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Ruido tremendo sale de mi 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Mandelo, 9/4/20.

  1. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Eso me habia parecido. Bloquear con una allen y sacar tuerca. Me asustaste....
     
  2. traste

    traste Senior

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    Buenas, para confirmar la forma “abollada” que comentabais.

    Saludos!

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  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Como te dicen el cojinete del ventilador puede ser, yo no descartaría para nada el compresor del A.A, cuando casca en el 964 el cojinete hace exactamente ese ruido y es errático.
    Quita primero la correa del AA y prueba, si deja de hacerlo ya lo tienes... un compresor de intercambio (900€) y solucionado.

    Saludos.
     
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  4. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Si la parte fue reparada, pintada y después de instalar no hacia ruido, eso implica que se quebró el fan en algún lado, y a determinadas RPM se expande, habría que inspeccionarlo con una linterna y tiene que aparecer el crack,
    Generalmente cuando suenan lo hacen en ralenti y una vez que acelera el ruido desaparece, nunca me paso de que suene a un regimen exacto fuera de ralenti.
    Hace un par de semanas le cambie a un 964 el fan y el housing, después de instalado el cliente vino quejándose que a 2500 RPM tenia un ruido aerodinámico, en fin, después de muchísimas pruebas nos dimos cuenta de que cuando hicieron el maquinado donde tiene el rebaje para que pase la polea del cigueñal, hicieron el fresado pero no pulieron el borde, al estar filoso generaba ruido...
     
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  5. P-111

    P-111 Nuevo Usuario

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  6. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Gracias a todos. No le he podido meter mano aun por la pandemia. Cuando pase esto le dedicare tiempo y veré que le pasa. Iré informando. Y seguramente pediré mas consejo. Saludos. Cuidense.
     
  7. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Mucha suerte Mandelo que no sea nada.


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  8. P-111

    P-111 Nuevo Usuario

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    Mandelo,

    es posible que se estén quebrando las palas del rotor,
     
  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Hola de nuevo.
    He desmontado las poleas y correas y aparentemente lo que me ha fallado es el rodamiento del ventilador/rotor. El eje del alternador gira bien y no parece tener juego. El del ventilador hace ruido y tiene juego. La verdad, sospecho que me montaron las correas con demasiada tensión. Ademas faltaban varias arandelas espaciadoras. 5 en total. Así las cosas y puesto que el rodamiento lo puse nuevo en la restauración he decidido pasarme al sistema de una sola correa. Tengo el buje encargado a Design911 y en breve lo montare. Las aspas están en buen estado y el alojamiento solo tiene rasguños superficiales. Jugando con la tensión de las correas solo consigo que el ruido aparezca mas bajo o mas alto en relación al giro motor.

    Por otro lado, con el coche parado no he abierto o cerrado la capota en mucho tiempo. Me dio por hacerlo y abrió perfectamente pero ya no volvió a cerrar. No me explico como se puede estropear así sola. Lo único que se me ocurre es que le haya entrado humedad a los motores delanteros o mas bien a los sensores de posición delanteros. Estoy sopesando si comprarlos y esperar a que falle lo siguiente o directamente pasarme a capota manual comprando los cierres y demás del Targa. La broma son 1000 euros montandolo yo. Es decir sin mano de obra. Pero me olvido del puñetero techo para siempre. No se que hacer. Alguno lo ha hecho?
     
  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    què te falla? el motor de subida de la capota o los motores de enganche al marco del parabrisas?
     
  11. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Los de enganche. O los sensores. Se abrió normal. Luego al cerrar llego hasta el marco y ya no hizo nada. Y a partir de ahí, se bloqueo del todo. Ya no volvió abrir tampoco. En el marco hay dos sensores que detectan cuando la capota esta ahí. Pero en los motores también hay dos sensores que detectan cuando se ha desenganchado. Hasta que estos no le dicen al modulo que están desenganchados los motores de atrás no empiezan a tirar. Entonces no se que es lo que ha pasado. Me parece raro que todos los sensores me hayan fallado al tiempo. Quizás saque el modulo y resuelde los contactos. Si eso no funciona, tendria que ponerme a comprar contactos del marco, que son asequibles. Y si estos tampoco lo solucionan ya tendría que comprar los motores de adelante. Son carísimos y no me apetece. Si tuviera alguien de confianza que los pudiera desmontar, probar y reparar lo intentaría. Pero no se a quien encargarle eso. Y como ademas es cuestión de tiempo que falle otra cosa (ya tuve que reparar el tirante derecho que se partió) estoy tentado de pasarla a manual del todo. Que pereza me esta dando este coche ya.....
     
  12. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

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    Eso es ajustar el sensor de las reductoras para el fin de carrera. Tiene un tornillo estrella y puedes aflojarlo y mover el micro interruptor. Si necesitas ayuda pidele a Aitor mi teléfono y lo miramos, llego el miercoles de La Gomera.
     
  13. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Te refieres a los micro interruptores que hay atrás en los engranajes? Los mirare. Puede ser que la capota haya avanzado demasiado y los active? En ese caso todo se bloquea? Tiene lógica. Gracias por el apunte. Lo miro y te digo si funciona. Gracias!
     
  14. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Puedes pasar info de las ventajas e inconvenientes de hacer ese mod?

    Se gana en potencia? Qué sería necesario para hacerlo?

    Gracias y ya nos contarás :Popcorn:
     
  15. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

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    es eso exactamente, está tocando el micro sin haber cerrado delante en el parabrisas, por tanto corta la corriente y no deja que los motores delanteros funcionen. Son muy faciles de ajustar.
     
  16. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Ok. Gracias. A ver si hay suerte y es eso. Me hace falta alguna alegria....:White Frowning Face:
     
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  17. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    hola

    a ver, para mi gusto la capota del 964 es excesivamente compleja y está llamada a pasar a manual en cuanto da por el culo, eso sí, ayuda mucho que los motores de delante funcionen, aunque puedas hacer el cambio a los enganches manuales del targa

    ya te han contado el tema de los contactos que determinan la posición de la capota, puede ser

    una idea alternativa es soltar las bielas traseras para dejarla libre (ojo, las bielas, no embragar las cajas, que es lo que dice el manual del coche y al final es un cristo intentar sincronizarlo todo de nuevo; así cuando vuelvas a poner las bielas la cosa no se ha ido de madre) y mover la capota manualmente, viendo si al ponerla en posición de cierre te actúan los motores delanteros

    creo recordar que, aparte los fusibles, hay un relé que controla esto, a mí me pasó que dejó de funcionar y algo de eso era, pero es que lo recuerdo en nebulosa

    en cuanto a los motores traseros, el fallo típico es que se les rompa el tornillo sin fin que tienen dentro y que se puede comprar aparte por treinta o cuarenta euros y montarlo tú mismo

    una nota final: en el manual del coche dice que para enganchar manualmente al parabrisas se puede operar directamente sobre sendos tornillos que están en los motores y a los que se accede por sendos agujeros en las capetas que los cubren. Si haces eso advierto para que no desesperes: tienen una desmultiplicación brutal, infinita... si te pones a hacerlo con un destornillador manual no aprecias nada y te crees que no funciona; lo suyo es usar un destornillador eléctrico con extensión para llegar al tornillo en cuestión y darle... flipas la de vueltas que hay que darle para que empiece a notarse el movimiento
     
  18. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Gracias Delmon. Así la cerré yo. A mano Con un destornillador. A oscuras en el garaje. Me quería morir. Entre el cabreo y lo tedioso casi le prendo fuego al coche. Pero no quería dejarla asÍ en un garaje comunitario.
    No me ha hecho falta “manualizarla”de atrás. La capota abrió y luego cerro eléctricamente hasta el parabrisas, donde murió. Ni enganchaba de adelante ni tampoco volvia a abrir. Muerte total. Asi que creo que Porchistacanario puede estar en lo cierto. Ojalá.
     
  19. traste

    traste Senior

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    E4250F6A-CD07-4F04-9392-D605F367F94D.jpeg Buenas tardes, son los interruptores seguro, yo cuando desmonte la mia para sustituir los cables que van desde los motores hasta el conjunto de bielas/Catalinas/discos que hatba cada lado regule el mecanismo con ellos. Te adjunto foto, es muy sencillo.

    Se regulan con el tornillo y haces que el
    avance de la biela sea mayor o menor.
     
  20. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    un día lo acabarás quemando... la verdad es que te está porculeando de lo lindo :White Frowning Face: