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Humo al arrancar y AOS (parece) que roto. 987

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Sergio92, 29/3/18.

  1. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Buenas a todos, el fin de semana me di cuenta de que al arrancar el coche tras dos dias parado echó un poco de humo de aceite por el escape.

    Hoy tras 4 días sin arrancar ha hecho lo mismo y lo he grabado.

    La historia es que ya estaba sobreaviso del tema del AOS y he hecho la prueba. Al quitar el tapon de aceite esta succionando. Y el ralenti cambia (a peor). Al volver a poner el tapón vuelve a estabilizarse, en los segundos finales del video se aprecia más.




    ¿es síntoma de AOS para cambiar no?

    He estado mirando y parece que ya ha sido sustituido antes. El coche tiene 162.000km.

    [​IMG]

    Hace poco limpie la admisión y si encontré "bastante" aceite.

    El tema del humo al arrancar también he leído que al ser boxer es algo "medio-normal". No sé que aceite lleva, le pondré 5W50 ahora que llega el buen tiempo.

    ¿Sabéis cuál es la última referencia para mi Boxster 2.7 240cv del 2005?

    ¿Ésta de rosepasion? https://www.rosepassion.com/es/cat/...r-de-aceite/I4001/separador-de-aceite/P114207

    Gracias!!
     
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  2. MigYecla

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    Son síntomas del AOS. Cambiarlo en un Boxster es sentillo. De hecho ya lo has visto. Es accesible y no lleva mucha historia. Ya me gustaría que en los 911 fuera igual :Duelo:

    La ref. no puedo ayudarte al no tener un Boxster, pero Rosepasion no suele fallar. Puedes preguntarle también. Responden rápido.

    Otra opción es https://www.mecatechnic.com/es-ES/, estos van hasta mejor que Rosepasion. Al menos a mí me han funcionando muy bien últimamente.
     
  3. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Gracias por el enlace!

    https://www.mecatechnic.com/es-ES/s...boxster-y-cayman-a-partir-de-2003_RS13577.htm

    ¿Tardan mucho en llegar los recambios de rosepasion? ¿En mecatecnic son más rápidos?
     
    Última modificación: 29/3/18
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  4. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Yo diría en plazos van más o menos igual. Pregunta por si los tienen en stock antes de pedirlos, y así te aseguras.
     
  5. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Que saque humo es normal por la disposición de cilindros hasta cierto punto.

    Para comprovar que el aos está mal, hay que sacar el tapón de aceite y ver si notamos succión con la mano, ese es el principal síntoma.

    Saludos
     
  6. ascl

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    Yo le cambie el aos a mi 986 hará un mes y lo compre en la porsche Madrid norte, llamé antes para asegurarme de que lo tenían, me lo confirmaron y me acerqué a por el.

    Si necesitas la referencia dímelo y te la miro en la factura.
    En mi caso no llego a salir humo, al alcanzar la temperatura de servicio producía un silbido muy desagradable.

    Saludos.
     
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  7. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Lo he visto en videos que silba aunque no entiendo el motivo. ¿Es por la succión?

    Quitando el tapón de aceite sí noto succión. ¿Con un AOS en buen estado no deberia notar nada?

    También encontré aceite en la mariposa y un poco en el filtro de aire.

    Lo he pedido a mecatechnic. Salia por 74€ con envío. En rosepasion se iba a 93€.

    Cuando lo cambie veremos si mejora y se le quitan las tonterías. Voy a hacer todo a la vez el finde que viene:
    -Aceite 5W50
    -Filtro aceite
    -Filtro aire
    -Filtro gasolina
    -Bujías
    -Bobinas
    -Caudalímetro
    -Correa de accesorios
    -Filtro de habitáculo.
     
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  8. ascl

    ascl Usuario ++

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    Creo que el silbido se produce al romperse parcialmente una de las membranas internas que lleva el aos y el paso de aire por ella. Pero no soy un experto en el tema. En mi caso lo sustituí por uno nuevo y cesó el silbido.
    Yo también tenía aceite pero no en abundancia en la admisión y la mariposa.

    Saludos.
     
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  9. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Actualizo. He cambiado el AOS por el de mecathecnics. Me llegó el Martes 3 de abril.

    Pero al recibirlo como soy muy curioso me puse a investigar antes de montarlo. Y veo que soplando por cualquiera de los 4 orificios ninguno opone resistencia. El aire escapa por los otros 3. Tengo que tapar los 3 orificios para que al soplar por uno de ellos no se escape el aire. Los cuatro están comunicados.

    Entiendo que si lleva una membrana/diafragma, ¿no deberia al menos por uno de los orificios oponer resistencia?

    Esto ya me mosqueó, pero bueno, me puse al lio. El cambio me llevó algo menos de hora y media.

    Compré una herramienta especial para soltar las abrazaderas metalicas a las que no se accede con facilidad.

    [​IMG]


    Lo primero llegar hasta el motor:

    [​IMG]


    Quitár el tubo que une el AOS con la admisión:

    [​IMG]


    Soltar el tubo inferior a la derecha, casi en la base donde van los tornillos (cuesta un poco):

    [​IMG]

    Quitar los dos tornillos que lo sujetan (en azul en la siguiente foto) y tirar para arriba. Como los tubos tienen aceite, la abrazadera metalica permite que salga el AOS viejo sin quitarla (flecha roja). El tubo verde creo que es el de llenado de aceite, lo retiré a un lado para tener más espacio:

    [​IMG]


    AOS viejo:
    [​IMG]


    AOS Nuevo:

    [​IMG]


    En este punto hice la misma prueba con el AOS viejo, y ví que exactamente estaban los 4 orificios comunicados, exactamente igual que en el AOS nuevo. Por lo tanto, o bien el AOS viejo está en buen estado, o bien el AOS Nuevo ha venido mal o con la membrana rota...

    En este punto no sabia si montar el viejo otra vez o darle una oportunidad al nuevo aunque no creia que cambiara nada.

    Monté el nuevo, gracias a la herramienta el poner la abrazadera solo me llevó 5 minutos:

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]


    Con todo montado, hice la famosa prueba de abrir el tapon de aceite, y aquello tenia exactamente la misma succión que antes.


    Entonces recordé a un yanki que en su 997 lo desconectó, y por probar hice lo mismo. Provisionalmente tapé con cinta la entrada a la admisión, y dejé un respiradero con un tubito de 8mm para liberar los gases del carter:

    [​IMG]


    ¡EL CAMBIO FUE BRUTAL!

    Adiós a los retemblores al ralentí, adios a echar humo por el escape, adiós a los fallos de bujías que me marcaba a veces el ordenador, adiós a tener succión en el tapón del aceite. Hasta la conducción se ha vuelto más fina. Y la caja de cambios ha dejado de dar tirones (aunque también he cambiado la batería por una más potente AGM).

    Y lo mejor, este es un arranque tras 4 días parado. Se puede ver la fuerza de la bateria, son 800A vs 620A de la anterior:




    Esto es lo que sale con el motor caliente, por el tubo azul (el flash del movil está encendido para que se aprecie mejor).



    ¿Y ahora qué?

    Revisando el libro veo todas las revisiones en Porsche, excepto la última, que fue en un taller de barrio. ¿Le habrán echado aceite 5W30? ¿Se estará colando por los segmentos y de ahí al AOS? ¿O directamente es normal que el AOS tire ese vaporcillo y el problema es que el nuevo que ha venido directamente está también mal?

    La mariposa tenia aceite, el caudalimetro estaba estropeado por aceite y el filtro de aire un poco manchado de aceite en la parte baja, por lo que creo que tantos vapores condensados a la admisión no deben ser normales.


    Mañana le voy a hacer el cambio de aceite a Mobil1 5W50 que es lo que debe llevar con el clima que tenemos aquí y el uso que le voy a dar. Y veremos si cambia algo.


    ¿Alguien tiene un AOS en buen estado fuera del coche y puede hacer la prueba de soplar por los orificios? ¿O alguien podría soltar el tubo que va a la admisión y comprobar si echa ese humo? ¡GRACIAS!
     
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  10. Gesto David

    Gesto David Nuevo Usuario

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    Buenas tardes.
    Yo tengo el mismo problema en el Panamera 4S y e probado eso que de la mano en el tapón de aceite y me pasa lo mismo.Al encender me lo a su ció a ligeramente y en el escape sale un poco humo también con partículas de aceite.
    Será el AOS al 100%?Saludos y gracias
     
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  11. Whitecrow

    Whitecrow Nuevo Usuario

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    Hola,

    Llevo tiempo leyendoos pero este es mi primer mensaje del foro, una pasada cómo dejaste el 987 Sergio. Tras bastante humo azul en arrancadas y ahora salirme un aviso de motor, he pedido a Mecatechnic el AOS para un 987 y también parece haber llegado mal. La verdad es que el paquete daba pena, a penas venía con un poco de papel pero el AOS estaba en contacto directo con el cartón de la caja.

    [​IMG]


    Por si alguien quiere probar con otra tienda, he contactado con Üro parts (fabricante que vende el recambio en Mecatechnic) y aquí hay varias opciones con envíos desde USA pero con precios bastante más económicos aún con el envío:

    https://www.rockauto.com/es/partsearch/?partnum=99610702601

    Personalmente esperaré a ver qué me dicen, la verdad es que no me hace mucha gracia comprar este tipo de piezas que fallan constantemente a la marca que las fabricó en un principio porque al final se están lucrando de un mal diseño.

    Saludos,
    Carlos
     
    Última modificación: 2/6/20
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  12. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Yo puedo decir que tras 2 años con el AOS anulado no tuve absolutamente ningún problema. Al contrario, el coche iba perfecto, mas respuesta, mas lineal, etc.

    Los Oil catch tank son muy famosos, en esencia es lo mismo.

    Luego me curré un poco más el diseño, tapone las tomas de la admisión, etc. Si puedo luego subo fotos.
     
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  13. Whitecrow

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    Sí, creo que lo vi si no aquí en ForoCoches cómo lo dejaste.

    Yo también entiendo que la función es la misma que la de un oil catch can, permite aumentar ligeramente la potencia al liberar la sobrepresión que se genera en el cárter por los pistones que bajan (o en nuestro caso se meten) y los gases de combustión que se cuelen por los segmentos se escape. O sea, que los pistones no tengan oposición a bajar por presión de gases en el cárter.

    La verdad no me hace mucha gracia desconectarlo porque al final se estarán tirando gases sin tratar al ambiente y la admisión se tragará aire que en vez de pasar por el AOS pasará por la manguera y el filtro que le pongas como sustituto, no sé si a la larga se podrían colar partículas que dañasen aunque sea algo el motor (aunque mejor eso que todo el aceite de un AOS jodido, claro)

    Saludos
     
  14. Sergio92

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    Las dos tomas de la admisión que vienen del AOS las anulas directamente tapandolas. No solo no entran partículas, sino que todo el aire que traga el motor es leido por el caudalimetro.

    Con el aos hay parte de aire que entra por el aos y no es leido por el caudalimetro ni la mariposa de admisión.

    resultado:

    [​IMG]

    Un poco de cinta para proteger del calor, y listo:

    [​IMG]
    [​IMG]


    Lo suyo seria no tirarlo al aire. Tirarlo a un recipiente, a un Oil Catch tank.
     

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  15. Whitecrow

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    Toda la razón, disculpa. Quizá pruebe algo similar entonces...

    Gracias por tus respuestas
     
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  16. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Pruébalo. Yo lo tapone para probar con tapones de vino de silicona. Los corte a la medida del diametro interno e iban perfectos.

    Además vas a notar que el coche empieza a retener al levantar el acelerador. Qué con el aos roto tienes tomas de aire en la admisión cuando la mariposa se cierra.

    Por probar no pierdes nada. Y te ahorras embozar bujias, catalizadores etc con aceite.

    Yo al final tuve que cambiar catalizadores en el mio.
     
  17. Whitecrow

    Whitecrow Nuevo Usuario

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    Sí, ya vi lo tuyo con los catalizadores. A mí me ha salido ya el error en el tablero, o sea que me temo lo peor también. He pedido un ELM para ver a qué corresponde el fallo en cualquier caso.

    Muchas gracias por la ayuda.
     
  18. Pablorebo1984

    Pablorebo1984 Senior

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    Creo que tengo mismo problema. Probaré a cambiarlo

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