El IMS es un problema de estos coches, quiza magnificado en numero, pero no es el principal... Por experiencia de lo que he visto en estos últimos años y como se ha comentado aquí muchas veces son las averias del bloque motor. He visto ralladuras en los cilindros al no llevar camisas, mezclas letales de agua y aceite y grietas en el bloque. De esas he visto varias.
Yo acabo de comprar un 986 y lo lleva cambiado desde 2015 ( 15.000 kms). Como soy un paranoias, antes de los 50.000 kms se lo vuelvo a cambiar , intentando aprovechar alguna promoción , que los talleres suelen hacer de vez en cuando . El anterior propietario del mío lo hizo en RBM sport Valencia por 1000€ + IVA, que comparado con los 14.000 que vale la avería , es un gran seguro .
Gracias por poner tu experiencia. Gracias a eso montaré ese mismo rodamiento como tú. Estoy pensando hasta en dejar la taoa de origen, como tú. El mío ahora tiene 95.000km todo de origen. Por eso quiero cambiar el ims. Es cambio automatico y no tengo embrague... Con cuantos km cambiaste el de origen ? Estaba en buen estado? Un saludo Juanma
yo he leido mucho y con que le hagas los mantenimientos periódicos y a la hora de cambiar el embrague cambias el rodamiento y punto no se tiene que porque romper de repente si llevas un buen mantenimiento
Muchos kilometros? Rodamiento simple? El mío es automático y no tengo que bajarlo... Yo llevo 97000km. Gracias
Pienso que el asunto del IMS ha hecho ganar dinero a algunos talleres sin escrúpulos, que para su propio beneficio han hecho correr la noticia, creando un estado de alarma general entre los propietarios de Porsche, principalmente los 996 y luego han pretendido con los 997. Mi 997 con 115.000 kms. lleva el original y el rodamiento reforzado de origen y sin ningún problema o trazas de tenerlo. Cuando el coche tenia 28.000 kms. fui a un taller de los que predicaron el problema del IMS y y después de examinar el coche me dijo, que tenia que cambiarlo ya que era de los afectados y estaba a punto de romper. En vez de entrar en pánico. fui a otro taller e hice bajar el motor exclusivamente para comprobar su estado- El resultado fue que llevaba el reforzado de origen y estaba perfectamente. Y hasta hoy. Moraleja: No os fieis de lo que os digan, lo mas seguro es que si no sometes el coche a un stress inapropiado (circuitos, etc.). y le hacéis todos los mantenimientos que dicta la marca, no tendréis ningún problema. Y no os fiéis de algunos gurús, que no siempre tienen razón.
Yo he comprado un 2.7 del 99 para mi mujer... Como juguete, para finde se semanas, y si... Me preocupa.. Tiene 126.000 km..... Me recomendáis algo porfavor.. Para mi tranquilidad.
Mi consejo es que disfrutes el coche y no te preocupes: Si la duda no te deja dormir, cámbialo que total son 1.500 Eur aproximadamente.
Gracias,,, me han pasado una factura con el ims reforzado... En el 2018....creo que puedo estar tranquilo
Perdona pero no puedo llegar a comprender la factura que aportas . No es que sea de mi incumbencia pero... Comentas que el coche tiene 126.000km y en la factura del 2018 tenía 132.000km? y luego esos precios por el trabajo realizado???. Esa cantidad por el IMS reforzado?.
Sería interesante que dieras el nombre del taller "predicador" para que otros compañeros tomen la decisión de donde llevar sus coches. Puedo entender que, sin desmontar, puedan decir si el coche está afectado por el problema del IMS pero decir que estaba a punto de romper y demostrarse después que el coche equipaba el IMS reforzado de origen es del todo impresentable.
Algo me dice que esa factura no es de fiar. No se detalla el IMS que se ha instalado y es extraño que un centro Bosch acceda a instalar una pieza traida por el cliente con la responsabilidad que ello acarrea. Yo contactaría con ese taller para que te verifiquen que esa intervención se realizó realmente en sus instalaciones. No des nada por supuesto, el Photoshop puede hacer milagros
