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Cambiar bujías

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por eliascalderas, 4/2/20.

  1. eliascalderas

    eliascalderas Usuario ++

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    Ya comenté en otro post que me gustaría cambiar las bujías
    Alguno me puede aconsejar sobre que bujías poner que sean mejores que las de origen ? tipo indiriun NGK DENSO ETC ETC
     
  2. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Olvidate de Iridium si no es lo que dice el fabricante, pon las bujias originales y asi jamas tendras problemas. No se de que modelo se trata, pero créeme que en estas cosas la gente está muy confundida pensando que va a ganar prestaciones o algo similar.
     
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  3. Sekel

    Sekel Soloporschista

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  4. eliascalderas

    eliascalderas Usuario ++

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    Muchísimas gracias por vuestra ayuda
    Pues no se hable más !!! Originales y punto
    Un saludo
     
  5. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Como comentan originales, las beru que por referencia vale 1/4 que en la casa

    La gente está muy confundida y se piensa que con la de iridio va a tener más potencia, que si platino,..

    El material más conductor que hay para las bujías es el cobre que son las bujías más baratas que hay y las que montan los coches de carreras por potencia de chispa. El iridio es menos conductor. Además una bujia de cobre en caso de fallo se deshace la punta y se aplasta ya que es un material dúctil, pero el iridio en caso de fallo se lo come el motor con todo lo que ello conlleva.

    Hay casos que se monta iridio en motores modernos porque dura más y es más difícil acceder al cambio de bujías y así se reduce el mantenimiento o bien en motores que suben muchas rpm es cierto que a partir de 10.000rpm está demostrado que es más estable en cuanto a arco eléctrico pero habría que valorar cada caso y preparación.

    No te compliques

    Saludos
     
  6. D.estirado

    D.estirado Crazy about the Porsche

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    Una pregunta que me hago.
    Las bujias beru que comentais las utilizan todos o depende de modelos

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  7. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    lo que diga el manual, por ejemplo los 986 2.5 utilizan beru de un electrodo, mientras que los 2.7 de doble electrodo. Teóricamente los coches de carreras siempre recomiendan 1 electrodo ya que más electrodos no va a tener más potencia ni va a hacer que salte por mas de un electrodo al a vez, pero tiene la ventaja de que si tienes una bujia de 4 electrodos la chispa siempre va a saltar en el punto más caliente de la cámara por lo que teóricamente la explosión va a ser más eficiente (en términos prácticos esta demostrado que esto no siempre es así)

    también aunque yo soy partidario de bujias ngk está demostrado por opiniones de foros de renombre que en el caso de los porsche las que mejor funcionan son las que dice el manual, aunque poner unas bosch, ngk, denso o cualquier otra no va a hacer que el coche vaya peor.

    de casa la bujía tampoco viene galgada como debe (ni comprando en el cp), lo perfecto sería una vez tienes la bujía meter la galga que dice el manual para poder hacerle el gap e ir aplastando el electrodo hasta la tolerancia que dice el fabricante. parece una tontería pero diferencias de 0,1mm causa un comportamiento totalmente diferente en el motor. por norma general suelen ir a 0,8-0,7mm que es medida ''normalizada'' pero hay motores que llegan a ir hasta en 1,4-1,6mm

    saludos
     
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  8. D.estirado

    D.estirado Crazy about the Porsche

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    Si, la verdad es que no esta de mas comprobar siempre con la galga.
    Ahora falta que los mecanicos en los que confiamos lo hagan.
    Un saludo y buen consejo seguro que le ha dado a mas de uno......

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