Felicidades Raul. Seguro que no te has equivocado comprando esta preciosa unidad. Nos vemos pronto de "rutilla". Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Lo he vendido como coche familiar, para poder ir los 2 a las rutas y eventos con los niños. Barriendo para casa... He colado un manual, si viene de ruta el 981 automático ya se que ni lo voy a oler. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Queda pendiente una ruta a las Termas, para inagurar el 997, el 986S de Antonio y el Targapoli. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Combinación clásica donde las haya(me encanta), con las llantas Lobster y en color plata. De hecho si no voy equivocado en el museo Porsche, una de las unidades de 997.1 es exactamente idéntica a esta. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
No pasa nada porqué no huelas el 981...porque lo importante es que lo vayas disfrutando. Recuerdo una invernal siguiendo a Leader y Delmon, ambos con los 964 y tiraban que daba miedo...y con todo el asfalto cubierto de hojas y mojado...así que...ya tienes excusa para irte a Calafat! Un saludo y a disfrútalo mucho!
La gente que va tan fina con clásicos, es digna de admiración, llevar esos ritmos con firme deslizante y sin electrónica, tiene mucho mérito. Yo no tendría ni manos, ni técnica, ni huevos. De todos modo estamos hablando de dos foreros ilustres con muchas horas de vuelo. Sorprende ir detrás de un clásico, con bastantes menos CV, con un coche tan sumamente bueno y equilibrado como un 981 y notar que para seguirlos, te tienes que emplear a fondo. A mi tb me ha pasado y piensas en que ritmo llevaríamos uno y otro, en caso de cambio de montura. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Sin duda cambio total con el resto de monturas que ya posees, pero este en concreto te sacará la sonrisa cada vez que lo saques a pasear...de nuevo enhorabuena!!
Gracias! No tiene comparación posible con el 981, el Cayenne ya es harina de otro costal. El 911 y el 981 se parecen como un huevo a una castaña, en conducción, en sensaciones al volante, en filtrado y obvimente en la transmisión "PDK vs manual". El 981S es tan sumamente bueno y equilibrado, que perdona mucho, en zonas muy reviradas se mueve como pez en el agua.Permite entrar más rápido en curva en incluso alargar frenada al empezar el giro si te equivocas. Con el 911 hay que hilar más fino y trabajar más, si entras en las curvas sin los deberes hechos, te lo hace saber, si abres gas antes de hora tb, todo lo delicado que tiene, lo compensa con una tracción épica de salida de curva. Son sensaciones únicas, que solo dan estos coches con esta configuración tan especial. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
