lo vi, espectacular, pero quiero coupé. con menos kms están ya los de 40.000 letrles. Pero también había leido por aquí en el foro que un coche d e17-18 años con menos de 100.000 kms no era muy bueno tampoco...
Isra Astur, enhorabuena por tu elección, un 996 4s es un gran coche y te llenará plenamente. Como consejo, no te obsesiones demasiado con configuraciones concretas de color, equipo, etc . Al menos inicialmente. Lo importante es encontrar una unidad en buen estado y que puedas certificarlo con facilidad: histórico de facturas, prueba en taller especializado, etc A partir de ahí lo que quieras pero con este filtro habrás reducido mucho tus posibilidades a unas pocas unidades. No sé si lo sabes ya pero en tu zona está a la venta una de las mejores opciones en 4s coupe ahora mismo en España, en un color (azul+azul) hipnótico y en un estado impecable. Aunque fueras de Cádiz te la recomendaría igual pero encima siendo paisano, tendría delito no quedar para verla y probarla. Si lo haces estoy seguro que no necesitarás ver más. El coche es del forero Dinio. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Sí, es manual. En cualquier caso no dejaría de quedar y probarla. Bueno, tú decides, está claro, cualquier cosa que necesites te ayudaremos, yo estaba igual que tú hace exactamente 3 años. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
el más interesante por kms parece el negro de 35.000 es el que más me gusta a mi, los demás se ven más usados.
En este vídeo el escape deportivo de serie desconectado y después conectado...digamos sería como más ronco pero más estridente. El sonido bypass suena más grave y quizás más ronco, aunque puedes elegir un poco el sonido según el diámetro que cojas y esto puede hacerlo variar mucho. Y después un escape deportivo con silenciosos cambiados after market, en este caso suena muy ronco, yo estoy muy contento...me recuerda al sonido aircooled Pero si no quieres mucha historia, es dejar el de serie y ponerle unos catalizadores deportivos de 200 celdas, pasa la itv y el coche aumenta la potencia ligeramente y suena mejor. Digamos que el escape deportivo de la casa es el más caro y quizás no es el que más suena, digo quizás porque como siempre es algo muy personal.
Yo tampoco quería cabrio o no buscaba techo solar...pero si reunía otras condiciones importantes no me importaba y si había que descubrir un cabrio por ello estaba dispuesto, de echo hablé con el dueño de un cabrio plata y manual, pero no rebajaba nada y tuve que olvidarme... Respecto a los 100000km y menos uso, lo más importante es fijarse en el historial de facturas,(no todos lo tienen) que tengan una correlación correcta y que no se haya escatimado en taller, no faltándole los cambios de líquidos pertinentes del coche, quien se preocupa por el coche y está informado cambia el aceite con menos de 15000km y tienes todos los fluidos cambiados antes de lo que marca Porsche y sabe que hay que limpiar radiadores y otros detalles etc yo lo compre a un porschista y se nota y de ahí ya a una verificación del taller... Insisto, si ves algo por encima de tu presupuesto en un estado excelente y al día, haz el esfuerzo porque vas ahorrar más dinero en poco tiempo, seguro.
Precioso ese coche, se ve con una pinta estupenda. Salvo por el cambio automático que no entra en mis gustos, seria un C4S para comprar sin duda. A simple vista se nota que se han repintado los paragolpes, sobretodo el delantero se ve de otro color, y tiene algún toque sin importancia en las llantas. pero vamos, en general se ve muy muy bien.
Independientemente de que lo busques automático, si necesitas ver qué tal te encuentras en el modelo en si sea no dudes en avisarme.
El cambio de motor no tiene porque ser malo. Si le han puesto uno con el rodamiento reforzado (creo que son los que llevan AT a partir del 2006 o asi), no deberia tener problema. El problema fue el motor original no el que tiene ahora
En algunas unidades veo que los faros traseros, la parte superior blanca, es blanca en algunos, gris oscuro en otros como tipo humo, ¿es que había opción de oscurecerlos?¿o es efecto optico?
bueno, el mío estaba más oscuro, pero es del uso, 300.000 kms tiene muchas horas de uso u el plástico se oscurece un poco.
si, lo pregunté en Porsche y me dijeron que era del calor de la bombilla tantas horas, los hice desmontar y los limpiaron.
Hablando de escape. Yo no me gastaría un euro más de lo que suelen cobrar diversas empresas por hacer el típico By-pass de escape. Hace un tiempo compré un 996 que el anterior propietario le había instalado en Porsche todo el sistema PSE (incluido el botón). La factura se acercaba a los 3.000euros. Hablando del PSE original, la diferencia de sonido de activar o desconectar el escape con el boton es irrelevante, a mi entender. Y solo se nota la pequeña diferencia en parado, en marcha es inapreciable. El By-pass ofrece un sonido más bonito e incluso se puede conseguir un tono al gusto del propietario si el trabajo lo hace un buen profesional. Y hablamos de unos 300e...
Pues realmente no te se concretar, al chico que se lo compre, le hacia la venta a su amigo que es quien compro el escape, quise averiguar pero estaba fuera de españa y me dijo que era un escape deportivo o competición con silenciosos cambiados after market que además era más ligero que el de origen, no sabía más y mi mecánico si me confirmo el tema. En mi anterior 4S no llevaba escape deportivo ni bypass y pensaba que era suficiente, pero cuando lo catas...es una delicia, es como debe sonar un 911, desde luego es el extra quizás más valoro. Sobre el bypass que se comenta, ojo que no todos suenan igual, alguno escuche y sonaba como a escape roto, no se...como dice galper mas arriba importante tener buena referencias de quien lo haga.. El pack escape deportivo o similar, con muelles cortos y caídas es otro coche y ya con el cambio manual corto me parece la repera, es perfecto, nada que ver con mi anterior 4S de serie y automático.
