Sólo hay una manera de saberlo ...sucumbir al encanto de un air . Creo que todo porchista debería tener uno .964 993 sc. Es entender un poco más la historia del por qué de esta marca . Eres tu contra la carretera o tu fluyendo con la carretera dependiendo del dia
Te voy a dar mi humilde opinión, aunque ya pongo por adelantado que no ha sido un cambio de un Porsche moderno a uno clásico, sino más bien el único Porsche que tengo. Aunque he conducido varios más modernos, watercooled todos, algunos durante viajes largos, (por lo que voy a opinar en base a eso) y luego están los coches de 'a diario' que he tenido, más modernos y que van muy bien para todo, con todas las comodidades y gadgets actuales. Pero sin duda, cuando cojo mi Porsche (y te estoy hablando de un 944S2 ‘89), no es ni boxer ni aircooled, pero la diferencia con vehículos más modernos, sean Porsche o no, se nota y mucho, y eso me encanta. El tacto en conjunto, la sensación que transmite, incluso el olor, el tacto de dirección asistida ‘dura’, no como los de ahora que giras el volante casi con un solo dedo…(fijate, incluso cuando giras la llave de contacto, una cosa que parece tan insignificante, y aún siendo en el lado derecho, y oyes ese ‘che-chen-chen-chen’ seguido del ‘bruuuummm’ de cuando arranca el motor) y otras cosas de ‘Porsche de antes’ son lo que de verdad me cautiva y hacen que disfrute de él como de ningún otro vehículo que haya pasado por mis manos. Insisto, los hay mejores en todo! Evidentemente hay puntos en los que no se puede comparar ni en prestaciones, ni en comodidad, ni en confort ( y, salvando las diferencias, no digo que el 944 sea malo en ningún de esos aspecto, insisto, ‘salvando diferencias’), pero me transmite unas sensaciones que, por lo menos a mi, me hacen disfrutar ya sea de paseo, en ruta por carreteras o de viaje largo por autopista. Que los hay mejores en todo, no vamos a discutirlo, pero…. Yo me lo gozo un montón! A mi me transmite mucho, y supongo que estamos hablando más de eso en lugar de cual es mejor o peor. Supongo que ese cambio de Porsche moderno a un ‘Aircooled’ lo puedo asimilar por todo lo que comento, que creo que van muy en la línea de lo que comenta tambén Andrescuin con los Gti y ahora su Cabrio MkI. Si luego, nos basamos en las aportaciones de propietarios o ex-propietarios de 964 y 993, o incluso otros aircooled 911, pues yo creo que la respuesta ya queda un poco más acotada! Esa es mi humilde opinión.
¿Me lo parece a mi o los 993 están al mismo precio que los 964? creo que el 964 ahora mismo es el 911 favorito y el más buscado, pero me sigue atrayendo más la linea del 993. Por cierto, pregunta de primero de Porsche: ¿el 993S tiene las caderas anchas igual que el 4S o el Turbo? Yo diría que si, pero no estoy 100% seguro. En caso afirmativo seria mi 993 ideal pero están por las nubes.
993 y si encima es 4 ya se nota mucho más sofisticado que un 964.Las 6 marchas,la suspensión trasera y el varioram transforman al rudo 964 en otro coche. Y eso teniendo en cuenta que para mi el 964 ya es demasiado moderno,me llenó mucho más el 3.2.
Vicens, nos tienes locos con estos cambios de la imagen de tu perfil ja ja, tactica despiste? En todo caso siempre hay una constante. El amarillo. Vas bien
Siempre supe que tu 928 era especial Por lo demás puro aburrimiento y como no tengo Porsche ahora y poner el Jaguar como que no pues voy variando.El amarillo que no falte y el negro pues viene al caso con la desgracia que han sufrido muchos
Estoy con Delmon aunque mi experiencia es mucho mas limitada. Entre en este mundo con mi actual 993s. Luego por cuestiones que no vienen al caso, me quedé un 964. Mientras tuve los dos la verdad es que me gustaba más el 964 que el 993. Como solo queria quedarme con uno puse ambos a la venta. Salió el 964, pero hubiera preferido que saliese el 993...
en el cabrón rojo le puse una de seis velocidades ventaja: rodar en autopista más relajado contra: una segunda demasiado corta, en ruta de montaña sitios donde con caja de cinco apurabas en segunda, con la de seis tenías que subir para en nada bajar... lo ideal sería una de seis pero manteniendo la relación de segunda y tercera de la de cinco
por eso lo digo porque Android escoge 993 como el hierro y conservaria su 981.Y le digo que debe irse más atrás para ser más radical. El 993 nunca me ha atraído,y junto con el Turbolook de toda la vida caja G el 4S es brutal en 993. Pero....
Esa tercera de la caja G50 de 5 marchas es la bomba La de 6 creo fue marketing,si hubiese habido una PDK como si le meten como ahora 8 ó 9 ya que lo ideal sería relaciones infinitas en modo auto,y en manual con las levas no habría el problema de tener que cambiar entre curvas,no olvidemos un motor de 3.6 con sus pistones grandes y su inercia...
Aunque siempre he sido de coches cuanto más modernos mejor (siempre los compré nuevos de hecho), cada vez me atraen más los modelos clásicos del 911, sin duda. Nunca he podido conducir uno, pero veo los videos que suben en Petrolicius, Roadmantics y canales similares y me encanta cómo suenan, lo poco filtrados que están...conducción en estado puro. El problema es que he llegado un poco tarde a este mundillo y los precios que se manejan ahora me parecen excesivos para lo que en mi caso sería un tercer coche (segundo de “disfrute”, no lo veo como único coche lúdico - “necesito” también un roadster). Cuando costaban, como se comenta en algún hilo, 20-25 K, hubiera sido otra cosa...pero 45-70K (por decir un rango en el que se mueven muchos 3.2, 964 y 993), es ya un dinero. Y a veces requiere sumarle algo más para dejarlos perfectos. También me echa para atrás que puedan salir “cositas” constantemente que me arruinen la experiencia, porque son sin duda buenos coches pero con los años y los kilómetros supongo que es inevitable. No soy manitas ni tengo sitio para hacer nada al coche (garaje comunitario), por lo que cualquier cosa significaría visita al taller y pasar por caja, y estoy acostumbrado a ir únicamente a la revisión periódica. Además, los que se ven en los reportajes son coches en estado de concurso, o incluso productos tipo Singer que parecen un clásico pero están completamente rehechos. En cambio los que están en venta normalmente me encantan exteriormente (creo que el diseño de un 911 clásico es el summun, culminando en el 964, para luego ir a “peor”), pero el interior me gusta mucho menos, porque se suelen notar los años...(el volante típico del 964 por ejemplo, no puedo con él). Dicho todo esto, no descarto en algún momento tirarme a la piscina, pero tendría que ser una unidad de mucha confianza, e idealmente con gran parada y demás para que en la medida de lo posible quede sólo disfrutar.
Cuanto más viejo (Sc o 3.2) menos "cositas" (electrónica)a romperse. O el mismo 356, qué se le va a romper si es más simple que una kk?
En cuanto al tema, yo empecé con 356 y 3.2, luego el 997Gts que me gustaba mucho, pero cuando decidí sacar uno de casa, se fue el 997.
