Porsche 944 S - compra

Buenas a todos!

Tengo un amiguete que me mando ayer estas fotos. Se lo ofrecen por 6000€ más reparación de motor. Y no sabe cuando sería el límite a gastar en total. La verdad que en motor delantero no tengo ni idea y no le puede decir mucho

El tiene berlinas antiguas que alquila y le hace bastante ilusión tener un deportivo, y éste le podría encajar. Tiene 2 propietarios y el último lo ha tenido 30 años, aunque parece ser que se pasò un poco de vueltas con el coche. En fin...

A ver como lo véis.

 

Parece un 944S de 190cv. Para empezar, a mi me gusta lo más original posible, así que le cambiaria tubo de escape y volante. ¿Te refieres a eso cuando dices 'parece ser que se pasò un poco de vueltas con el coche?

Con lo de 6.000€más reparación de motor (entiendo que reparación a parte), habria que saber más detalles sobre el estado del motor (si arranca, funciona etc..), y por ejemplo, cuantos km tiene, revisiones anteriores, etc... Y si te puede conseguir una foto de la pegatina que hay detràs de la moqueta de la parte trasera, y que tanto nos gusta saber, quizás podamos decir algo más del coche. (equipamiento, etc...). Si quiere retapizar asientos con la tela original, creo que el m2 de tela va sobre los 250€. Cambiar distribución, bomba de agua y líquidos va por los 2.000€aprox, si es que no hay nada más, y eso siempre debe hacerlo alguien que sepa de este tipo de motores, o te la juegas a que la lien.

Por lo demás, me parece una combinación de colores exterior/interior poco vista.

A ver que dicen los demás.

 

Parece que se pasó de vueltas con el motor (válvulas dobladas). Ya le he dicho que las piezas Porsche son caras y luego la garantía de que se quede bien.

El mecánico es conocido suyo y trabaja muy bien en coches de competición, pero vete a saber.

Le he pedido la pegatina. Mi consejo va más por ofrecerle 4000-5000€ y llevarlo a un especilista. Pero como la recostrucción del motor sea la de un 911 lo veo difícil que los numeros cuadren.

Pere ser que tiene espejos y llantas originales.

 

Si se pasó de vueltas, ojo, por que no tiene por que ser sólo válvulas...

Puede haber roto una válvula y meterse ésta en el cilindro con el destrozo de pistón, "camisa", culata... vamos, motor para tirar...

Yo no me metía en semejante berenjenar...

 

Si realmente quiere un 944, hay un S2 rojo que se vende en el foro, y diria que está ajustado al precio que se va a dejar para reparar ese 944S. (incluso puede que le cueste más en reparaciones y dejarlo perfecto)

En este que te comento está todo en funcionamiento y además es una versión más 'alegre' con 20cv más que la que le ofrecen a tu amigo.

Solo como información.

 

Un 944S con motor roto no vale más de 1500€ y gracias.

Reparar bien ese motor más las reparaciones cosméticas serán, como mínimo, 6-7k más.

Teniendo en un cuenta que un 944 de esa serie en estado perfecto no vale 10.000€, eso es lo que hay.

Además, ese coche ya ha sido repintado.

 

Si pinta mal. Y mira que el amiguete estaba ilusionado con el tema. Pero ese no creo que sea el coche. Ni creo que lo repare por
el precio que se quiere gastar, y luego a la mínima que le de un problema con los precios Porsche practicamente ha tirado el dinero.

Le aconsejaré por ahí!

gracias

 

Hombre, este coche en ese estado vale "poco" pero creo que 1.500€ no es serio. Sólo en piezas vale más que eso. Luego decimos que no se valora el 944.

Lamentablemente, como decís, el 944 tiene un motor de interferencia y cuando se doblan válvulas la reparación suele ser cara.

Pero tampoco hay que ser agoreros. A menudo los daños se reducen a las válvulas (que són caras) y la culata no está rota. Sin abrir el motor no se puede saber.

Yo calcularía el presupuesto de la reparación según varios supuestos -peor caso, mejor caso, etc., y en base a esto le ofrecería comprarlo por una cifra más cercana a 3.000€ que a 6.000€.

 

Mi

Como te he dicho alguna vez, me tomo muy en serio tus comentarios, porque entiendes lo suyo de los 944.

Mi experiencia es otra, he tenido tres 944, un 924 y un 931, como alguna vez he dicho. La realidad es que, a la hora de la verdad, las llantas no las quiere nadie o solo si sonmuy baratas, los asientos igual, aletas, etc. Yo viví desmontar mi 944S y después de tenerlo muchísimo tiempo vendiendo piezas, saqué dos duros. Mejor hubiera sido venderlo por 1000€ y olvidarme de problemas, envios, tratos, etc.

Si supiera que el arreglo del motor solo son 3000€, por supuesto que mi apuesta subiría de los 1500€, pero al final estaríamos en las mismas, pago 3000€ + 3000€ en reparaciones + algún imprevisto, acabo pagando 7-8000, que es lo que valen, aunque ahora veamos precios infladísimos que nunca llegan a materializarse. Eso sí, aseguras que el motor ya está hecho. Aunque, como bien sabes, hacer un motor de un 944 como dios manda, aun sin estar roto, son más 6000€ que 3000€.

Igual es que yo estoy ya muy escamado, pero yo no daría por ese coche más dinero. Es más, yo ni siquiera daría esos 1500€.

Añado que soy de los que piensa que son coches infravalorados, pero el mercado es el que es y, aunque creo que tendrán pronto su momento, la crisis ha hecho que aún tenga que esperar.

 

+ 1.000

 

Buenas

A ser posible ,mejor comprar un coche que esté funcionando el caso que nos presentas puede ser viable si compras barato y eres mecánico y puedes hacerlo tu a ratos perdidos y con el descuento de las piezas.

Cualquier otro caso mejor abstenerse.

 

Estoy de acuerdo en que el precio de venta de un coche depende de cuánto está dispuesto a pagar por él un comprador, pero mantengo que 1.500€ por un 944 aparentemente entero sobre el que hay algunas dudas no es serio. Sólo la transmisión ya vale de 800 a 1.000€. Y 1.500€ si tiene autoblocante.


En cuanto a esta unidad, si el motor estuviera fatal, también se encuentran motores usados por bastante menos de lo que costaría hacer uno. El motor del S es más raro, pero se encuentra. Sin buscar apenas, aquí tienes uno de 944 normal por GBP 1.300:

https://www.ebay.de/itm/Porsche-944...919535?hash=item3fe17bb12f:g:IgUAAOSw4ytevXyb


Pero todo depende del estado. No recuerdo el estado de tu 944 ni por qué lo despiezaste. Un 944 tiene que estar herido de muerte para despiezarlo. El primero que tuve yo lo saqué de muchos percances y siempre fue un coche divertido y fiable durante 360.000 km. Y con más clase que la mayoría de coches que se podían comprar por "su valor." Estoy seguro, no, segurísimo de que invertí más en él de lo que valía, pero tuve la satisfacción de conducirlo a diario durante más de 10 años, que fue su "valor" real para mí.


Hace no tantos años, cuando no se pagaba más de 10 mil € por los S2 Cabrio, aparqué el mío y sigo teniendo un coche bastante superior a lo que se puede comprar por ese dinero para disfrutar en vacaciones. Quizás incluso valga algo más ahora, pero tampoco me importa porque prefiero conservarlo.


Otra cosa es que pueda no interesar meterse en un coche con dudas, que es perfectamente comprensible. Pero el valor venal del hierro para quien busca un 944 decente "con cosillas" es más de 1.500€. Ayer, hoy y mañana.


No confundamos que a la mayoría de la gente no les guste ni les interese el 944 con que no valgan nada.