no tenéis ni puta idea!!!!

no habría pinchado y llevaba galletas?

 

Mi 3.2 sale todas las semanas.

 

Los que decimos eso es porque no tenemos pasta para un 964, jajajaja pura envidia

 

yo con 17 llevo atrás 255/40/17
con 18 llevo 265/35/18

 

Tanto para invierno como para verano, el neumático normal del eje trasero en llanta de 16 era un 225/50.

 

+1

 

+11111111 y espérate que esto no ha hecho más que empezar, todo va relacionado, ecologistas, animalistas, feministas, y más y más istassssssssss

madre mía son como las series limitadas de Porsche, un puñetero aburrimiento para engañar al personal, personal éste cada ve más borrego.....

 

No entiendo que ganas con soltar ese rebuzno ..

Si no sabes ni por dónde te llega el aire

 

Y yo buscando un Boxster. Infeliz.

A ver, volviendo al tema de este hilo...

Reconozco mi ignorancia, y quiero dejar de no tener ni p... idea, así que estoy redactando una lista de detalles que me ayudaran a ser un p... experto. O un porschista "cool". O yo qué sé, algo intermedio.

Al lío. Para ello, mi futuro Porsche debe tener...

1.- Mas de 30 años de antiguedad.
2.- Cambio manual.
3.- Neumáticos lo mas estrechos posible.
4.- Nada de Aire Aciondicionado, o, si lo tiene, que no funcione.
4.- Contaminar de forma varonil, pero sin soltar humos.
5.- Dejarme con olor a aceite de motor y cuero viejo cada vez que salgo de él.

¿Mas? ¿Debe dejar marquitas de aceite en el suelo a lo Harley Davidsom?

¿Y puedo conservar mi barriga incipiente? Yo creo que me hace interesante. ¿O conduciendo un 964 ya nadie se va a fijar en mi?

Posdata: cuando finalmente me prohiban usarlo para circular, va a quedar precioso en mi salón.

Posdata II: cuando lleguen los tiempos postapocalípticos a lo Mad Max, voy a ser el p... amo. ¿O etonces será la era del "muscle car"?

 

Si tiene todo eso tendrás un auténtico Porsche. Si no, será solo un coche más. Potente pero uno más.

 

Para sus requerimientos le recomiendo un roadster inglés, un MGB por ejemplo. En su conducción son muy parecidos a un tractor, pero con más glamour. Y de la mancha de aceite, preocúpese solo cuando deje de verla.

 

Lo de los neumáticos no es así. Simplemente son de anchura adecuada a su potencia y peso para no restar agilidad.
Lo del aire acondicionado, da igual que funcione o no. apenas notas la diferencia. Y lo mismo para la calefacción. Por cierto, cuando por fin actúan y los notas suele ser cuando no lo deseas, pero serás incapaz de controlarlos.
Las marcas en el suelo sin embargo no suelen ser una buena señal en general.
Olvidas la iluminación: si quieres usarlo de noche es mejor que busques unos faros supletorios. Los 911 de rally te pueden dar una idea. O que uses unos leds aftermarket que habrás de retirar para la itv.
Por lo demás, sí. Como te decía JM si quieres un Porsche de verdad y no un deportivo sin más o u simple coche potente, hay que asumir pros y contras. ;)

 

Y sin tener en cuenta los aviones y en Barcelona los mercantes que atracan en el centro de la ciudad practicamente

 

El mío cumple todo excepto aire que tiene y funciona.
Añadiria a la lista de requisitos
Que no tenga ABS
Que no tenga controles de tracción ni estabilidad
Ambos los cumplo

 

El mio tiene AAC, ABS. TC, BT y Calefaccion. Ademas lleva ruedas gordas y el cuero es todo nuevecito. A ver si va a resultar que es un Boxster Backdate....

 

Vaya , me debes de conocer mucho para hacer esta aseveración. Seguro que tu me puedes ilustrar y enseñarme a recibir el aire, quizás me llega viciado y a ti seguro que limpio.

sigue en el hilo de "algo positivo" que estás más comodo allí.

 

Nada, no tiene un flatsix, no creo que te lo admitan los puristas como auténtico Porsche...

Por otro lado, el 356 era un flatfour...a ver si va a resultar que mi Boxster es un auténtico Porsche, y los 3.2, 964...unas modernidades que desvirtuaron al original

 

Esto es mucho mas complicado de lo que parecía.