yo me compré un 997 turbo ahora va a hacer un año en JM AUTOMOCION y la experiencia no puede describirla más que nefasta. El coche me ha dado fallos continuos de todo tipo y se ha pasado en talleres más de la mitad del año. Las garantías que te ofrecen son de dos talleres multimarca igual de malos los dos. La última, hoy mismo que se me ha vuelto a encender el fallo de motor una semana despúes de pasarse otro mes y medio en Talleres Santa Eulalia.
¿No tuviste opción a sacar el approved?, entiendo que por edad si tenías la opción. Para un coche de ese calibre ni me lo pensaría. ¿Habías hecho revisión pre-compra?
Vaya, mala suerte, si por lo menos te pueden “dejar bien” con lo imprescindible para sacar el approved igual arreglas algo, debe ser el último año que la puedes contratar. Qué importante es la revisión pre-compra, cuando lo dicen los más antiguos del lugar por algo es.
¿Responden con la garantia que te dan? Es garantía de ellos por lo que veo, no de compañía de seguros ¿Que talleres trabajan con ellos?
Efectivamente, y VALENTIN MOTOR es fiable en ese sentido, gracias a Jordi por su paciencia, ha tenido razón finalmente en todo lo que me indicó. El Porsche approved se puede sacar hasta que cumpla 15 años. El coche se lo llevan bien a TALLERES SANTA EULALIA que está en Terrassa o SITGES CARS que está en Vilanova.
Desde el total desconocimiento de cómo funcionan, pero creo que esos coches tienen precios muy inferiores a lo que suelen estar en otros CV, quizás porqué son coches que recogen como pago de otros y los quieren sacar sin tener que meterse a encarecerlos haciendo mantenimiento preventivo. Si no dan nada bien y si lo dan pues a “Talleres Maroto”...
Bueno, he estado viendo varias unidades, incluso algún 996 Turbo. La mayoría llevan tiempo en venta y con alguna rebaja: parece que el mercado esta bastante parado. Es normal. Ya sólo falta que venga la plaga de langostas...El tema es que tengo dos coches más (BMW X1 y Volvo C70) y una moto en casa (BMW F650GS). Y quiero deshacerme de la moto y de uno de los coches, por lo que me interesa que al menos un coche entre en la operación, por lo que con un particular en más difícil. De momento, he señalizado el 996 4S de JM (me dicen si el coche no esta ok me devuelven la señal) y lo está viendo Carles de Flatsixbcn. Si el coche esta ok, y no tengo que meterle mucha pasta, posiblemente me lo quede. Tiene casi 180.000 kms, y motor cambiado con 30.000 kms en junio de 2004, por lo que el IMS no esta reforzado seguro, pero gusta el modelo, el color y el precio. En lineas generales el interior del 996 4S no está muy allá, pero que ese culo lo vale. He hablado con algún forero que se ha gastado un pasta en acondicionar el suyo. Desde aquí daros las gracias por los consejos. Os voy informando.
Buenas de nuevo :=) Bueno, pues mi semi enhorabuena a espera de que Carles dictamine. Como te comenté en privado, no te guíes por lo que yo he invertido, ya que he cambiado muchas cosas que no son necesarias i / o estéticas, pero quería hacer un "reset" para dejarlo nuevo. Con una buena puesta a punto y más si ya lo has dejado en @FLATSIXBCN como comentamos. Quedará espectacular. Luego ya si quieres estética pues a banda. Infórmanos :=)
La verdad es que Carles es garantía. Serio y con experiencia real en Porsche. A ver si otros "especialistas" se ponen las pilas y aprenden de Flat6
A cuanto has cerrado el precio si no es indiscreción? El precio de salida para un automático y algunos detalles de acabados que me ha parecido ver, lo encuentro un poco alto... Lo digo para que tomes en cuenta "derrama" posterior...
¿Precio Alto?. Después de pelarme la web de Autoscout y otras, es con diferencia de los más baratos. En Madrid también tiene alguna unidad sobre ese precio, pero me fio menos. Tengo claro que derrama va a haber. ¿Pero en cuál no?
Quizás tenéis razón, Flatsix marca un 4S en "buen estado" hasta el 2005, por 33.000.... Si es el caso, pues esta bien.
Yo he tenido 996 TT y 997 MKI 4S Cabrio, te hablo desde mi experiencia. El Turbo es siempre un turbo, algo muy especial. Los acabados del 996 no son malos, pero se nota que los del 997 son mejores, aunque se desgastan bastante los botones de la climatización y la radio y dan aspecto de coche mal cuidado. Lo que mas note del 997 al 996 es la suavidad de los mandos (por ejemplo de la palanca de cambios, los dos eran Tiptronic) y a suspensión. Realmente el PASM se nota mucho, haciendo el coche mucho mas cómodo para el día a día y pudiendo ponerlo muy rígido cuando quieres hacerlo. En ambos casos tuve fugas en la caja de cambios, y costó dinero arreglarlas. En el caso del 996 en garantía y el 997 lo hice yo. Aproveché para cambiarle el interior y dejarla nueva, y el coche era otro, sobre todo en aceleración. Aun siendo automática, a mi me gustaba mucho.
Pues ya tengo mi culogordo . Carles le ha dado el ok. Ahora a ponerlo a gusto. Y como decís, viene la derrama. El coche tiene pequeñas cosas típicas del uso que hay que arreglar/cambiar, pequeñas cosas que ya sabemos lo que cuestan $$$ en un Porsche, pero nada importante, al menos frenos y suspensiones me dice que están en buen estado. Toca mantenimiento completo, IMS y ya de paso mantenimiento también de la caja cambios, cambiar las dos ruedas traseras, cambiar fuelles pedalier delantero, etc. En fin, algo que ya me imaginaba. En dos semanas iré por él.
