“el motor es demasiado para mi” [del 991] Creo que esta frase resume perfectamente lo que siento y lo que trataba de poner de relieve en este post. Que hemos llegado a un punto en que los deportivos son demasiado capaces. Tanto, que dejan gran parte de su rango de uso para que literalmente cualquiera lo pueda conducir como un coche más, y luego tiene ese punch final para volver a convertirse en un deportivo tal y como nosotros lo entendemos, pero eso supone alcanzar límites peligrosos para la salud y el bolsillo.
hola mi trajectoria en el mundo porsche ha estado siempre ligada al 993 (he tenido 3; un C2 272cv, un 993s 286CV y mi actual 993 cabrio 4...) entre medio y también un poco debido a las altas cotizaciones del 993S un dia me paso por delante un 991S 50 aniversario y lo cambié..., para tener algo moderno. En poco más de un año he vuelto al 993. El motivo principal es "la magia" en la conducción que no la encontré en el 991. Si hablamos de exlusividad..., bueno entre un 993S con 45.000 km y con la mayoria de extras posibles y un 911 50 janher pues similar salvando distancias. Lo que realemnte es importante, es disponer de una buena pieza ya que la conducción cambia muchísimo, no sólo motor, pintura, embrague, amortiguadores... hay muchas más piezas que afectan a la conducción y cuanto mejor estan y se van sustituyendo, el coche va muy pero que muy diferente... El otro dia le insistí a un buen amigo que provara por Andorra mi actual 993 y me dijo "no me lo esperaba, no era lo que yo habia provado!!!" Lo que intento reflejar es que la conducción de un 964, 993 respecto a un 991..., depende y mucho del mantenimiento y restauración del air. Hay que comparar bien. Un 993 puede ser muy diferente a un 964 dependiendo de su trayectoria... y a la inversa, pero si los dos son similares en este aspecto..., poco difieren y van muy bien respecto un 991S salvando las distancias!!!!
si el de la foto de tu avatar es el tuyo, enhorabuena porque se ve precioso, le sienta genial el rojo a ese coche
Para mi esta claro y leyendo vuestros comentarios de gente que ha probado coches más viejos y más modernos, la mayoría coincide: si es sólo para disfrutar y te lo puedes permitir, cuanto más viejo mejor. De esta forma los que han tenido un 993 y un 964, prefieren un 964. Pero estoy seguro que si probaran un pre-73 con buena chicha (160-180cv o más) preferirían un pre-73. Pero probablemente si probaran un 356 preparadito (120cv o más) preferirían un 356. Yo tengo el 2.4S del 73 y un 997.2 GTS. Prefiero el 2.4S a todas luces, incluso me resulta más cómodo. El 997 sólo le gana en patada y en carretera con curvas el 2.4S es tan rápido como el 997, pero disfrutas mucho más. Pero mi preferido no es ninguno de los dos. Mi preferido es un Austin Healey 3000 del 63, preparadito que te hace sentir piloto desde que lo arrancas, te hace sentir especial, es un cacharro, pero precisamente eso es lo que te hace sentir que estas conduciendo algo totalmente diferente. A 5.000rpm el bramido que pega es brutal. Y probablemente si tuviera un 356 preparado, sería mi Porsche preferido. El verdadero problema es que un coche viejo preparado, suele ser más caro pero sobretodo cuesta mucho más de mantener que un 964 y lo peor es encontrar alguien que le pueda meter mano con garantías, sin tener que plantearte que se quede el coche para pagar la factura. Hoy en día ya no encuentras talleres que sepan, y muchos que dicen que saben, acabas descubriendo que no saben tanto pues el mecánico que sabía de esto se les jubiló. Por ello puede ser que en este momento el 964 sea el 911 que aporta más por menos, el más equilibrado sensaciones/coste. El 911 más viejo que al mismo tiempo es fiable, hay talleres, tiene suficiente potencia y es cómodo.
no lo dudes, al menos en mi caso; si pudiera cambiaba el mío por un 2.4 S sin dudarlo pues también es cierto; añado, no es que tenga suficiente potencia, es que tiene mala leche
creo que el tema está en cuánto le pides un 964 al que le metes caña ocasionalmente o usas poco, es una maravilla que no te cuesta apenas dinero pero como lo uses mucho o con mucha caña habitual, te dejas un sueldo en él mi primer 964: 150.000 km en cinco años; sueldo el actual: 3.000km al año; cero patatero
Pues imagínate dentro de unos 10-15 años, no quedará ninguno de los mecánicos que los vieron nacer y cuando entran en el taller no saben por donde meterle mano. Y lo que era una tontería se convierte en una cara odisea. Lo que a día de hoy es soportable, se convertirá en insoportable. Los coches no envejecen, envejecen los mecánicos.
Pues me parce que debo ser el rarito de la clase .... Después de entrar en el mundo Porsche hace bastante más de una década con el Tanque del Cayenne al cuál le hice más 200k Km, recorrerme y conocer todas las gasolineras de España y parte del extranjero decidí pasarme al nuevo modelo en su versión Tractor, eso ya no era Porsche ni nada, era un motor diesel audi que consumía muy poco y andaba mucho, seguro que menos que modelo anterior pero yo iba más rápido con este y con todas las comodidades de mundo, eso si, sabías que si lo apurabas mucho necesitabas metros para frenar y unas coderas en verano para apoyarte en las curvas si ibas con la ventanilla bajada, pero oie ! como un Señor. En medio, a camino de los dos y de eso ya hace una década, adquirí un 2.7 targa del 77', el cuál me dió más disgustos que alegrías, a la semana se jodió se paso tan sólo 9 meses en un famoso CP de BCN de cuyo nombre ya nadie se acuerda y menos mal que bien cuidado por ahora un conocido colaborador en el foro a quién solemos llevarle nuestros juguetes ... Si es cierto que a partir de entonces me dió alguna satisfacción, posiblemente sería porque mi vehículo habitual era el tractorcito y porque acudí alguna concentración de estas de los que solemos hacer los que nos gustan este tipo de juguetes. Lo que pasaba es lo de siempre, como en clase, que te fijas con el juguete del otro y todos eran más modernitos, las señoritas iban cómodas (sin ánimo de mostrar machismo), ellos satisfechos bien peinaditos y con la camisa bien puesta ... yo en verano me asaba de calor, en invierno me moría de frío, si llovía ya era un espectáculo, acababa con lo brazos con agujetas .. sin cierre, elevalunas, dirección, aire, ...vamos ni una medida electrónica de nada ...todo y así unos 8.000 km en 5 o 6 años ... Y justo entra en casa un 997.2 cargadito de chucherías... oie ahora si !!! El cambio como un señor, que tienes calor le das al clima, frío ... pues asientos y volantes calentitos, si hasta los espejos son antidelumbrantes. El navegador era de cuando Franco era corneta y no eran carreteras sino caminos, pero te saca de un apurillo. Toca hacer ruido, pues le das al botón ese que mi hija me pregunta que son esos anteojos (PSE), el Modo Sport para que se te caigan los empastes ... de todo, algo para cada momento .... Vamos que el abuelete lo estamos ahora cambiando de color (al suyo original) pero cierto es que en 5 años ha hecho 400km ... y me temo que pocos más hará. Entrañable si, ... pero o no soy tan nostálgico, o a mi denme uno modernito ! Abrazos !
Vendelo a alguien que lo vaya a disfrutar de verdad, te sacaras unos €€ para lo que desees. Pero vamos ese coche se merece una vida!
Mi trabajo me obliga a probar todo tipo de vhos de varias marcas (cada 15 días cambio de coche ±). Y os aseguro que si no se trata de superdeportivos que lo hacen todo genial, los coches de a pie son cada vez mas aburridos. Encima vamos hacia la era eléctrica y por ahora como digo fuera de superdeportivos (taycan para nuestra marca) son lavadoras con ruedas. 0 sensaciones, eso si vas con el móvil conectado, al cual gritas para que te lleve con tu música en spoty, mil sensores y facilidades,luces automaticas, limpias automaticos. La gente ya no sabe conducir... cuantos de vosotros os cruzáis a primera hora con gente solo con las luces diurnas sin otra luz encendida o incluso de noche... Este vídeo refleja para mi hacia donde van los coches. Un saludo,
