Cuento mi experiencia Compré el mío hace ya cuatro años. Es un mk1 del 98 cuando lo compré marcaba 150.000 kms IMS original. Ahora tiene algún km más y sigue con su IMS original. Cero problemas. Ráfagassss
Como antiguo propietario de un 996 c2 y 997 4s mk1 estuve interesado en esta asunto hace años y por tanto leí muchos artículos al respecto. Hace unos días, tuve en mis manos el número 91 (marzo-abril 2020) de la revista 9ONCE que contiene un artículo sobre IMS que os recomiendo encarecidamente por su profundidad, precisión y rigor. Este artículo está escrito por Ernesto Gutierrez, Presidente del Club Porsche de Baleares y que, como ha indicado anteriormente un compañero, ha escrito también excelentes artículos sobre IMS en este Foro. Permitirme que os reitere mi recomendación de su lectura porque realmente merece mucho la pena.
aqui un elnace para su descarga. https://es.downmagaz.net/car_magazine_moto_Espanol/11364-9once-plus-03-04-2020.html
Nener 6. Vendo 996C4 cabrio mk1 del 99 con libro al dia y ims cambiado hace nada. Esta de cine. Si me das tu tel te paso fotos.
En conclusión, en lo que estado leyendo corregirme si me equivoco,996 del 97 al 2000 doble rodamiento raro que rompan,996 del 2001 al 2005 un solo rodamiento posibilidad de romper mantenimiento,trato y suerte,dicen los entendidos que rompen bastante mas los automaticos que los manuelaes,lo que pone a mi coche en un rango dificil de que le pueda pasar nada año 2000 doble rodamiento y manual,pero a pesar de todo creo que no hay que tentar la suerte y se lo cambiare,el caso que el que mas me convence es el de insaro son nacinales ademas..que opinais?
Insaro? Creo que ya no lo recomiendan. Yo optaría por LN Engineering o FVD. Quizás más el segundo por precio. https://www.fvd.net/us-en/FVD10590104/intermediate-shaft-ims-repair-kit-m96-dual-row.html Hay un grupo (extranjero) de Facebook que tratan este tema del IMS, búscalo y únete para que veas que hoy en día siguen rompiendo algún que otro 996 por esto.
Hay otra opción que he comentado en algún otro post. https://roanba.com/rodamiento-porsche/ Esta empresa realiza el refuerzo basándose en el IMS original del coche y refuerzan las partes susceptibles de rotura. La ventaja es que al tratarse de la pieza original, al volver a instalarla, encaja perfectamente en su ubicación. Se de algunos talleres que han de introducir en el congelador (no es broma) la pieza por aquello de que pierda unas micromicras de volumen para conseguir que el rodamiento de sustitución entre correctamente en el sitio. Se les envía el IMS original y en unas 48h lo tenemos en casa de vuelta convenientemente reforzado. Yo recurrí a ellos en una ocasión y la atención/servicio que recibí fue de 10. Están en Madrid.
Meter piezas en el horno y congelar otras es bastante habitual. Yo mismo lo hice hace poco con el rodamiento del ventilador trasero y el eje. Metí el rodamiento al horno y el eje le puse una bolsa de hielo de las de enfriar el vino. Entro solo. Casi sin ayuda.
La verdad, no lo recuerdo bien. Pero salía más barato que comprar uno de los rodamientos típicos (Insaro, FVD...) Unos 350 euros (quizá pueda ser menos)...pero no me hagas mucho caso. Recuerdo el nombre de quien me atendió: Sr. Anselmo.
