Hola compañeros. Pues acabo de señalizar mi cayenne, es un S 958.1 de septiembre de 2010, gasolina, una magnífica unidad con 88000 kilómetros únicamente y con un año de garantía approved, hasta ahí todo genial.... Mi duda...... He visto hoy el fallo conocido en mi motorización , se trata de unos tornillos de aluminio que están en el variocam y que pueden romperse destrozando el motor. Este fallo al ser conocido ha debido ser solucionado? Al tener approved entiendo que toda la vida del Coche estará en el concesionario y podré saber si está afectado o no por ese Problema. Desaconsejais la compra o con approved no hay problema? Saludos Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Con approved no hay problema, si no rompes las clausulas de la garantia y se te rompe el motor, te lo cambian sin problema y sin coste.
Ya, eso lo sé pero el approved acaba en octubre de 2020 y quería ponerle GLP. Mi intención es utilizarlo a gasolina estos meses y en septiembre ponerle el glp pero claro, si está afectado por este problema y al meter el glp pierdo el approved entonces si voy con el culo al aire. Mi duda es si siendo conocido el problema tienen las obligación de arreglarlo o no? Porque si no lo arregló de Una manera u otra y me cargo el motor después de pasar la garantía.... estoy muerto Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
No obligacion ninguna, ademas que para ellos no habra ningun problema reconocido, todos los motores pueden romper, de todas las marcas y modelos, dependiendo de su uso, mantenimiento y demas, exactamente la misma explicacion que dan con los 996/986 y el IMS, Sin garantia y mas aun con el coche modificado a glp, no se harian cargo de una reparacion de motor, pero vamos, ninguna marca.
Y deben informarme de si están cambiados los tornillos? O incluso también se pueden negar a eso? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
En el caso de los panamera no había campañas del respecto????? Pero vamos lo suyo es disfrutarlo cuando caduque la garantía lo llevas al taller y los cambias al tiempo que pones glp y te quedas más tranquilo.......
El Glp en tu modelo no está demasiado logrado, infórmate bien pero hasta donde yo se se han desmontado después de varios intentos de ajustarlo, desconozco si ha día de hoy estará logrado. Sobre el apaño del variocam yo abriría y lo solucionaría, no esperaría a romper sea con o sin aprobed.
Hola Sekel, muchas gracias por tus comentarios. En principio el glp sí está solucionado, prins lo está montando desde hace tiempo e incluso tengo presupuesto para hacerlo, aunque por el tema del variocam y por aprovechar el approved quería hacerlo dentro de unos meses... no ahora. Mi intención inicial era de tenerlo hasta después de verano de 2020 a gasolina y en septiembre proceder a hacer la transformacion, así tengo unos meses para verificar cómo funciona y si el ordenador registra algún fallo aunque sea esporádico. En caso de que hubieran problemas renovaría el approved y vería más adelante para donde tirar. El approved me da seguridad ya que dispongo de tiempo para poder probar el coche a fondo y tomar decisiones en base al riesgo en el momento Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Que conozcamos, el asunto de esa tornillería se dá en el 4.8 pero a partir de 2011 (cosa que por volumen de ventas, se dá más en Panamera que en Cayenne). Te aseguro que el 4.8 hasta 2011, poco tiene que ver con el posterior. Sent from my MI 8 Pro using Tapatalk
Por aclarar un poco el tema, El modelo S 958 de 2011 4.8 V8, las primeras Unidades comenzaron a venderse en Septiembre del 2010, El mío es de finales de Diciembre del 2010 y por consejo de un amigo que trabaja en Porsche se cambiaron los dos Variocam. Saludos. Paco
Buenas tardes, muchas gracias por tu ayuda. Tu como conocedor del tema aconsejas cambiar los tornillos y rodamientos únicamente o cambiarlo todo directamente? No se si hay despiece.. creo que no, pero en ebay hay disponible un kit para cambiar rueda dentada y tornillos, y es posible que sea suficiente. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.com/ulk/itm/283319313219 O la solución válida es directamente cambiar los dos variocam? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Hola, el mío es de Julio 2010, quieres decir que es posible que no esté afectado? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Si es el modelo 958 2011, están afectados todos los motores 4.8 V 8, según he leído se empezaron a entregar a partir de septiembre del 2010, si el tuyo es de Julio seria de las unidades preserie que solo las tenían los concesionarios Alemanes de cara al publico, para que se pudieran probar para ir realizando los pedidos, de hecho esas unidades salían con todas las novedades del modelo a nivel mecánico, de ahí que lleve PDCC y PTV, la única forma de salir de dudas es que si es un coche de concesionario te certifique que lo han cambiado. Saludos
La verdad es que no me aclaro, entendía que estaban afectados todos los cayennes, yo tengo un V6 3600 del 2008, sabéis si está afectado, o no. Gracias.
Que yo sepa, el problema del Variocam, es un problema solo del 4.8 V8 a partir del modelo 2011. Saludos
Dos hilos mas abajo tienes uno. hay varios abiertos, Saludos http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/error-p1026-cayenne-958.94778/
https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=46411&share_type=t&link_source=app Error P1026 Cayenne 958 Me contactas por cualquier información, ya lo resolví. Pttk Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
