Nuestros Espónsors

Cuál escogerías? 997 GT3 mk1 o Cayman GT4 mk1

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Climber, 2/4/20.

?

997 GT3 O GT4 MK1?

  1. 997 GT3

    89 votos
    66,9%
  2. CAYMAN GT4

    44 votos
    33,1%
  1. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Respecto al PSM de los 997 GT3:
    Lo que no tiene el nuevo GT3 es un control de estabilidad. Según nos comentaba Röhrl, resulta incompatible con el autoblocante mecánico que lleva de serie y que aporta una motricidad ejemplar. Para él, lo ideal hubiera sido haber trabajado en la puesta a punto de un control de estabilidad que actuara conjuntamente con el autoblocante, pero es un desarrollo en el cual Porsche no ha querido entrar.
     
  2. GTx

    GTx Usuario

    Se incorporó:
    12/6/15
    Mensajes:
    6.930
    Me gusta recibidos:
    3.388
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    951 S, 911 SC
    Añado fuente:
    https://www.km77.com/coches/porsche/911/2004/coupe/gt3/informacion

    Y cito otro párrafo:
    "Según me comentaba el piloto Walter Röhrl, el GT3 es capaz de rebajarle al Turbo dos segundos por vuelta en el trazado largo de Nürburgring. También confirmaba que es en torno a ocho segundos más rápido que el anterior GT3 en ese circuito, debido a su peso aligerado, la eficacia de la nueva suspensión activa, un motor realmente brillante y el excelente agarre de sus nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup, desarrollados específicamente para el GT3."
     
    A oscar 4S le gusta esto.
  3. febio44

    febio44 Soloporschista

    Se incorporó:
    2/6/08
    Mensajes:
    1.674
    Me gusta recibidos:
    652
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    997.2 4S pdk
    ex- Boxster 987S
    Teniendo el 991 gt3 creo que me decantaria por el 997


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  4. restaurador

    restaurador Usuario +

    Se incorporó:
    21/8/14
    Mensajes:
    43
    Me gusta recibidos:
    10
    Localización:
    A Coruña
    P-Cars:
    996 Carrera 4
    Para mi, desde la época dorada de los 997 gt3 en rallis no existe otro coche mas aspiracional. Evidentemente los de carreras son otra cosa y abra coches mas rápidos, mas bonitos y lo que tu quieras pero el 997 gt3 es un coche de piloto. Y que conste que nunca tuve la fortuna de probarlo.
     
  5. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    5.591
    Me gusta recibidos:
    2.292
    Localización:
    BCN
    El 996 gt3/RS que esos sí que no tienen nada de ayuda electrónica
     
    A suonozero y Motorsport les gusta esto.
  6. gusvalp

    gusvalp Senior +

    Se incorporó:
    31/7/07
    Mensajes:
    667
    Me gusta recibidos:
    186
    Localización:
    De Caracas Vzla pero ahora en el Sur del mundo
    Gt3 sin dudarlo...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  7. Cancuflas

    Cancuflas Senior

    Se incorporó:
    12/12/13
    Mensajes:
    470
    Me gusta recibidos:
    362
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    718 Spyder
    Un tema a tener muy en cuenta es que lo quieres como único coche. Y solo por ese motivo me iría a por el GT4. Más manejable, moderno, económico, mantenimiento más barato, dos maleteros, posibilidad de approved a mitad de precio que en el 911, etc.

    Si fuera como coche adicional, ya tendría mis dudas... pero como coche único, Cayman.






    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
     
  8. Cancuflas

    Cancuflas Senior

    Se incorporó:
    12/12/13
    Mensajes:
    470
    Me gusta recibidos:
    362
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    718 Spyder
    Creo que se llevan 4cm de ancho.
    Y mi experiencia, entre el GT3 touring y el 718 spyder es que el touring era mucho más rápido, las cosas como son. Y ese rugir hasta las 9.000rpm no es igual que las 8.000rpm (esas 1.000 vueltas se notan mucho).

    Aún así, prefiero el spyder para rutear por el mero hecho de poder ir con “la melena” al viento. A falta de un speedster, claro. Pero no se justifica que valga el doble que un touring y el triple que un spyder.






    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
     
  9. Carlosm3e92

    Carlosm3e92 Usuario ++

    Se incorporó:
    30/11/14
    Mensajes:
    100
    Me gusta recibidos:
    107
    Te voy a dar mi punto de vista que yo he tenido ambos , tuve el 997.1 GT3 y ahora el 981 GT4.

    Como modelo icónico , fetiche y especial por su motor y la posición del mismo es mas especial el GT3. Fiabilidad ,yo creo que los dos son muy fiables , lo mas importante es que tengas garantía approved en cualquiera de los dos , yo en un año que tuve el Gt3 solo tuve problemas con un manguito del agua , poca cosa.

    El motivo por el que me decanté esta vez por el GT4 , es porque tenia claro que quería un GT mas nuevo ,moderno, con menos km ,ya que mi anterior GT3 tenia muchos km y eso se nota.

    En cuanto a sensaciones , que es lo importante ,porque todo lo demás es muy bonito saber que es un 911, motor mezger etc.. pero luego igual no te gusta o no te adaptas a el, ya que en conducción y sensaciones , son diferentes a cualquier otro coche. A mi me costo un poco adaptarme al GT3 ,pero mas bien en carretera de curvas a un High level, en circuito perfecto ,nunca había llevado un coche con todo el peso atrás, que según dicen algunos va donde tiene que ir , e Tomas .. jajaja

    A mi quizá me gusta mas el motor del GT3 porque entre 6500 rpm y 8000 cobra vida, estira con mas nervio y el sonido es mas placentero ( en el gt3 llevaba escape shark werks) . Esto lo apreciaras si te bajas del GT3 y te subes al GT4 o al revés , y en circuito. El motor del GT4 parece tener mas par y entrega en medios y quizá también por eso no notas tanto el extasis final como en el Gt3. Pero el motor del GT4 es cojonudo y suena muy bonito.Con escape cambiado fijo que se asemeja algo al GT3.

    El chasis me gusta mas el del GT4 , por el reparto de pesos , es una pasada.. mas fácil y rápido de conducir en carretera , en circuito yo creo que a un 95% alguien con mas o menos manos lo puede llevar muy rápido, pero llevarlo al 100% puede ser mas complicado que el GT3. El GT3 lo encontré mas nervioso pero cuando te haces a él, también es mas emocionante. La entrada de curvas mejor con el GT4.

    Tienes que valorar como yo hice en su dia , que cualquier reparación de motor, caja de cambios, o cualquier pieza es el doble de cara en el GT3. Por eso vi buena opción la del GT4. Coche GT, manual, trasera, atmosférico y precioso. Hoy en dia encontrar una buena unidad de GT3 es complicado, tienen ya muchas batallas.

    Comodidad como coche diario , NINGUNO.

    Tendría menos dudas entre 997.2 GT3 y GT4 (aunque el GT3 es mas caro) , pero entre 997.1 GT3 y GT4 en circuito van igual de rápido , y el GT4 mas nuevo y moderno, aparte que su comportamiento en carretera y circuito es espectacular, podría llevar 100 cv mas tranquilamente.

    No te equivocaras con ninguno de los dos .

    saludos
     
    A Astra1980, YoSoy911, Cancuflas y 5 otros les gusta esto.
  10. Carlosm3e92

    Carlosm3e92 Usuario ++

    Se incorporó:
    30/11/14
    Mensajes:
    100
    Me gusta recibidos:
    107
    Unas fotitos del mío ... [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  11. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior +

    Se incorporó:
    19/10/18
    Mensajes:
    766
    Me gusta recibidos:
    387
    P-Cars:
    Boxster 987.II MY11
    Acabo de hacerme pipí.... jejej
     
    A Sapphire le gusta esto.
  12. Motorsport

    Motorsport Senior +

    Se incorporó:
    21/8/13
    Mensajes:
    740
    Me gusta recibidos:
    589
    P-Cars:
    996 4S
    Buenas @Climber

    Bonito dilema, y claro está que es un tema muy personal. Comparto los comentarios de @Carlosm

    Claro está que depende mucho de lo que busques. Cada uno tiene lo suyo. El GT4 es un auténtico juguete de carreras. 6 cilindros 380cv y un delicioso chasis con una puesta a punto muy muy trabajada. Una geometría de suspensión con amortiguación pilotada y opción incluso de poder ajustar las caídas de manera sencilla por medio de cuñas, como en competición. Un diferencial autoblocante tarado con un 22% a tracción y un 27 a retención que combinan perfecto con las llantas de 20” y unas Pilot Sport Cup 2. Muy ágil y con muy buen tracción y agarre. Si a todo esto le añades el kit Club Sport con la jaula antivuelco, para mi ya lo bordas. Por otro lado, la aerodinámica también está perfectamente trabajada. Respecto al cambio, tienen una muy buena precisión y en las marchas largas son bastante cortas, aunque para ello hay que alargar las cortas.

    Respecto al 997 GT3 MKI, yo personalmente dudaría muchísimo si decantarme por el o por un 996 GT3 MKII. Si es por estética y confort, claramente me iría al 997 GT3 MKI, si es por sensaciones y carácter algo más radical, creo me decantaría por el 996 GT3 MKII. El 997 GT3 MKI es algo más civilizado que su antecesor, pero quizás esto lo valores como un plus. Respecto a la versión anterior se aumenta la admisión, pasando de una mariposa de76mm a una de 82mm. La potencia es de 415cv a 7600rpm contra 380cv a 7400rpm de la versión 996 GT3 MKII y la distribución sigue siendo la VarioCam, ya que la VarioCam Plus no alcanzaba para regímenes tan altos. Los escapes pasan a ser con conductos variables y el sonido es brutal. El 997 GT3 MKI tiene llanta de 19” vs 18” del 996 GT3 MKI, lo que, entre otras cosas, ha permitió tarar el diferencial a 28% en aceleración y 40% en retención contra los 40%-60% del 996 GT3 MKII. El tarado del autoblocante se rebajó debido a que el coche resultaba demasiado nervioso en determinadas circunstancias. También incorpora el control de tracción que no lo tiene su antecesor, aunque en este caso no es muy necesario debido a la gran capacidad de adherencia que tiene el 997 GT3 MKI, a no ser de qué el terreno este en muy mal estado. El 997 GT3 incorpora mucha más electrónica, amortiguadores pilotados con dos opciones, confort y sport, y con las típicas regulaciones de los GT3 en alturas, caídas, etc.



    Por otro lado, tenemos el tema de la depreciación. Una cosa es valorar el vehículo técnicamente, y otra, la valoración de este vs coste/depreciación a futuro.

    No tengo el placer de conocerte y ni de conocer lo que realmente valoras en este caso, pero teniendo en cuenta de que tienes un 991 Gt3 para circuito, más o menos me hago una idea.



    Por cierto, si no es mucho atrevimiento, ¿el 991 es MKI o MKII?



    Si me tuviera que mojar, apostaría que te inclinas más por el 997 GT3 MKI que por el GT4. No es fácil, pero como te decía @Carlosm2e92, yo quizás apostaría por el GT4 ya que tienes un 991 GT3, aunque seguramente el GT4 este penalizado en la depreciación. Por otro lado, y como te comentaba, si apuestas por otro GT3, Yo me pensaría mucho la opción del 996 GT3 MKII, aunque el tema de la estética en este caso creo tiene mucho peso.



    Saludos y mucha suerte con la búsqueda y decisión. Escojas lo que escojas, como ya te han dicho, acertaras!!!!!
     
    A alexpin., xavix, YoSoy911 y 4 otros les gusta esto.
  13. cardumen

    cardumen Senior +

    Se incorporó:
    30/11/09
    Mensajes:
    837
    Me gusta recibidos:
    58
    Localización:
    Murcia
    Sin acritud, me ha recordado el chiste:Floor::Floor:
    ...con el mío subes como un poseído...
    Se dice poseso
    ¡Pos eso!
    Lo siento, no he podido evitarlo:Floor::Floor:
     
    A Night train le gusta esto.
  14. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Realmente se aceptarían ambas formas, aunque poseso quizás es más correcto por ser adjetivo, aunque hasta la RAE tiene lio al respecto. Lo del chiste pues me parece bien :Smiling Face With Open Mouth:
     
  15. fernandez

    fernandez Senior +

    Se incorporó:
    23/4/08
    Mensajes:
    522
    Me gusta recibidos:
    8
    Localización:
    Spain
    Me quedo con el GT4
     
  16. YoSoy911

    YoSoy911 Senior

    Se incorporó:
    19/10/11
    Mensajes:
    471
    Me gusta recibidos:
    278
    Localización:
    Sabadell
    Buenas a todos! Llevaba muchísimo sin entrar al foro y @Carlosm3e92 me han mandado el enlace para que vote y he decidido dar también mi opinión.

    Antes de nada deciros que, por mucho que mi nick diga lo contrario, he votado Cayman GT4.

    ¿Los motivos? Básicamente el motor central y que el coche es mucho más moderno con todo lo que eso conlleva (recordemos que les separan 8 años y dos evoluciones del GT3)

    ¿Quieres un "trasto viejo" para sentir una conducción "más pura"? Cómprate un 996.1 GT3. Desde mi punto de vista, el 997.1 GT3 es una evolución del heredero auténtico de Porsche Motorsport que es el 996.1 GT3. El 997.2 GT3 es lo que muchos consideran la perfección del 911 GT3 por tamaño, por chasis y por "enamoramiento" de la caja del 997 (la 991 muchos la ven demasiado grande) pero según lo que tu planteas se te escapa de precio...

    Al final, lo que no entiendo es la duda que tiene nuestro querido amigo @Climber ; yo en su lugar, vendería la barbacoa GTR y el 991.1 GT3 y compraría 991.2 GT3 manual. Seguro que te queda alguna ranchera por casa para usar como daily... ;)

    Finalmente, en cuanto al tema de exclusividad... estoy de acuerdo con @GTx que se han vendido muchísimos Cayman GT4 e incluso hay más en venta ahora mismo en toda Europa que 997.1 GT3...
     
    A Astra1980, SAKE, Beka y 2 otros les gusta esto.
  17. Beka

    Beka Usuario ++

    Se incorporó:
    31/10/15
    Mensajes:
    188
    Me gusta recibidos:
    205
    Localización:
    Barcelona city
    P-Cars:
    718 GTS Manual / Cayenne S 955 / Audi A7 / ex 987S
    Estoy de acuerdo con YoSoy911. Todo depende de que te gusta, circuito? carreteras de montaña?... marcar mejores tiempos (PDK),...mas sensaciones y manos (Manual)... Los dos son maquinones que dificilmente les encuentras los limites.
     
    A YoSoy911 le gusta esto.
  18. Climber

    Climber Senior +

    Se incorporó:
    11/10/07
    Mensajes:
    825
    Me gusta recibidos:
    190
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    LLegó... un RS.
    A ver el 991 es un mk1. Para mi el Porsche mas bonito tras el 991 GT3 RS mk2. Tengo el 991 con geometrias y equipado ya a mi gusto, mejorado con lo k necesito para circuito y lo conozco muy bien.
    El quid de la cuestion con el GTR era tener un 2o coche con el k disfrutar, sin mirar si tiene o no muchos km, simplemente disfrutar sin mirar si pierdo o no mucho.
    Ese disfrute implica tramitos, algun viaje, sensaciones a cualquier velocidad.
    Mi preferencia pal GT3 es porque el concepto de GT3 es el que me gusta.
    Al GT4 lo veo como hermano menor, si que muy muy bien pero teniendo un GT3...la verdad que prefiero ese sonido y esas 8200 vueltas que no el motor del GT4.

    Otras opciones serian un BMW M4 algo preparado, un 996 GT2 (alguno hay al limite de lo barato), algun americano gordo, todos traccion trasera por supuesto.
     
    A YoSoy911, okertxus y Motorsport les gusta esto.
  19. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    5.591
    Me gusta recibidos:
    2.292
    Localización:
    BCN

    Si pudiese escoger, el 996 GT2 sin duda alguna. Pero todo depende del uso que le quieras dar.
     
    A YoSoy911 le gusta esto.
  20. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    22.210
    Me gusta recibidos:
    5.859

    Total, que tienes la picha hecha un lío :Ayyyynss: