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Cajas G50 en aircooled

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PableteM, 5/2/20.

  1. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Hola!
    He visto una G50-03 de 964 y me gustaría saber si tiene autoblocante de serie.
    Se puede saber de alguna forma? No sé si trendrá una numeración específica.

    Otra pregunta. Qué diferencias hay entre las diferentes G50 que se montaron en 964? creo recordar que hubo G50-01 G50-02 y G50-03

    Gracias!
     
  2. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    El autoblocante según recuerdo es una opcion en el 964 con caja -01 / -02 / -03, los Carrera 4 venían con autoblocante variable de serie.
     
  3. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    El autoblocante no está dentro de la caja de cambios
     
  4. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hay más cajas G50 para 964, aquí las tienes:

    http://www.gboxweb.com/g50specs.html

    Saludos.
     
    Última modificación: 5/2/20
  5. GTx

    GTx Usuario

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    Una caja G50 lleva incorporado el diferencial del coche (autoblocante o no).
     
  6. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Y no hay ni una de 6 velocidades?
     
  7. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Me podría indicar donde lo lleva por favor?
     
  8. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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  10. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Muchas gracias. Estuve trasteando por su web pero no las encontré!
     
  11. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Interesantes datos.... como siempre

    Me surgen dos preguntas:

    Alguna forma de saber si lleva autoblocante una G50/03???


    Una G64/00 lleva autoblocante en el eje trasero? lo digo por leer lo siguiente en la propia página: PDAS (PDFD) high-pressure hydraulic electronic-controlled variable traction system (rear differential and center differential)
     
  12. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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  13. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    El 964 C4 lleva tres diferenciales, central, delantero y trasero con control electrónico de 1987/88...algo lento al actuar si te riges por los cánones actuales, pero efectivo, bien hecho y robusto.

    Con sensores, con ABS, etc. el reparto de tracción es 31% delante y 69% detrás en condiciones normales, el sistema electro-hidráulico a alta presión PDAS, que incluye la centralita, el sistema de frenos, etc, controla todo y es el que puede mandar más tracción hacia las ruedas delanteras en caso de necesidad o actuar selectivamente sobre los diferenciales en caso de perdida de tracción de una o más ruedas.
    No sólo eso, como si fuera un 4x4 puro off-road los diferenciales se pueden bloquear desde el habitáculo con una rodeta para situaciones extremas de nieve, barro, arena, etc., por si se te olvida puesto, (pese al chivato ámbar en el cuadro), el sistema lo desconecta automáticamente cuando pasas de 40 km/h. para que no los rompas.

    Saludos.
     
  15. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Gracias por los datos facilitados y ayuda. Me he leido todos los posts. Lástima que ya no se disponga de las fotos y del enlace del manual de la G50 y G64 (no sé si alguien los tendrá por ahí).

    Referente a la G64 (caja de cambios 964 carrera 4) qué valvulina es la que debe llevar? Las G50 con autoblocante de discos recomendáis 75W90 mineral. Sin autoblocante no importa si es mineral o sintético.
    Ocurre lo mismo con la caja G64?? Lleva un sistema de multidiscos para el PDAS.


    Hay forma de averiguar si una caja G50 lleva montado autoblocante o no sin tenerla que abrir para comprobarlo?? (hablo de una caja fuera desmontada del coche)

    Saludos.
     
  16. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Pues como haces cuando esta montada: giras una de las salidas y si lo tiene, la otra gira en el mismo sentido. Si gira al contrario, no lleva. Me lo dijo una vez mi cuñado tomando unas cervezas en la barra de un bar.
     
  17. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    cuántas cervezas llevábais? :Beer2::Beer2::Floor::Floor::Floor::Floor:
     
  18. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    un par de barriles...Pero supongo que se puede saber así.:Beer:
     
  19. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Lo probaré.
    eso mismo hace mi caja G64. Cuando giras de una rueda en el aire, la otra gira en el mismo sentido. No creo que lleve un autoblocante dentro, pero es que esa caja es algo especial con su sistema multidiscos y su epicicloidal y más ingeniería de la época...
     
  20. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Trasteando, encontré datos de la G64 curiosos, los cuales indican que lleva un LSD en el eje trasero que varía su bloqueo entre 0% y 100%

    G64/01
    964 Carrera 4 1989-93 Switzerland

    5-speed fully-synchronized AWD transaxle

    Manufactured by Getrag

    PDAS (PDFD) high-pressure hydraulic electronic-controlled variable traction system (rear differential and center differential)

    • Description: H Pattern 5 speed manual transaxle with Borg Warner single cone synchromesh and synchronized reverse
    • Limited Slip Differential: Variable (0-100%) with longitudinal lock
    • Weight (approx): 176lbs (La G50 son 146lbs, unos 13 kilos más ligera que la G64)
    • Oil Capacity (approx): 3.8L API classification GL5 75/90
    • Speedometer: None
    • Trans controls: Rod linkage
    • Clutch: Hydraulically assisted pull clutch, 240mm single plate

    Gear ratios:

    1st gear: 3.154

    2nd gear: 1.895

    3rd gear: 1.333

    4th gear: 1.029

    5th gear: 0.868

    Ring and pinion: 3.44

    (Note: gearing changes to lower rpm for Swiss noise regs)