Aire Acondicionado 964

Y tanto. Yo en un Volvo lo llevo puesto a 18/19º, mientras que en el 991 nunca lo bajo de 20/21º porque me congelo !

 

El A.A. en un 964 es bastante problemático, diseñaron el motor sin tenerlo en cuenta y luego lo añadieron, por eso esos feos y largos tubos por el vano motor.

Todo es susceptible de cascar sobretodo en los pre MY91 donde el compresor/condensador son males endémicos.

Aparte de gas nuevo y tubos en buen estado sin fugas ni grietas:

Compresor, uno de intercambio sobre 900/1000€.
Unidad de control, segunda mano 300 nueva unos 600€.
Condensador 900/1000€.
Servomotores a 600€ cada uno.
Lo mejor es hacerlo todo de golpe más instalaciones y relés...entonces tendrás peace of mind al menos hasta la próxima.

Saludos.

 

Que año es tu Auto?
Por otra parte yo no lo se, pero los que saben de AA solo de ver la válvula de entrada para carga lo saben, alguna diferencia debe haber! pero, yo creo que el 964 a partir del 90 ya venia con la conversión, al menos los americanos venían asi

 

No terminé de entender...
Ventiladores en el salpicadero? Desconocía que hubiera en esa parte del 964. El ruido lo hace estando en ventilador del AC a 0. Pero si lo pones al 1 ya se quita.

 

Cuenta cuenta que me interesa

 

Son los servomotores, uno a cada lado.
El 964 con la posición en 0 sigue soltando un poco de aire.
Cuando empiezan a cascar por ser de plástico en su mayor parte los cojinetes empiezan a hacer un molesto chirrido, con subirlo al 2 o 3 desaparece...pero volverá hasta que se haga continuo o dejen de funcionar, te está avisando...

Saludos.

 

Los grillitos son de los cojinetes de los ejes de los ventiladores delanteros. Los servomotores también cascan, dejando las trampillas Abiertas, cerradas o a medias.
Se pueden engrasar los ventiladores pero no dura el remedio. Lo suyo es cambiarlos. Los oficiales son carísimos. Hay unos aftermarket por la mitad. Y luego esta la mano de obra si no lo haces tu, que es un pico. Yo convivo con los grillos a ratos. Especialmente cuando tuerzo a la derecha..... que les da por sonar mas.
Tambien puede hacer algo de ruido el ventilador pequeñito de la CCU pero seria muy leve. A este lo que le suele pasar es que se pare o que por el contrario, no se apague después de un rato con el coche apagado, drenando la batería. Yo lo cambie y resolde un par de contactos de la CCU.
El aire funciono bien durante 3 meses. Ahora pierde por el eje del compresor. Le cambie el reten pero el eje esta desgastado y no sella bien. Me toca comprar un compresor nuevo. Una mierda todo.

 

En general la electrónica del 964 (y de la época) es un truño. Ahora me falla tambien el contacto del limpiaparabrisas. Y no es la bomba. Si le cambio el cableado me suelta agua del parabrisas cuando le doy a limpiar los faros. Es el contacto de la palanca del volante. Buff.

 

Vaya castaña de coches que nos hemos comprado

Gracias por vuestras respuestas. Nunca te acostarás sin saber una cosa más. Me lo anoto en mi larga lista para hacer en el 964

Y otra cosa... los botones del AC que se ponen tan feos... no sabréis de alguna forma de repararlos que no sea cambiar el botón pagando la friolera de 200 o 300€...
He visto un kit de pegatinas pero no me termina de convencer...

 

Hay muchas empresas que se dedican a restaurar los botones de los Ferrari, famosos por deteriorarse y volverse pegajosos. Supongo que podrán hacer lo mismo con los del 964.

 

¿Conoces alguna de esas empresas, o has tenido experiencia con alguna de ellas?.

Lo digo porque me interesa.....gracias

 

No tengo experiencia con ninguna pero seguro que Carlos Sánchez en baracca.es conoce el tema.

 

Carlos es un crack como persona super atento y siempre dispuesto a ayudar y dar soluciones.

Los de Ferrari son faciles de reparar. Es quitar la goma pegajosa. Pero los del 964 el fallo es diferente. Parecido a los del 997 que esos sí que sé que había alguien que los arreglaba. A ver si hay suerte

 

¿Sólo quitar la goma pegajosa?.

¿Con qué, con disolvente?.

A ver si me los voy a cargar....

 

Creo que son motores

https://www.ebay.de/itm/264279397724

 

no, también hay unos rotores cuyo eje, cuando pierde engrasamiento o se desgasta su alojamiento, empiezan a meter el típico ñikiñiki

 

descojónate del precio del puto ventilador...

 

Casualidad aquí hay una entrada reciente de JES en Instagram donde se enseñan esos ventiladores y el juego que tienen cuando están mal.


https://www.instagram.com/p/CBz09t6CA1y/?igshid=1uz1uxb0aaqdi


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El limpiahornos es tu amigo. También se lleva las pegatinas, pero no importa.

 

No sé donde leí que estas gomas pegajosas se arreglan con un masaje de algodón con aceite de oliva, y luego con alcohol.