. Respecto al aceite con aditivos para la limpieza, supongo que esos aditivos son los que clasificaban a los aceites antaño con las siglas HD. Lo que si imagino es que cualquier aceite de hoy supongo que tendra mucha mas calidad que el mejor de los aceites de los años 90 no creeis?.
Yo a un motor refrigerado por aire no le pondría W40...y menos en nuestra zona... Cuando 'la caló' aprieta, aprieta y estos motores van bien calentitos...
Yo le he puse hace un mes en la revision mobil 5-50 a mi 993 que es lo que me aconsejaron por km y temperaturas de la zona.
El hecho de que un aceite sea un sae o-40 o sea 5-50 o sea X, no quiere decir que uno sea mejor que otro en calidad, eso lo rijen las diversas especificaciones que cumple el aceite y de como esta diseñado el circuito de lubrificacion de nuestro coche,ademas si el aceite es minenal ,sintetico ,semi,ceramico,tri,el grado detergente ,la facilidad de absorcion del calor ,adherencia,etc. Lo que implica que un SAE se diferencie de un 0-40 o un 5-50 es como su viscosidad va a variar a lo largo del rango de temperaturas que se van a generar en el motor,con lo cual lo que queremos conseguir es que un aceite sea igual de resistente o misma viscosidad con un motor a 0 grados como a 110 grados de funcionamiento,dependiendo de la temperaura esterior que va influir en el calentamiento del motor. La verdad el 0-40 o 5-50 van a ser aqui practicamente iguales en españa ,:pero en paises muy calurosos o muy frios o climas muy adversos, hay cambia la cosa. Digo esto porque hay una cantidad de lios con esto de los SAE , que si es mejor que si es peor? BUFFF....
Yo hace tiempo que uso Mobil 1 5w50.. en el 993 y la verdad es que noté que consumía menos aceite...... tambien me consta que la mayoría de gente que conozco con 964 y 993 usan Mobil 1 5w50.
Yo tambien uso el movil 5-50 y me va de maravilla y no noto diferencia ninguna con otros sinteticos que he hechado;)
Por cierto la oferta es a nivel nacional; os pongo el link. http://www.carrefour.es/hipermercad...2%21&seccion=Mascotas,%20motor%20y%20jard%EDn
Gracias por lo de la oferta. en el 964 uso Mobil 1 5-50 Consumo ridículo, evitas pérdidas de aceite, etc. Lo acabo de cambiar con 10.000 Km y salía completamente limpio, vámos para meterlo en la garrafa otra vez. Me voy pal Carrefú :[yahoo]:[yahoo]
Yo seguramente para el proximo cambio voy a probar con este http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=23013&page=2
Utilízalo tranquilamente, hace tres años que estoy con el 993 y el 5W50 y sin problemas, consumo mínimo
Hola otra vez y referente al interesante post queria argumentar una cosa que es muy llamativa y que no se ha comentado en el,auque no se si alguno lo sabreis. Cuando se diseña un motor los ingenieros toman diferentes ajustes y tolerancias de las piezas en movimiento,tener en consideracion que los calculos y ensayos que realizan para el circuito de lubrificacion lo ejecutan teniendo en cuenta el tipo de aceite que ellos utilizan para las pruebas, con unas caracteristicas determinadas.Es decir los fabricantes aconsejan una marca u otra porque con ese aceite ha sido desarrollado el circuito de lubrificacion de ese motor ,con sus respectivas tolerancias y ajustes ,de hay un consumo de aceite determinado. En nuestro caso es MOVIL ,con unas especificaciones y propiedades especificas para nuestros vehiculos y eso creo que es muy interesante.
Yo no usaria grados térmicos muy bajos y menos usando sinteticos de los normales. Creo que la mayoria de nosostros sabe que no se puede estrujar el coche en frio no?, pues en ese caso es ridículo usar un 0w.. o un 5w.. Lo importante es fijarnos en el grado térmico que porsche nos recomienda ..w40 o ..w50. Lo malo de los sinteticos normales o baratos es que cuando se trata de grados muy bajos como 0w.. o 5w.., son de molecula extremadamente fina y resisten menos las subidas de temperatura, por esto muchas veces se ha oido decir el comentario de que "el sisntetico se evapora más o se lo come el motor". Eso no ocurre con lubricantes de alts prestaciones o de competición.
Coincido, no usaría nada más fino que un 10w-40 sobre todo en n motor con muchos kilometros recorridos
