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¿Cómo conseguir de Porsche España un certificado? Homologar un vehículo.

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Sergio92, 21/4/20.

  1. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Buenos días, recurro al foro porque puede que haya alguien con un contacto, o alguien que trabaje en Porsche España y me pueda dar un poco de luz.

    En Enero me bajé rodando un Boxster 981 de Alemania, llevaba meses buscando esta configuración y extras, con Approved, y a día de hoy no he encontrado otro igual. La pega es que el coche venía de Dubai. Pero el vendedor me aseguró que no habria problema alguno, que ya estaba matriculado en Alemania y me daba los papeles que decían que habian actualizado la centralita en un concesionario Porsche para que cumpliese con la EURO5, y demás parafernalia.

    Yo como idiota que soy, me fié de sus buenas palabras y me bajé el coche. Aquí me encontré que hay que hacer una homologación unitaria, que bueno, un contratiempo pero se hace, el problema es que me solicitan "todos los Actos Reglamentarios que le son de aplicación".

    Me lo está llevando una gestoría pero me cuenta que Porsche les está dando largas y largas, van varios emails y no dan tampoco un teléfono para hablar con ellos directamente. Se cierran en banda.

    Y aquí me encuentro, pidiendo ayuda a ver si alguien me puede poner en contacto con alguien de Porsche que me pueda tramitar esto. Tengo entendido que estos certificados valen un buen dinero, pero no tengo problema en pagarlo con tal de poder mover el coche, que llevo ya 3 meses sin tocarlo como quien dice.

    Muchas gracias!!
     
  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    con todo el pesar... date por jodido

    ha habido casos por aquí de coches procedentes de Dubai que ha sido imposible matricular en España, hay algún hilo al respecto.

    no obstante, si alguien tiene más info en otro sentido, que se pronuncie

    en todo caso si te han contado todo eso de la euro 5 y tal, pues oye, igual hay suerte; yo pedí papeles a la porsche españa y no me dijeron ni mu; seis meses, seis, después, me llamaron para decirme que ya los tenía allí... cojonudo

    y lo había resuelto todo en dos días a través de un ingeniero con que me puso en contacto Belmaseto, mándame por privado tu whastapp y te mando el contacto
     
  3. Pabloo

    Pabloo Soloporschista

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    Me gustaria saber la razon de la dificultad de ese certificado, entiendo el afan recaudador de la administracion , no hay otra explicacion puesto que todos los boxster salieron de la misma fabrica, pero que problema tiene Porsche en dar ese certificado? O venderlo mas bien.

    Tengo entendido que si es por cambio de
    residencia no hay problema

    para que no se especule con coches de diferentes mercados?

    Personalmente, tambien creo que lo tienes dificil, no se si en este foro o en otro pero lei de alguien que tenia un cayman procedente de dubai que antes lo siniestro que pudo matricularlo aqui.
     
  4. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    Exacto... muy parecido a lo que pasó con las Harley Davidson...

    A Porsche Ibérica, no le interesa que entren en España coches de los que ellos no comisionan, aunque no puedan evitarlo por eso de la libertad de mercado...

    Porsche Ag, por otra parte, como marca global, tampoco quiere quedar mal con clientes y no se niega a facilitar las contraseñas, pero en España debe hacerlo a través de Porwche Ibérica...

    Una solución sería que Porsche Ibérica, cobrase por la gestión algo equivalente a lo que debería haber sido su comisión de venta de esa unidad, pero eso Porsche Ag, no lo ve con buenos ojos...

    Al final, lo que dice Delmon, después de 6 meses, lo facilitan, pero lo demoran todo lo posible... pa joder, y desincentivar a los freelance..:Wall:... es el típico ejemplo de tensión entre matriz y distribuidor local, que salpica al cliente...

    Si Ag, fuese más generosa con los márgenes de Ibérica, en Ibérica no serían tan tocahuevos...

    También si Ibérica fuese más austera con sus márgenes y más competitiva, no entrarían coches de Dubái...

    Pero vamos, por esta vez, creo, que es algo donde no tiene ninguna culpa la Administración...:Popcorn:
     
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  5. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Desconozco porqué tantas pegas, la gestoría que me lo lleva, me dijo que en otras marcas, este certificado tarda 1 mes. Y otros conocidos me han comentado lo mismo. Pero que en Porsche eran más "especiales".

    Por cambio de residencia te pasan lo que sea, como si tiene 6 ruedas.

    Lo que comentas del forero, sí, he hablado con el esta mañana por MP y me ha comentado que antes tuvo el accidente a tener el papel, que de hecho, nunca consiguió.
     
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  6. Dinac

    Dinac Usuario ++

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    Lo vas a tener complicado, y según que coche imposible, yo viajo bastante a Dubai y dan ganas de traerse de todo a los precios que se venden allí, pero después de hablar con varias gestorias, no me he atrevido a traer nada
     
  7. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Pues no lo sé. En la página de Porsche Alemania, hay hasta un formulario para rellenar y que te den el certificado que usaron para matricular mi coche en Alemania, vale unos 200€, son 3 páginas y es una especie de CoC, donde te dice la normativa que cumple, dimensiones del coche, pesos, motor, etc (en perfecto alemán eso sí). Pero que aquí en España no les sirve para nada, como si lo hubiese escrito yo en el Word vamos.

    No entiendo eso de que Porsche Iberica no fuese a coger comisión, porque renovaría el Approved y ahí ya se están llevando 1600€ fácilmente, además de los 400 o 500€ que me cobren por los Actos Reglamentarios. (+ recambios o mantenimientos futuros).

    Si me lo dieran a los 6 meses pues bueno, ni tan mal, al menos sabría con certeza que puedo usar el coche. Pero por lo que sé y me cuenta la gestora, les han dicho desde que "para qué queremos esos papeles" hasta que "Porsche no puede facilitar datos de un coche que ha sido fabricado para otro mercado" o "Porsche no tiene esos datos"...

    Tengo que decir que nada más traerlo, le pedí el listado de extras al CP Madrid Norte y me lo facilitaron sin demora y sin ningún problema. Les llamé para comentar este tema y ya el comercial no me supo decir nada más, y me deseó suerte.

    En Alemania el trámite para homologar un coche de Dubai parecen ser 300€ y aquí parecen ser 2500-3000€ + matriculación y aun así no está claro del todo...
     
  8. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Lo que me toca la moral, es que el vendedor me aseguró que hay un Español que le ha comprado ya 2 coches para el mercado español, pero no le quiere decir cómo lo ha hecho. (o esa película me contó a mí).

    Cabe decir, que yo me enteré de que era de Dubai cuando estaba probándolo en Stuttgart y ya me había hecho el viaje (encima en dos ocasiones tuve que ir, la primera ni vi el coche por un imprevisto y me tuve que volver recién aterrizado). Y lo pagué a precio de Boxster Aleman, nada de precio de Dubai.

    Pero lo ves allí, el coche que siempre has querido, con todas las revisiones, libro sellado, los extras que quieres, la matricula alemana y en fin, quieres creer que va a salir bien. A mi no me vuelve a pasar, ya he aprendido lo que mirar claramente. Pero era la primera.

    Ahora entre pitos y flautas, lo pagaré más caro que un Boxster nacional, pero quería y quiero esta unidad, por lo menos ya que lo tengo, utilizarla y no tener que volver a venderlo en Alemania llevándolo allí en camión.
     
  9. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    A priori, el interlocutor es Porsche Ag, que es el fabricante y por lo tanto el responsable de certificar las características del vehículo que fabricó...

    Porsche Ibérica, poco puede hacer, sobre un producto con el que no tienen ninguna relación...

    El problema es que Porsche Ag, para operar en España, aunque sea para entregar un certificado, debería pasar por Porsche Ibérica ya que es el representante de Ag...

    No descarto que parte de la solución de esa que no te quieren dar detalles, sea rodear a Porsche Iberica, pero con cierto tacto, porque eso pone en compromiso a Ag...:Wall:
     
  10. Polencio

    Polencio Usuario ++

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    Qué putada Sergio. Ojalá lo puedas solucionar pronto.

    ¿Por qué no pruebas a abrir este hilo en el suboforo de concesionarios oficiales? Está un poco muerto pero quizá alguien te pueda echar una mano.

    Suerte!
     
  11. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    Os habéis planteado, que sea el concesionario vendedor, el que solicite la documentación que os requieren a Porsche Ag???:Questionicon::Questionicon::Questionicon::Questionicon:
     
  12. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Si el coche estaba matriculado en Alemania, está homologado para Europa. Si está homologado para Europa, también lo está para España.


    Yo bajé un coche de Suiza, que no es Unión Europea, y para matricularlo en España hube de escribir una carta al departamento de atención al cliente de Porsche Ibérica pidiendo la contraseña de homologación del modelo para España.


    Al cabo de unas semanas recibí la carta con la contraseña. Además hube de tramitar una ficha técnica reducida con un despacho de homologaciones (utilicé Tüv Ibérica). Con eso, y todo lo demás que se pide para una 1ª matriculación incluyendo la carta con la contraseña de homologación, pude matricular el coche y hasta la fecha.


    Prueba a ver y nos cuentas.
     
  13. simbacoches

    simbacoches Usuario ++

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    Yo creo han cambiado los criterios de trafico. Ahora tiene que ser euro 6 a haber estado matriculado antes en CEE, o matricularse de clasico con lo cual tiene que tener 30 años
     
  14. simbacoches

    simbacoches Usuario ++

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  15. dinio

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    Antes era así, desde hace un par de años ya no. Si el vehículo no dispone de contraseña de homologación, ya que está fabricado para otros países y en esos países no es exigible, cuando el vehículo vuelve a Alemania(seguramente como cambio de domicilio), no le añaden en la documentación ninguna contraseña, con lo que de cara a las restrictivas autoridades españolas, aunque su origen es Alemán, no está homologado para españa. Te piden una “Unitaria” y es cuando empiezan los problemas.

    En tu caso, y hablo sin saber si lo hiciste hace tiempo, que se podía o si hace poco, supongo que sería un vehículo que por año de fabricación no la llevaría, con lo que lo que te emiten es un certificado de que ese vehículo se corresponde a la contraseña nacional “X” y cumple con todos los puntos de esa “contraseña nacional”.

    Ahora mismo, una de las cosas que te exigen si el coche viene de un país “no EU” es que cumpla la última normativa de contaminación y al ser un vehículo “no EU” aún viniendo de Alemania pues....

    Luego, hay países como Holanda que tienen acuerdos especiales con USA(por ejemplo) y la “mercancía” que viene de allí tiene aranceles reducidos y otras ventajas, como por ejemplo poder matricular coches de ese mercado sin problemas, pero eso no los convierte en “coches Europeos”.

    Un ejemplo de 997 origen Dubai y matriculado en Alemania que yo estuve mirando y como algo sabía del tema pues le pedí una foto del Brief
    A1AC09D8-49F0-43BB-868B-11B9B1DA1B0B.jpeg


    Y de un coche de origen aleman(no porsche)
    84223AD8-B461-40BD-ADC3-E490B6749636.jpeg
     
  16. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Si, el vendedor alemán (compraventa pero por la pinta, compraventa medio pirata, o minorista al menos) se lava las manos completamente. En Alemania es mucho mas fácil matricularlos, hasta en la web alemana de porsche tienes el enlace para pedir los documentos alemanes.
     
  17. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Eso pensaba yo, pero no, un coche con una "unitaria" en un país de la union, solo vale para ese país de la union.

    De todos modos, nunca había escuchado lo que me comentas. Porsche me dice básicamente que se lava las manos y que ese coche al no ser europeo no me puede facilitar ningún documento.

    Como pediste la contraseña de homologación de manera oficial? la contraseña la se, es la e13*2007/46*1185. En mi documentación alemana pone un - y una E. donde debería poner la contraseña de homologación.

    EDIT: Justo como en la imagen del compañero de arriba. Una - y una E, en lugar de la contraseña y la K.
     
  18. Sergio92

    Sergio92 Usuario +

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    Pues eso es lo que yo pensaba, pero no, porque he localizado un Cayman S del 2014 EURO5, del mismo concesionario de Dubai que mi coche, matriculado en España en Noviembre 2019 (matricula LCK), mediante homologación unitaria con INTA. He hablado con el dueño y me cuenta que no le pidieron absolutamente nada de Porsche. Se acercó el ingeniero de INTA a ver el coche (porque tenia las placas verdes caducadas), redactó el informe pertinente y le hicieron la unitaria. Después los tramites normales de una matriculación.

    Tiene hasta la placa del fabricante en árabe como mi coche. Y no le pusieron pegas.

    Yo desde el principio he ido al INTA y me han pedido de primeras los Actos Reglamentarios, no sé yo si habrá cambiado eso del 2019 al 2020. Pero en 2019 ya estaba la Euro6 desde luego.
     
  19. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Hola Sergio92, arriba esos ánimos.

    El otro día leí un post del forero @melant15 cuyo link te pego a continuación y que habla de una empresa alemana que se dedica a papeleos de esta índole. No sé, pero quizás puedas escribir a Melant por si te puede pasar detalles y así pruebas suerte con ellos.

    Este es el post que te interesa: http://www.soloporsche.com/xf/index.php?posts/1514408/

    Otra opción que seguro habrás valorado es ir a otra delegación del INTA, o quizás lo tienen ya todo informatizado y ya te tienen pillado.

    Que tengas suerte!
     
  20. dinio

    dinio Soloporschista

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    En todos sitios cuecen habas.
    Yo he vivido un caso similar al tuyo con un coche inglés y al final, hay gente que te consigue cosas que son imposibles para otros(y en mi caso quise más no saber cómo). Lo que si te digo es que esas cosas salen bien cuando no levantas la liebre. Tú ahora ya estás “fichado” y creo que ya te será difícil moverlo con algún “solucionado”. Suerte!!!