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SENSACIONES CAMBIO SUSPENSIONES 996 4S

Tema en '911' comenzado por mick600, 21/1/21.

  1. mick600

    mick600 Usuario ++

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    Hola.

    Escribo para comentar mis primeras sensaciones después de haber cambiado suspensiones al coche, pasando de ir de serie, a unos Bilstein B6, bieletas y copelas nuevas, el coche tiene actualmente 152000km.
    La verdad es que la primera impresión, sin buscar mucho el límite debido a la humedad del asfalto ha sido "miedo"...porqué miedo? Porque antes el coche, cuando iba al límite, en el mío claro, te avisaba dando algún saltito, desplazamiento etc...ahora ya no lo hace, es decir, he perdido la referencia de lo que para mi antes era buscar o encontrar el límite del coche,o mío...a no tenerla.
    Lógicamente el coche va brutal, fino, por raíles, con una finura entiendo que parecida al día que salió de fábrica. El coche ha ganado tanto en paso por curva, que como decía, da "miedo".
    Os ha pasado algo parecido a vosotros, después de haber cambiado suspensiones o cualquier otro cambio sustancial en el coche?

    Gracias y saludos.
     
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  2. oli

    oli Soloporschista

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    Yo llevo B8 y muelles cortos y es una apisonadora. También Carrera 4. Ciertamente Bilstein es de lo mejorcito.
     
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  3. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Sinceras e interesantes sensaciones, seguro que con el tiempo te adaptarás a la nueva configuración y si volvieras a la configuración "vieja" te daría miedo ir como ibas hasta ahora :)

    Disfruta con salud!
     
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  4. mick600

    mick600 Usuario ++

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  5. dinio

    dinio Soloporschista

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    Yo también noté esa sensación, sobre todo en las juntas de dilatación en apoyo o en zonas más rotas. Eso si, sin miedo, que yo voy a velocidad de paisaje :Floor:
     
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  6. Air 911

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    Sin duda como te comentan los compañeros es una cuestión de adaptarse, yo soy usuario de curvas alegre, es un coche delicado a los cambios, solo al cambiar los neumáticos me tuve que adaptar de nuevo, pues antes el 4S tenía evidentemente menos adherencia y en curvas rápidas de montaña tendía a sobrevirar el tren trasero, ahora ha cambiado ligeramente y salgo diferente de la curva y se comporta algo diferente...pues con suspensión imagínate, mi anterior 4S de serie y cuando cogi el actual con muelles cortos, rebotaba un poco en curva con baches, más nervioso, que al principio incluso llegas a echar de menos la suspensión antigua o los neumáticos viejos, pero cuando te adaptas te das cuenta que es como deben ser las cosas.
     
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  7. Motorsport

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    ¿Tiene cambiados solo muelles o todo el conjunto? Esa sensación de rebote no deberías tenerla


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  8. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Lo compre ya así, suspensión de serie con muelles cortos y cópelas nuevas.

    Yo creo que, que rebote un poco (mínimo) con bache, es lógico cuando queda bastante duro no?
    Hasta que no cambie suspensión me temo que no lo sabré con claridad...
     
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  9. Motorsport

    Motorsport Senior +

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    Teóricamente, no tiene que rebotar. Pero puede ser también porque los amortiguadores tienen tiempo.

    De todas formas es importante que el tarado del amortiguador y del muelle estén configurados de manera adecuada. Por otro lado, también es importante el neumático, ya que si el tarado de la suspensión es muy duro, le tocará trabajar más al neumático.

    Por ejemplo: tener un tarado de suspensión muy duro y un neumático con carcasa muy blanda no suele ser interesante por lo general. Y al revés tampoco, neumático con estructura muy dura y suspensión muy blanda.

    Neumático, muelle y amortiguador deben de hacer un conjunto compensado. Pero vamos, creo que meter el neumático en la ecuación en este caso es demasiado. Step by step.

    Saludos, gaaaassss y a disfrutar


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  10. oli

    oli Soloporschista

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    Muelles cortos y amortiguadores preparados para esos muelles (Bilstein B8, por ejemplo), no rebota.
     
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  11. parris

    parris Soloporschista

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    En mi opinion, "tocar" la suspension de estos coches (no olvidemos que todos en su dia eran deportivos de altas prestaciones), y que quede mejor que el setup que traen de fabrica no es tan sencillo. Cambiar muelle sin cambiar amortiguador, puede ser mas contraproducente que beneficioso.

    Porsche (y cualquier fabricante de este tipo de coches) dedica mucho esfuerzo a ajustar el setup de cada version. El factor diferenciador del 4S, es precisamente el traer suspensiones y frenos derivados del turbo, pero ajustados a las particularidades del 4S (peso, potencia, etc). Uno puede hacerse una idea cuando ve que hay referencias de muelle distintas para coupe o cabrio y para manual o tiptronic, con todas las combinaciones posibles... Luego vas al catalogo de H&R, ves que hay una sola referencia para todas las versiones y te quedas :Questionicon:

    Yo en mi coche cambie la suspension USA (que trae muelles mas altos) y se montaron muelles originales europeos en contra de lo que recomendaba mucha agente (la mayoria aqui monta muelles mas cortos H&R que esteticamente quedan mas bajos y cuestan menos de la mitad y ya) con Bilstein B6 (tambien asegurandose de pedir referencia europea), con copelas nuevas y topes de espuma nuevos y me parece que el coche va perfecto... para mi gusto.

    Y subrayo lo de para mi gusto, porque yo soy bastante "pro-stock" y de hecho, de los coches "clasicos" me gusta precisamente la sensacion de conducirlos lo mas parecidos a cuando salieron de fabrica.

    De querere mejorar o "modernizar" el setup de fabrica, yo recomendaria ya algo mas especifico, como Bilstein PSS10, Ohlins Road&Track o KW V3, pero hay que saber bien lo que se hace y jugar con los ajustes, geometria, alineaciones etc para realmente estar seguro de que se consigue lo que se quiere (mejor comportamiento en circuito, o en carretera, etc)
     
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  12. dinio

    dinio Soloporschista

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    Como dice Fabio, yo llevo su misma combinación( realmente el me copió) y puedo decir que se nota un poco más de dureza que con el tarado de serie pero no hay rebotes ni sensaciones raras.
     
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  13. mick600

    mick600 Usuario ++

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    Ahora ya alineado, empezaré a ir buscando sensaciones e iré subiendo poco a poco el ritmo a ver comportamiento. Actualmente llevo montados pirelli pzero rosso y aunque estoy contento con ellos, tanto en seco como en mojado, cambiaré a los Michelín Ps2 que también me han recomendado varias personas, además de Armando:Winking Face::Thumbs Up Sign:.