¿Se convertirá el 996 en una rareza?

En buen estado y con IMS cambiado creo que tendras que subir unos 3k para encontrar algo que valga la pena.


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Un MkII con menos de 100.000 kms por 22.000€, hoy no existe. Los últimos con 70k-80k (de verdad) nacionales, han volado por encima de los 27.000€ (Carrera o C4). Con algo más de 100.000 veo factible sobre los 25.000€. Por 22.000€ creo que ya no se puede ser exquisito, y tendrá que ver solo la posibilidad de encontrar uno en buen estado.

Ese, en la actualidad, es presupuesto de MkI, y dándose prisa. Los MkII son Euro3 y eso ayuda a su repunte.

Sobre bajos kilometrajes, añado. LP vendió hace unos 6 meses un Mk1 con menos de 30k kms a un comprador danés, por cerca de 30.000€.

 

Si veis MKI o MKII con menos de 100k km y 22k€... avisadme porque no hay manera! ;-)

 

En MKI algo todavía se puede encontrar... estoy por comprar dos o tres para cuando pidan 10 o 15.000€ más por ellos...

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=308634318

 

Y este MKII al que no le importe que sea Tiptronic...

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=306239462

 

Buenas Deivid me alegro de leerte, hacía tiempo que no te veía.

Ojo que en ese anuncio hay algo que no me cuadra, pone que el motor es de 300cv y 3.4 de cilindrada.... Le habrán cambiado el motor?:hmm:

Un saludo Deivid

 

El del MkII seguro que se ha equivocado al hacer el anuncio. Pero creo que cuadra con lo que hablábamos, algo más de 100.000 kms, sobre los 25.000€.

El del MkI tiene 89.000 kms, como yo 17 años.

 

Dos niños y muuuuuuucho trabajo es lo que tiene...

 

Yo compré mi MKI hace menos de un año y tenía 98.000km con 17 años. Totalmente certificados puesto que los anteriores propietarios son foreros. Estaba algo más caro pero también tenía muchas cosas mejoradas que tienen un cierto valor...

Lo que quiero decir es que como todo, hasta que no se ve y corrobora con un especialista el estado del coche es difícil saber si son reales o no.

 

El mio es MKI, de finales de 2001, y tengo 83.140 km, y son reales, si que hay pero pocos. Un saludo.

 

De todas formas, que tenga más o menos de 100k tampoco es lo más importante. Hay unidades con menos de 100k que no están nada bien y hay unidades con más de 100k que están muy bien cuidadas. El mío por ejemplo, un MK2, tiene 128000 y huele a nuevo cuando entras. Por supuesto, eso implica un cuidado y un mantenimiento acorde a lo largo del tiempo, pero hay gente que lo hace en sus coches y estos tienen muchos kilometros, y lo mismo pasa al contrario.

Mi opinión es que mientras los kilometros no sean excesivos, lo más importante es el historial y como se vea de cuidado el coche.

 

Lo deje hace tiempo por inculto y por imposible RUDULFO es usted muy ofensivo, lea un poco y no se ponga en modo registro culto, por supuesto viaje más le sentará bien
saludos

 

Recuerdo que nos regimos por la RAE y no está admitido si queréis admitimos retroalimentación según Rodulfo se admitirá, como sus vaticinios de precios de porsche y demás futuribles, pero hablamos del presente, no del ano

Por muchos nuevos nombres que aparezcan siguiendo con la misma postura se trata del mismo perro con distinto collar y parece de un lugar o pueblo muy pequeño, teniendo en cuenta la gran hazaña de discutir lo indiscutible
No escribas versos más, por vida mía;
aunque aquesto de escribas se te pega,
por tener de sayón la rebeldía. "QUEVEDO" miralo también en la wiki por si no te acuerdas

 

Miremos ahora RUDULFO los precios del MKII han subido y mas cotizan si son manuales, quizá hasta te admitan retroalimentación, solicítelo al R.A.E.

 

Nunca lo puse por no ser pesado, ahora que el tiempo lo pone todo en su sitio, y al objeto de que todos mejoremos, incluso yo, en nuestro lenguaje escrito y hablado; esto pone LA REAL ACADEMIA AL RESPECTO
El concepto de retroalimentación no forma parte del diccionario de la Real Academia Española (RAE). Sin embargo, en la publicación aparece un término que suele emplearse de manera equivalente: realimentación, que se utiliza para nombrar al regreso de una parte de la salida de un sistema o circuito a su propia entrada.

 

Entrando en materia, pues no entiendo de Rudulfo, o Rodolfo, mi opinión respecto a la cotización y/o rareza del 996, es que se va ha estar lastrado por lo que ocurra con el 997,pues si bajas los precios del 997 MKII ( que ahora podríamos decir que están desde 45.000) estos necesariamente harán bajar o por lo menos estancar los precios de los 996 (MKI y II) asi como de los 997 MKI, por lo cual los precios por arriba del 996, estarán limitados por los precios del 997

 

Los precios del 997 Irán marcados también por los precios del 991 y este a su vez por los del 992. Quién va a querer un 997 pudiendo tener un 991? Y un 991 pudiendo tener un 992? Salvo excepciones concretas, poca gente. El 996 no creo que baje de precio porque tiene su público, pero tampoco creo que se revalorice mucho más a corto plazo. Y al el 997 le pasará lo mismo, está entrando en esa zona de " trasto viejo " en la que tocará suelo su precio pero lo mantendrá porque tiene también su público

Saludos

 

Llegas tarde, el rey langostino abandonó el edificio hace tiempo.
Usuario archivado 44 significa que es como Matrix, está "archivado" con un número en algún lugar...aunque puede volver en cualquier momento con otro nombre y personalidad.

 

Relativo..., mira un 993 que precios tiene y cuántos años.
Vale que el 996 no es un 993, pero me da la sensación que es el último que se puede considerar “de los de antes, todo duro”.
Un C4S o un Turbo estéticamente son brutales, para mi gusto más bellos que un 997 básico.
Al igual que un 997 Turbo probablemente no baje su precio, un 996 ya ha tocado fondo y ha remontado un pelín estos dos años. No van a subir más, pero no tienen porque estar mucho más bajos que un 997 mk1

 

Los 996 han recuperado entre un 30 y un 100% del valor que tenían hace 8 años, sobre todo el turbo