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Homenaje Y experiencia en el 996 4S.

Tema en '911' comenzado por Air 911, 8/12/19.

  1. Air 911

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    Hoy pretendo presentar y dar un homenaje a mi 911.

    No soy especialmente materialista, pero en este caso algo material me produce un sentimiento y una sensación de conexión única, tipo como si fuera mi mascota, pienso bastante en el, lo mimo bastante, lo pasamos bien juntos, lo saco bastante a pasear :Face With Stuck Out: y solo me da satisfacciones.

    Tras 9 años con un 996 4S automático gris polar, mi primer Porsche y el segundo coche que tuve en mi vida con 25 años, lo cual siempre sera algo muy especial, lleno de vivencias y alegrías, al final se truncó un poco, es una máquina y en contrapartida en la fase final tuve problemas con el cambio automático, patinaba la primera marcha y además tuve la mala suerte de dar con un mecánico de Burgos muy poco profesional, al final lo barato suele salir caro y el famoso dicho se hizo realidad , aquí te das cuenta que él boca a boca es bastante importante, pagué dos veces la misma operación, aunque este último más caro, fue el recomendado y si lo resolvió...ya sabéis que estás operaciones no son baratas, aún así como el primero no lo hizo bien, pues no es solo cuestión de arreglar, después hay que cuadrarlo correctamente con la transmisión, hay que saber hacerlo bien y como consecuencia quedó como un casi inapreciable ruido a “ruleta” y al final afortunadamente vinieron de un concesionario especialista en Porsche de Francia lo verificaron y con cierta pena se marchó, pero al final descanse porque acabe agotado del cambio.

    Tras unas inversiones y estar en el dique seco, un año y algo, se me paso muy rápido el “trauma” :Smiling Face With Open Mouth:, empece a ver máquinas, algún m3, Nissan gtr y quizás más un Audi r8 manual, pero al final la cabra tira hacia el monte y quería volver a la marca, no me veía en otro, pero eso si, esta vez había aprendido de los errores, por lo del manual sobre todo y al final lo que si tenía claro es que quería manual, pero no solo porque es una mecánica más sencilla y mucho más fácil de reparar, es que además tenía ganas de tener el “control” absoluto del coche, esforzándome en cada curva y degustarlo, es algo que ya pensaba con mi tiptronic y definitivamente es claramente más deportivo , pero eso no quita que realmente el cambio tiptronic s es buen cambio, estoy casi seguro que en una carretera de curvas cerraditas, el tiptronic s es más rápido, pero sobre todo es que siempre tienes engranada la marcha correcta y las dos manos al volante y esto se nota bastante, después si lo vas a coger más que un sábado o domingo, es muy equilibrado, es altamente recomendable, si por el contrario va a ser algún día del fin de semana exclusivo, con carácter deportivo, sin duda manual, a todo esto también añadirle como ya sabéis que los manuales están más cotizados y aguantan mejor loa precios y todo esto con un menor peso.

    Ahora pues os presento mi 996 4S

    Equipamiento original:
    L39C. Midnight blue metallic.
    SD. Savanah beige interior extended leather.
    C27. España.
    XPA. Airbag del volante tapizado en cuero.
    XSC. Logo Porsche en reposa cabezas.
    X71. Salpicadero con inserciones en aluminio.
    X97. Pomo de cambio en aluminio.
    X98. Freno de mano en aluminio.
    288. Lavafaros.
    425. Limpia luneta trasera.
    440. Windscreen antenna.
    567. Luna delantera con parte superior tintada.
    601. Faros de xenon.
    650. Techo eléctrico.
    665. PCM2.
    666. Módulo de teléfono para PCM.
    670. Sistema de navegación para PCM.

    Pero tras mi anterior 996 4s tiptronic, hay varios detalles que para mí lo hacen otro coche.

    El techo solar, algo que nunca le di importancia, me parece un gran extra, tenerlo abierto en un día soleado, te da un plus de sensaciones.

    Lleva escape de competición y silenciosos traseros, es algo que valoro bastante a día de hoy, ya que los coches de las últimas generaciones abusan de un sonido como “artificial”, con petardeaos, casi exclusivamente proveniente del escape, ya que tienen cilindradas generalmente “pequeñas” y a mí me gusta la armonía de ambas cosas y el conjunto del escape con el motor de 3600cc, con Filtro de aire nuevo lavable K/N que mejora el caudal de aire y queda sencillamente perfecto.
    Después respecto a pesos, es más ligero que el original y el sonido más ronco, suena claramente más que un escape deportivo de la casa, espero pasar la itv :Grinning Face With Smiling Eyes:, aunque me dijo el dueño que la había pasado sin problemas, veremos porque se me escucha llegar a los destinos :Face With Tears Of Joy:


    Short shift kit de Porsche 997.2 GT3. Caballete de cambio con referencia 99742401091. El sistema reduce el recorrido de la palanca con un tacto de mayor calidad y precisión, muy metálico y no va especialmente duro como el short shift normal, sobre todo en frío, creo que este cambio es como deberían ser todos los Porsche.

    Otro extra que lo transforma al 911 bestialmente, es totalmente otro coche.
    Kit de muelles cortos Eibach. Copelas nuevas originales Porsche.
    Setup de geometría realizado rigurosamente para mejorar comportamiento, las curvas ahora ya no existen, me parece más cómodo que las de serie y amortigua muy suave a pesar de su rigidez, lo único que si debo tener más cuidado con ciertas rampas.

    Sistema para bluetooth a través de audio Dension digital GW500 SBT, algo muy necesario para los amantes de la música
    , conjuntamente con Altavoces delanteros gladen que mejoran la calidad del sonido original, le hacía falta.

    Quizás lo único que echo en falta de mi anterior 996 4s, es el gris polar, le quedaba ideal, ya que dejaba ver todos los detalles deportivos, entradas de aire delanteras, rejillas traseras y la línea general de este magnífico coche, para mí el 996 más bonito y uno de los 911 más bellos.
    Pero como a gustos colores, resulta que muchos de mis allegados les gusta más, dicen que les parece más elegante, sobrio y más bonito.

    Estoy encantado, me encuentro saciado y tengo la sensación que tengo el coche de mi vida, es algo como cuando te enamoras y estás con la mujer de tu vida y todo cuadra, al menos de momento :Face With Stuck Out:.
    Aunque eso no me impide soñar libremente, hay otro que me tiene loco, además por supuesto del cualquier 911 gt3, un buen acompañante para mí 996 4S, sería un Ferrari f355 manual, es el homólogo de mi 996 4S en la competencia :Beer: , me fascina ese coche, todo se andará!

    De momento os dejo unas fotos en un atardecer de este puente, donde se aprecia las curvas de este 911 con diferentes matices de luz, por las tierras del quijote, estas tierras tan especiales para mí.

    Espero os guste.
    Un cordial saludo!
     

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    Última modificación: 8/12/19
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  2. Air 911

    Air 911 Senior +

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    E7D21BC1-1B20-42E7-B6E0-4F5BA445775D.jpeg 5E6EECDD-A9F9-4811-898D-569B53F2F6AF.jpeg 98CB1282-4479-41E5-97A4-FF042DF814BC.jpeg Alguna más...
     
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  3. cocoliso75

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    Enhorabuena Air 911. Ahora a disfrutar de esa preciosidad :Conduciendo:.

    El mio tambien es negro, de hecho es totalmente negro (dentro y fuera). Es cierto que se ve muy elegante pero tambien es "mas sucio" porque se ve enseguida la suciedad.
     
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  4. devilin666

    devilin666 Senior

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    Que lo sigas disfrutando igual que lo comentas, y duren las cosas que nos hacen felices.
    Un coche precioso.
     
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  5. xavix

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    Se echan de menos este tipo de presentaciones.
    Enhorabuena por ese 9964S. Tuve la oportunidad de cruzar la península con un 4S y me fascinó en muchos sentidos a pesar de tratarse de un 911 de hace ya unos años, pero aún así, me encantó. De lo más bonito de la serie 996!

    A disfrutarlo con mucha salud y tiempo libre.
     
  6. Motorsport

    Motorsport Senior +

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    Enhorabuena y bonita presentación!!!

    Se parece muchísimo al mío que ya echo de menos, lo tengo en un especialista de Asturias dejándolo a mi gusto y revisión anual. Como bien dices es como una mascota, estoy deseando recogerlo el sábado que viene.

    Por cierto, ¿lo tienes con muelles cortos y los amortiguadores de serie? ¿Cuanto lo has bajado manteniendo los amortiguadores? ¿Y que diferencia de dureza en los muelles?

    Un saludo y a disfrutar de la máquina!!!!!

    Bonitas fotos


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  7. 018

    018 Soloporschista

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    Una presentación con un buen sabor de boca, se te nota muy ilusionado, a disfrutarlo.
     
  8. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Que bonito es ese culo.
     
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  9. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Muy bonito, de los mejores 911 para mi gusto, eso si, C4S.
    Le quitaria los tintados de las lunas traseras, me pegan en un familiar o en un SUV, pero en un coupe/3puertas siempre me pareció muy poligonero, me encanta la luz!!!
     
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  10. Sitges

    Sitges Senior

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    Ponga un S en su vida
    El 996 4S no defrauda, ademas le has puesto lo que yo considero imprescindible y asi lo hice en el mio, ademas es un coche con el que es facil devorar kms como dice Xavi. Enhorabuena por ese bonito 911
     
  11. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Aprovecho para preguntarte por el Tiptronic. Siendo el C4S el que tengo entre ceja y ceja y comenzaré a buscar en breve, ¿porqué el cambio a manual?, no lo quiero para ir de tramo cada vez que saque el coche, ¿tan malo es como dice la gente?
    Mi Cayenne 2017 si no me equivoco tiene Tiptronic (que será más evolucionado que uno del 2002-2003, pero Tiptronic al fin y al cabo...), y tampoco me disgusta, hombre no es el DSG del M3 pero...
     
  12. mkz

    mkz Senior +

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    Bonitas reflexiones, air911, que comparto en muchos aspectos como feliz poseedor de otro 996 4s (Artic silver). En lo que coincidimos es que:
    - yo también considero al 996 4s el 996 más bonito y uno de los 911 en general más bonitos de la historia.
    - Y que en gris se resaltan más las aberturas delanteras y traseras y le dan un aspecto más agresivo y/o deportivo ... pero que en negro o azul queda un coche más elegante y discreto
    - que el short-shift es un cambio relevante al coche pero que el original de nuestro coche es un poco duro sobre todo en frío (no conozco el que has puesto tú del 997 GT3, pero se nota que sabes de lo que hablas)
    - que el Ferrari 355 es el ferrari que tendría en mi garaje y se complementa con nuestro 996 4S fantásticamente ... pena de precios a los que están ahora, al nivel de los 997 TT
    - que el Dension 500 es superútil (pero yo creo que no puedo ponerlo a mi PCM1)
    Sin embargo tengo otra opinión en:
    - Techo solar: el mío no lo tiene, lo busqué específicamente así. Es una gozada llevarlo abierto en día soleados y desde luego amplifica las sensaciones de conducción pero añade peso y complejidad mecánica en el peor sitio del coche y a la larga, dará problemas ya sea de estanqueidad como mecánicos. Este tema es un poco manía mía, está claro, no me hagas ni caso.
    - Suspensión: no conozco bien tu coche con el setup actual que llevas pero de serie creo que es un coche que va bastante bien, con un buen equilibrio entre estabilidad/confort. En circuito evidentemente se puede quedar algo corto y pide menor altura y mayor dureza pero para calle el equilibrio del coche con la suspensión de serie (ojo, M030) es muy bueno.Y que conste que el coche lo suelo usar para ir por carretera bastante "alegre", nada de "Paseando a Miss Daisy". Es una de las cosas que más me sorprendió y gustó del coche, el buen equilibrio general que tiene de serie.
    - Escape: no puedo valorar tu equipo actual, que pese menos y deje respirar mejor al motor que el de serie desde luego son ventajas claras pero que haga mucho más ruido puede ser una desventaja en ciertos momentos. Esta es la típica cosa que no tengo claro si plantearme cambios o no.

    Mi ilusión sería hacer una concentración específica del 996 4S, fíjate si me gusta el modelo, pero creo que seríamos tachados de frikies en grado máximo.
     
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  13. alexpin.

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    Enhorabuena! bonita unidad...

    Yo tengo un 996 C4 cabrio y no hay día que no mire un 996 4S para mi uno de los 911 más bonitos (después del 964)

    O no, no se hacen de 964, motor delantero, etc? dale! ;-)
     
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  14. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Siento el spam, no es que sea malo... es que tiene mala fama porque al reducir es algo lento, pero todo el mundo que lo tiene al final se adapta (cambia algo antes), yo sólo lo he probado durante 5-10 min y acelerando no lo vi mal, con levas en el volante (no los botones) seguro que mejora un montón la conducción y en muchos casos será más rápido que nosotros cambiando, amén de más seguro al no soltar las manos del volante. A nivel valor económico, se mantienen mejor los manuales que los autos... pero como todo, cuestión de gustos... y de probarlo.

    Coincido muy a menudo con varios 996 tiptronic y no se quedan atrás por ello ;-)
     
  15. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Gracias!!
    Es azul oscuro, pero ciertamente parece negro :Slightly Smiling Face:.
    Totalmente, es bastante sucio, si no es suciedad de pasear, es polvo del garaje...y mejor no tocarlo porque si no aparecen los temidos swirls :Disappointed: ahí sí que hecho en falta el gris polar.
     
  16. Air 911

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    Así es, valoro y disfruto cada cosa que tengo.

    Gracias!
     
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  17. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Estoy cegato :Face Screaming:
     
  18. Air 911

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    Si, yo hace poco me cruce con 996 4s, un turbo 996 y un 997 turbo ... y los turbo y los 4S tienen unas líneas imponentes, se ven gordos y desde luego no pasan desapercibidos y cómo dices, a pesar del tiempo, en general los 911 son totalmente atemporales y envejecen muy bien, lo ves pasar y son reconocibles a distancia, yo personalmente lo prefiero a coches más modernos con líneas futuristas.

    Gracias!
     
  19. Air 911

    Air 911 Senior +

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    11A2E5F7-0241-43A5-B4FD-D40B5CDA20AF.png
    Conozco ese ansia de que llegue el fin de semana:Face With Tears Of Joy:

    Te comento, el coche lo compre ya con estas modificaciones, en factura y según se me explicó lleva muelles eibach y copelas nuevas originales Porsche, entiendo pues que los amortiguadores serán los originales porque no lo ponen en factura, después si que tengo el setup de caídas etc que lo adjunto, porque realmente no sé interpretarlo y tampoco se que rebaje llevo,(si alguien me sabe decir cuanto baja de la original se lo agradecería) pero debe ser como un turbo aprox, lo que si noto es cuando voy a sentarme en el coche me agacho más que mi anterior 996 4S con suspensión de serie y la conducción se aprecia claramente más baja y si noto una gran mejoría de lo que pensaba que ya era bueno, es rígido pero a su vez los baches los amortigua muy bien, el coche se mueve a la mínima con solo girar el volante ligeramente, gira más rápido y se mueve más rápido y las curvas las toma más plano y con más facilidad.
    Es otro coche.

    Gracias!
     
  20. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Cuando te apasiona algo se nota.

    Gracias!