Llevo apenas unos meses con el 911-997 tras unos cuantos años con un Boxster 987. Las sensaciones no pueden ser mejores con el 911. Pensaba que la configuración ligera y de motor central del 987 era lo mejor para la manejabilidad y estabilidad, pero no, me siento infinitamente más cómodo conduciendo el 911, da igual que sea más pesado, o un todo atrás, el caso es que se conduce como un tiralíneas, algo difícil de expresar, pero esa sensación de tracción y de precisión no la he tenido nunca con el 987. Pero hay más. Mi 997 es un 2S manual con el paquete Sport Chrono. Tiene ese botoncito que pone SPORT y que parecía que solo endurecía la suspensión para circuito o autopistas con curvas rápidas. Y no, este fin de semana, para celebrar una PCR negativa, le he dado un buen repaso al coche y a mis carreteras comarcales preferidas. Por primera vez con el modo sport puesto. Y todo es diferente. Con una carretera bacheada o con badencillos no es cómodo. Pero con un asfalto en condiciones y con curvas lentas y medias, por fin he conseguido esos derrapajes con los que soñaba. Hasta ahora, con el modo normal, muchos derrapes medio forzados, esos de rotonda o lluvia, feos, bruscos, en donde el coche se frena y que ni asustan ni agradan... pero con ese maravilloso botón SPORT activado, todo cambia, los derrapes son fáciles, largos, suaves, donde el coche avanza y se contravolantea fácil... siempre con nobleza y sin brusquedades. Pues eso quería compartir con todos vosotros. Que mi juguete es ahora más divertido gracias a aprender a usar ese botón. Animaros a probarlo los que no lo uséis, sin miedo, que el control de tracción/estabilidad no desaparece, solo cambia... y a mejor :-) :-) :-)
Un placer leer como disfrutas, y muy interesante lo que dices. Pensaba que la función sport/sport plus se evidenciaba sobretodo o en mayor medida en modelos pdk y que en manuales aportaba/importaba poco. Bueno saberlo si algún día puedo comprar un 997 2S manual, un sueño para mi :) Continua disfrutando! saludos cordiales,
Concuerdo en un 100% todo lo que comentas. Cuando compre el mío hace unos 6 años vi muchos 997 pero para decidirme tenia que ser S, y contar con esta opción y es así! una vez activado es una delicia manejarlo, a mi 997 después de mucho investigar leer y documentarme hace unos 4 años le puse unos espirales H&R que definitivamente es la OPCION le dan una mejor postura y un manejo sensacional! Particularmente me gusta esa sensación nerviosa tanto de suspensión y tacto en el acelerador. Disfrútalo tienes un gran auto! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
pues yo no lo notaba tanto en mi 997.1 C4S, entendiendo que la tracción total lo limitase, pero no veia un plus en su reacción y comportamiento.... ahora con el 991 ese boton me da la alegría que antes no tenía, se nota y mucho, es mágico o me lo parece. Al final pienso que en el 997 no funcionaba bien ( se conectaba el escape y la amortiguación eso si) pero no cambiaba su reacción, lo lleve a revisar varias veces y siempre me contestaron que funcionaba correctamente
Que es lo que hace exactamente el botón sport ? Yo tengo un cayman 987 con sport chrono y si noto que el coche va una marcha mas corta y cambia antes pero en un coche manual que es lo que hace? El mio no lleva pasm con lo que no creo que endurezca la suspensión al poner en sport
Los expertos dirán que yo no lo tengo, pero diría que "acorta" el recorrido del acelerador (efecto placebo) y retrasa la intervención de control de estabilidad. Poco más puede hacer en tu caso entiendo
Pues sí, en principio en un manual sin PASM eso que dices es lo que hace. Pero lo de retrasar entrada la del control de estabilidad es lo que a mi me cambia el coche de cabo a rabo. Naturalmente solo lo vas a notar en carreteras "de montaña" (estrechas y con curvas lentas, aunque sea pegadas al mar ;-)) pero ahí, te sorprenderás que conduciendo como antes, derraparás suavemente muchísimo más que antes. Es curioso, en modo "normal" el control de tracción/estabilidad apenas notaba que se ponía en funcionamiento (avisadores o sensación de frenada autónoma)... pero es poner el modo sport y conducir rápido por ese tipo de carreteras, y ves como sí derrapa casi en cada curva fuerte, o sea, que antes entraba pero no me enteraba!!! Y siempre controlado y noble.... un lujazo!!!
Entiendo que te refieres al modo Sport Plus, que es el que afecta al control de estabilidad, no? Que yo sepa el modo Sport sólo mejora la respuesta al acelerador, y con PDK estira más las marchas y lo lleva en marchas más cortas, pero no afecta al control de estabilidad. El Sport Plus sí lo hace. Yo uso habitualmente el Sport, el Sport Plus lo dejo para cuando vaya a circuito (lo de derrapar no es lo mío...). Y eso que tengo dudas de que mi GTS active el modo PSM Sport vinculado al modo Sport Plus, el manual dice que lo tienes que seleccionar aparte. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El paquete sport Cronos viene con el cronométro central y adicional puede venir configurado en la consola mas abajo de los controles del Aire acondicionado 2 o 3 botones sport y suspension y algunos pueden traer para levantar el spoiler manual o la opción de escapes deportivos La sensación al pisar el botón sport es: al tacto la respuesta es mas rápida en el pedal y en la aceleración y al poner esta se activa también la suspensión activa la cual se puede desactivar y solo dejar el sport o bien sacar el sport y dejar la suspension La sensación en la suspension es notable se pone mas saltarin El mio es un 4s y entiendo que en estos modelos al ponerlo te reparte mayor tracción en las ruedas trasera Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo lo llevo junto al PASM y como se comenta en el foro, se nota mucho en carretera secundaria con curvas cerradas, que hace más dinámica y estable la entrada en curva. También se nota más dureza en suspensión y un tacto más agresivo del acelerador. La potencia no se altera, pero si la forma de darla.
