CURIOSIDAD, QUE GASOLINA ECHAIS A VUESTROS COCHES? 95? 98?

la conclusión de todo esto es que

no hay nada claro

 

Sacado de internet...

"Los expertos en el área de Movilidad del Centro de Tecnología Repsol, los sustentan y explican que mantener gasolina almacenada durante un lapso mayor a 6 meses, puede generar desestabilización en sus propiedades químicas y físicas."

 

Si os sirve a alguien de referencia, cuando hice la electrónica en mi coche con el turbo solo soplando a 0.2bar, con la 95 del bon area lo mas low cost que hay, incluso con esa presión sobrepasemos el adelanto de encendido del coche original sin turbo, sin tener picados y testeado en el banco de potencia.

Lo mejor como digo siempre lo que diga el fabricante, ahora bien si echáis 95 y el coche os va perfectamente igual, para que pagar mas? No es mejor ni va a durar mas el coche a no ser que realmente la estéis aprovechando con una electrónica al milimetro con 98 en banco de potencia.

Saludos

 

Siempre 95 !!!!! Toda la vida 95

 

98, pero seguro que 95 sirve igual. Pero para 1.000 o 2.000 km que le hago al año, pues...

 

Yo hasta ahora siempre he repostado 98, si bien en el Manual de Instrucciones indica como combustible recomendado 98 y como combustible alternativo 95. De hecho en la pegatina de la tapa del deposito figura así: 98 (95). Y no indica que por usar 95 se vaya a reducir la potencia o aumentar el consumo. Con una relación de compresión de 9,5 a 1 es lo normal.

 

Yo he probado tanto 95 como 98 y no he notado diferencia alguna. Aunque la hubiese (que lo dudo bastante), para calle que más me da tener 296cv en vez de 300cv? Utilizo el 718 como coche de diario, así que no busco tanta finura ni extrema precisión. Entiendo que los que utilizáis el coche como juguete de fin de semana le echéis 98, aunque sea solo por el efecto placebo, ya merece la pena para salir de dudas.
Cuando preveo que voy a utilizarlo para ir de ruta igual le pongo 98, pero la semana que sé que me lo voy a llevar al trabajo varios días (bastantes Km y todo autopista) le pongo 95 y funciona exactamente igual de bien.

Como dicen por aquí, me preocupa mucho más que la gasolina provenga de una gasolinera en la que hay mucha rotación (y eso suele suceder con la 95) que el octanaje en sí. En mi zona es incluso complicado encontrar gasolineras con 98. No me planteo desviarme de la ruta al trabajo para buscar una gasolinera que tenga 98 cuando tengo una con 95 muy concurrida por su excelente precio que me es mucho más cómoda (tengo que llenar depósito cada dos o tres días de ir al trabajo).

Por cierto, en USA hay estados en los que es muy complicado encontrar gasolina equivalente a nuestro RON98 (creo que para ellos es AKI93). Nunca he escuchado que en estos estados los Porsches tengan más problemas o rindan peor por tener que echarle sí o sí el equivalente a nuestro RON95 (AKI91 para ellos, la cual tiene incluso menos octanaje que nuestra 95).

En cuanto a gasolinera Low Cost o de marca, como ya ha apuntado alguien anteriormente en España el combustible que se distribuye es exactamente el mismo para todo el mundo. Hace años, cuando aparecieron las primeras low cost, tengo entendido que sí que algunas utilizaban lotes de combustible descartados por las grandes marcas, pero la UE lo prohibió hace ya años, así que hoy en día toda la gasolina proviene de unos pocos distribuidores, que la reparten tanto a unos como a otros (es frecuente ver el mismo camión que ha llenado los tanques de la Repsol ir a continuación a llenar los tanques de una gasolinera de supermercado).

La gran diferencia entre una gasolina de marca y una low cost está en los aditivos que estas marcas le añaden para "proteger el motor", "limpiar el motor" "aumentar la potencia"... Sin embargo la eficacia real de estos aditivos es bastante cuestionable. Yo creo que no es necesaria una poción mágica para cuidar el motor. Un motor se cuida no apretándolo en frío, cambiando el aceite cuando corresponde y utilizando consumibles de alta calidad aprobados por el fabricante, así que creo que lo mejor es que cada uno le eche la gasolina que le de mayor tranquilidad, satisfacción o le sea más cómoda. No creo que ninguna opción sea mala o dañina para el vehículo.

No hay que olvidar tampoco que muchas veces si las low cost ponen precios mucho más baratos es porque su negocio, a diferencia de Repsol, no es vender gasolina. Su negocio es el supermercado adyacente a la gasolinera. Esta no es más que un gancho para atraer más clientes al supermercado. Con que un pequeño % de los clientes de la gasolinera al terminar de repostar se pasen por el super a comprar algo de comida (por eso del "ya que estamos aquí..."), ya les sale rentable venderte la gasolina prácticamente a precio de coste.

 

Por informacion, los tanques de almacenamiento en Gasolineras tienen la tuberia de extraccion a unos 20 cm de la base y hasta 4 filtros en la tuberia de extraccion, por tanto, lo que siempre se comenta de que podemos estar introduciendo particulas en el deposito del vehiculo es muy poco probable hoy en dia. Eso si, es recomendable no hacerlo justo despues de que haya pasado una cisterna por la gasolinera, ya que las particulas mas pequeñas tardan unos 40 min en depositarse, y siempre es bueno evitar riesgos controlables.

En segundo lugar, la 95 y 98 salen del mismo sitio, la torre de destilacion del crudo, en funcion del tipo de crudo este tendra mayor o menor contenido en azufre, aunque hoy en dia es casi nulo. A partir de ahí se divide en cisternas, y son las propias empresas la que aditivan con sus “productos especiales”. La 98 esta estudiado que al poseer algunos productos especiales cuidan mas el motor y alargan la vida, pero se recomienda en determinados motores, que podran sacar mas partido.

En cuanto a que tenga mayor o menor movimiento, por lo general, salvo estaciones muy separadas de carreteras generales, autovias, autopistas o que esten en pueblos pequeños, la renovacion y recarga es continua, no habria perdida de propiedades ni problema de absorcion de particulas, por lo comentado anteriormente.

Lo dicho, hay muchas cosas que se comentan, y quien realmente ha estado en refinerias y conoce internamente los sistemas, ve que no son como nos lo cuentan.

Tampoco esta demostrado al 100% que la 98 haga que el consumo se minimice respecto a la 95...

 

Es bueno saber lo que comentas, gracias.

En cuanto a lo de que la 98 reduzca el consumo respecto a la 95, lo he escuchado muchas veces pero yo no le veo fundamento, a excepción de en estos vehículos que requieran sí o sí 98. Pero en estos casos el aumento de consumo sería la menor de las preocupaciones. Las detonaciones que se producirían y falta de potencia o respuesta me parecen bastante más relevantes que el consumo.

 

Siempre 98!

 

Siempre 98 hago muy pocos km por lo que el sobrecoste no es un problema. A ver si nos dejan gastar más gasolina..

 

Al 964 le echo 98, y al los dos nuevos (Mini y Volvo) 95

 

Se convierte en diésel a los 6 meses

 

yo le estaba echando 98 al 964 y el otro día me fijé que en la tapa de llenado pone... 95!

 

Si. Pero llevabas repro no?
En el mío hasta que le cambie el chip llevaba 95 y sin problema. Después del chip le eche un tanque de 98 y muy contento con el chip. Me toco repostar y le eche 95 y va muchísimo peor. Me parece que la repro le pide 98. Estoy deseando acabar el tanque para echarle otro el 98 y ratificar esa sensación.

 

Sres. alguien debería explicarse una vez por todas las propiedades de 98 octanos versus 95 (seuo poder o resistencia a la autodetonacion) y cómo afecta está a los motores en general o más bien dicho a un tipo particular de motores (alta relación de compresión)

algún voluntario que tenga base técnica/cientifica......

 

Haciendo una labor de investigación de barra de bar he encontrado esto

https://www.diariomotor.com/que-es/mecanica/diferencias-gasolina-95-98/
parece verosímil.

Solo añadir que aquí algunos tenemos coches clásicos, o viejos, con poca o nula electrónica, que no tenían los detectores de picado que tienen los coches modernos para evitar picado en los casos en que se recomienda 98 y se pone 95. En estos casos entiendo que si puede haber una ligera pérdida de potencia, seguramente inapreciable

 

La diferencia de octanaje viene determinada por el factor de autodetonacion de la mezcla, osea, de 98 es más improbable.
No implica ganancia o pérdida de potencia.
Yo suelo poner de 95, porque como algunos compañeros comentan me da miedo poner un combustible pasado.
Tuve un problema con un Corrado de un cliente con una preparación gordísima que reposto combustible en mal estado y nos volvimos locos hasta descubrirlo, y fue en una Shell en un pueblo que mas que coches hay aviones, por lo que se supone que había rotación.

 

Normalmente en deportivos 98 y a poder ser de Repsol.

En el smart que va como una seda de 95 y del Bon Area

 

Hay mas informacion sobre los “cuidados” que proporciona a los motores que sobre el tema de ahorro de combustible, todo sea dicho.

Aun asi, salvo gasolineras muy paradas, repostar 95 o 98 es igual de seguro.

pd: Yo tengo mis manias, siempre Repsol y 98