Con un nivel alto de aceite no va a pasar nada si es poco, pero como dice hernan el problema es que el aceite acaba en la admisión sobretodo si se hace una conducción un poco deportiva, acaba ensuciando mariposa y toda la admisión (incluido puertos de la culata). Lo suyo es meter un momento la chupona por la varilla de nivel y sacar un poco de aceite, es una tarea de unos 15-20min como mucho esperando para mirar bien en nivel. Saludos
"Demasiado aceite en el motor resulta perjudicial para el propio motor. Si el nivel de aceite es demasiado alto el aceite motor puede espumarse y entonces sólo podrá cumplir su función lubricante con restricciones. Al mismo tiempo se transporta más neblina de aceite a las cámaras de combustión donde sólo se quema parcialmente. De este modo se forman depósitos en la cámara de combustión, se reduce el rendimiento del motor, se genera humo y, además de un mayor consumo de aceite, componentes del aceite que no han sido quemados van a parar al catalizador con el flujo de gases de escape mermando su eficacia a la larga. Un control periódico del aceite permite detectar cuándo hay que reponer aceite y en qué cantidad. En los motores con lubricación por cárter seco hay que medir el nivel de aceite con el motor caliente y en marcha." Fuente: https://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/motoroil/
No tengo criterio propio para discrepar de la opinión del taller especialista al que consultaste. Sin embargo; teniendo un motor bastante parecido al mio otro taller especialista de Barcelona me dijo que ni de broma lo llevara al máximo de capacidad de aceite, que podría traerme problemas. He seguido su consejo y hasta ahora y después de 34.000 km conmigo, ningún problema.
Coincido con la mayoría de compañeros, no lo llevaría por encima del nivel. La recomendación del fabricante es bastante clara, nunca por encima del nivel maximo.
Buenos días, informaros que lo he comentado con Jordi de Valentin Motors, y me ofrecen llevarlo y le sacaremos unos 200cc para ponerlo por debajo del nivel máximo. Gracias a todos por las aportaciones!
Algunos modelos no llevan la varilla en si pero un registro para acceder, de todas formas para no sacar el aceite se saca el filtro de aceite i lo que caiga deberia ser suficiente volver a enroscar. Saludos
En el motor en cuestión no queda otra que levantar y sacar por el carter, los DFI tienen el filtro arriba y cuando el motor se apaga no queda nada de aceite alrededor. Es algo que pasa a diario en todos los talleres, muchos mecánicos dicen tener la formula de oro e insisten en que ponen X cantidad y queda siempre perfecto. Yo siempre pongo 6.5L y arranco el motor, después voy incrementando muy de a poco, así es muy difícil pasarse pero hay gente que prefiere jugársela y ganar unos minutos.
los 6.5 L dependerá del motor no ? Y entiendo que aquí está problema, cuando en uno son 5l en otro 7l o más ... tomar esas medidas iniciales que no son fáciles jugando con garrafas y también con margen de error.
En Valentin me han explicado como lo hacen. Sacan todo el aceite y añaden justo la cantidad que va para el modelo, y lo miden con probeta y no con garrafas o manguera... el problema es que si se echan solo 50cl de más pues ya sale por encima del máximo y no hay manera luego de saber si sobra muy poquito o no tan poquito. Mañana me lo ajustarán... Ya os contaré. Lo del filtro es verdad, pero imagino que se puede sacar el filtro y sacar aceite por ahi cono un "chuclador"? Bueno, no sé, ya os lo explicaré. Creo que lo tengo bien, y es simplemente psicológico, que me he gastado una pasta con el coche, quiero cuidarlo y lo quiero perfecto...
Eso no es logico, no todos los motores estan a la misma temperatura cuando se drena el aceite, no todos quedan montados en el elevador de la misma manera, no todos son exactamente iguales, no todos venían con el mismo aceite y una lista de etc tan larga como quiera. Cuando uno hacia un 997 del modelo que sea, agrega 6,5 lt, enciende el motor, lo deja llegar a temperatura de regimen y ahi revisa, generalmente llevan 7.5 / 8 / 8.5 dependiendo del motor, y también del estado del sensor de nivel de aceite. 50cl de mas no marcan un exceso, son mas bien unos 300 a 400cc de mas como mínimo para marcar exceso de aceite.
No coincido para nada con esa idea ya que estaría midiendo el nivel de aceite en una situación irreal, el motor necesita su nivel correcto de aceite cuando se encuentra encendido, cuando enciende toma temperatura, por ende dilata, esa dilatación puede modificar el nivel de aceite de su motor. La manera mas eficaz de saber el nivel de aceite es revisarlo después de unos cuantos minutos de manejo, con temperatura de trabajo normal y después de dejarlo estacionado por no mas de 5 minutos que es lo que demora el aceite en llegar al carter en el caso de los 9X6/7 aspirados, es muy importante que el vehículo este nivelado ya que eso puede afectar la lectura.
yo le sacaría un poco....mejor que vaya entre medio y tres cuartos....se saca muy fácilmente con una jeringuilla y un tubito....a mi me lo dieron en el COP igual y no me quedé tranquilo.
El resultado final varia en todos los motores aun del mismo tipo y no tengo dudas que la calibración del sensor influye en esto, pero en un flat 6 para arrancar 6.5 es mas que suficiente y nunca va a quedar pasado a menos que no haya drenado completo.
Aunque ha pasado tiempo, y por si alguien lo lee, el aceite hay que medirlo con el motor APAGADO y al menos 3 minutos después de haber apagado el motor. Las burradas que aquí se dicen no tienen parangón. Leeros al menos el manual. Si le pones al MAX con el motor encendido, lo único que se consigue es "batir" el aceite y no lubricar He tenido mas de 50 coches y NUNCA he leído lo que aquí dicen algunos. Por cierto, este foro lo catalogo como de los mas IGNORANTES en mecánica.
Por cierto, el Cayenne S del año 2005 lleva 2 tapones de carter y como le eches los 8,5 litros que debe de llevar el carter y no quites el 2º tapón tienes sobre nivel, ya que el segundo contiene como 200cc. Cuando cambio el aceite lo suelo echar en garrafas para el reciclaje y recojo sobre 8,4 litros. Si como aquí dicen algunos después de poner 8,5 l, mides el nivel con motor funcionando con toda seguridad nunca os marcará MAX.
En un motor con cárter seco se hace con motor arrancado (gt3 por ejemplo) aunque lo mejor es ver lo que aconseja el fabricante en cada coche con cárter seco.
Es como dice Catalancabreado, en todos los modelos water-cooled Turbo, GT, y en los motores desde los 997.2 DFI el aceite se mide con el motor en marcha, caso contrario no se puede tener una lectura en el cuadro de instrumentos. No perdamos de vista que este post trata sobre un vehículo con motor DFI, en este caso para medir el aceite el mismo debe estar en temperatura de trabajo normal y con el motor en idle, caso contrario el ordenador no nos permite medirlo.
