Incidencia cambio Macan S 2020

Creo que el pdk es muy “listo”, intento explicarlo’ en función de cómo estés actuando, frenos, dirección, cambio de pesos, aceleración, velocidad y cómo estés haciendo todos esos cambios, responderá de un modo u otro en base a su interpretación de tu objetivo de conducción y condiciones, por lo que es muy difícil que todo sea siempre igual. Consideraría una excepción, pisando a tope (pisando el pulsador inferior) en recta, con launch control, creo que ahí sí repetirá mismo funcionamiento.

 

Sí, debe ir por ahí. Ayer me dejó alucinado, porque tras un rato por carretera de curvas llevándolo alto de vueltas (en auto pero bajando marchas con las levas), se hizo toda una bajada en tercera a 4500-5000 sin subir de marcha ni una vez. Se ve que notó que “me iba la marcha” y se adaptó...vamos que entré luego a un pueblo y lo tuve que pasar a modo normal para que subiera de segunda, si no ahí se quedaba...

 

Una pregunta. Generalmente, cuando dejas el coche varios dias en el concesionario, ¿suelen dejar un vehiculo de gama similar o te dejan cualquier basura?

 

A mí también me interesa saberlo, aunque supongo que variará en función del concesionario y la disponibilidad. En mi caso de eso dependerá que lo lleve o no al CP en el que lo compro, porque me pilla más lejos de casa. Tengo otro al que puedo ir andando, y como tengo más coches (y moto), para que me dejen una M voy al lado de casa y no cojo nada.

Yo he tenido todo este finde un Macan como el que he encargado, pero son de los que te deja el dpto comercial, no creo que sea lo mismo en caso de revisiones/averías.

 

Yo, como lo voy a dejar en el conce casi un mes, me han dejado un Targa 4S. No es muy similar pero....

 

Estás de broma, claro...a mí me dejan un Targa y a lo mejor se me olvida ir a devolverlo...”que ya está tu coche...ya ya, es que tengo mucho lío, a ver si me paso uno de estos días...” ;-))

Ahora en serio, ¿es habitual que te dejen otro Porsche sin coste, o como dice G84, te dejan un Seat Ibiza 1.0 y vas que chutas?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

A ver...le coche de cortesía (sin cargo), depende de que quieran o no dejártelo. No sé si teniendo la approved, es parte de la cobertura...pero bueno, en mi experiencia, siempre me lo han dejado. Antes me dejaban un A3...las 2 o 3 primeras veces...luego hemos pasado a Cayenne y Macan...y espero que se mantengan. Eso sí...son coches que no paran....por lo que muchas veces podrían estar más limpios. Bueno, tampoco entiendo como la gente lleva a veces los coches de mierda....por fuera lo puedo “entender”, pero por dentro, donde “vives”...me parece una porqueria!

 

Bueno es saberlo. Es un detalle en todo caso, otras marcas te cobran normalmente por el coche de sustitución.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

He escuchado esto a otros usuarios del cambio PDK en Panamera y coincide totalmente con lo que ustedes describen. Ellos no han tenido problemas, digamos que el Pdk se ha ido adaptando al estilo de conducción de cada uno con el tiempo. Vayámonos acostumbrando a la inteligencia artificial, jeje.

 

Hola a todos.

Yo tengo un Macan GTS, lo que comenta el compañero es normal, a mi también me ocurre, depende de cuanto aceleres cambiará antes o después, debes tener en cuenta que Sport o Sport Plus lo usas para tener mayor potencia y tracción.

Como he comentado a mi parecer es normal, incluso en Audi ocurre lo mismo, si vas por poblaciones déjalo en modo normal.

Nota: es mi opinión y experiencia.

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Pues yo sigo insistiendo en que será "normal" en vuestros Macan, porque en el mío (S) no hace lo que comenta el compañero.

He tenido oportunidad de ver unos vídeos (grabados por él mismo) de lo que comenta y para nada lo considero normal. Es que se puede ver que, en Sport, cambia de marcha en el corte, si no llega ahí no le cambia.
Incluso yo mismo he hecho distintas pruebas simulando las condiciones que él comenta, tanto en Sport como Sport + y ni de lejos. Es cierto que el cambio "memoriza" la conducción que vienes realizando en los últimos kms y en función de eso cambia más o menos alto de rpm, pero a nada que le insinúes con el acelerador lo que quieres hacer te hace el cambio y ni de lejos tan alto de rpm.

No quiero ni tener ni quitarle la razón a nadie, pero que en Sport, por mucha conducción deportiva que hayas hecho los últimos km (que tampoco es el caso del compañero) te cambie de marcha por encima de 6000 rpm.....'??? y si no pasas de ahí, aunque aflojes con el acelerador no cambie...a mi no me convencen de que eso es "normal".

Saludos !!!.

 

en lo que se refiere al problema que comentas de tu modelo no he probado ningún macan s así que no te puedo decir de este modelo, pero los cambios automáticos funcionan por presión de aceite accionada por una bomba, esta presión de aceite hace mover las válvulas que son las que accionan las diferentes velocidades a partir de las rpm, la velocidad del coche, temperatura del aceite, modo de conducción...

en los primeros cambios manuales (y actualmente franceses y demás) cuando el cambio selecciona una marcha, no hay sensores para detectar la marcha que está engranada por lo cual el cambio no sabe en ningun momento lo que esta pasando y tiene que fiarse de lo que le dice la unidad de control de la caja y la de motor, además de la de abs. estos cambios es literalmente diversión asegurada utilizarlos sobretodo cuando quieres correr un poco o salir de un cruce.

actualmente los cambios pdk y dsg tienen una serie de sensores hall que además de obedecer órdenes, aseguran que dentro de la caja lo que esta pasando es lo que dice la unidad. en los dsg lo hace la ''mecatronica'' que es una especie de robot que mueve lo que tu harías con la mano en un manual y lleva todos los sensores y válvulas integrados.

el problema es que los cambios de doble embrague son tan rápidos que la unidad le está diciendo una cosa al cambio, y el cambio además tiene que decirle a la unidad que mecánicamente, lo que esta pasando es lo mismo que esta recibiendo de la unidad por lo que aveces en depende que circunstancias se puede volver un poco ''loco''

siendo un coche tan nuevo dudo que sea un problema de fluido, o de embragues por lo cual creo que dentro de tu incertidumbre, podría decirse que ''es normal''. evidentemente son los técnicos quien deben valorar esto, pero tambien explicarte bien las cosas. en todo caso lo que puedes hacer a la larga es hacer una reprogramación del cambio por un especialista para que se adapte mejor a tu estilo de conducción y evitar estos saltos lo máximo posible. depende de la gestión de la caja, esto puede pronunciarse más o menos.

saludos

 

Se agradece mucho tu explicación tan técnica, de verdad.

Pero la pregunta que yo hago, y que hace el autor del post, sigue siendo la misma.

Es "normal" que un PDK, en modo Sport, haciendo una conducción normal, callejeando, saliendo de un paso de patones, de un semáforo, de un stop,....no te cambie a segunda hasta el corte??, que arranques de parado llegas a 6000 rpm y no cambia a segunda, incluso aflojando un poco con el acelerador no cambia, bajas hasta 3-4.000 sigue sin cambiar, vuelves a dar gas llegas a 6000 rpm y no cambia??.

Es que esto es lo que se ve en los vídeos del autor del post y a mi, además de no hacérmelo, tampoco me parecería "normal".

Saludos !!!!.

 

Yo tengo el normal, no el S, pero desde luego eso no me lo hace, ni me lo ha hecho jamás. obviamente se adapta al estilo de conducción que lleves en cada momento, pero salir de un semáforo en primera hasta el corte, como digo, jamas me lo ha hecho en los 12.300km que tiene el coche.

y no es el primer automático que tengo (si el primer pdk) y ninguno me lo ha hecho. A mí normal no me parece, desde luego

 

Entiendo que has probado a resetear el PDK a valores de fábrica para ver si se soluciona, verdad? Si no yo al menos haría el intento.

Sds


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Buenos días compañeros,

Antes de nada agradeceros vuestro tiempo y comentarios; no quería volver a escribir sin tener algo más concreto.

Para resumiros:

- Como ya os dije, mi CP realizó diversas pruebas etc.. de las que su conclusión fue que el comportamiento podía entrar dentro de la "normalidad". Con vuestros comentarios, mi intranquilidad aumentaba.
- Así que hice caso a Angelman y fui a otro CP. La suerte hizo que el jefe de mecánica de este CP, había hecho el curso del nuevo Macan S, y en cuanto le comenté que venía por un tema de cambio, el mismo me interrumpió y a media sonrisa me dijo : revoluciones a 6mil, te aguanta la marcha... ? imaginaros mi cara al escuchar esto.(mencionaros que yo no había comentado nada antes de ir, me presenté sin más)
Para resumiros me dijo: Que el PDK del Macan S 2020 no tenía nada que ver con el anterior Macan S; que se trataba de un cambio muy mejorado sobretodo en lo que a modo Sport y Sport Plus se refiere; que este comportamiento ya se daba en los anteriores Macan GTS y Macan Turbo(como comenta Lococar's en su GTS); Que no es aconsejable llevar el modo Sport en ciudad(como comentaba Lupo y Lococar's) ya que es una contradicción para el cambio(te voy a exigir pero no finalmente no lo hago); que no había ningún problema en que el coche subiera a 6mil vueltas(aprovecho para contestar a Nes70, confirmo que al llegar a 6mil cambia siempre a segunda); que estos cambios son muy "listos" se adaptan al conductor, tal como dice Navegantell y que pese a que no soy un conductor para nada agresivo, entiendo que he podido "confundir" al PDK llevándolo en ciudad en Sport y como consecuencia que el cambio ha interpretado a veces que le iba a pisar sin finalmente hacerlo..
Mencionaros como dato MUY IMPORTANTE que este comportamiento se da siempre:
- Al salir de parado, pasando a una leve o pronunciada PENDIENTE(no me había fijado tanto en esta circunstancia) y que relaciono directamente con el tema de que al levantar pie, sigue sin cambiar a 2nda - En Modo Sport ha podido aguantar hasta 6mil hasta cambiar a 2nda y ahora que lo llevo en modo normal, ha pasado las 4,5mil hasta cambiar a segunda. SIEMPRE ACABA CAMBIANDO.
- En un adelantamiento agresivo por carretera en Modo Sport, pudiendo llegar a pasar las 6mil de 3era a 4ta.
Como conclusión, que pese a seguir teniendo la mosca detrás de la oreja por la diferencia de mis anteriores Macan S, pese a que desde diferentes CP se le da normalidad, voy a hacer que me reseteen el PDK a valores de fabrica como comentan Catalancabreado y Kalamero.

De ahí espero poder concluir y cerrar el tema así que os iré informando.

Agradecer de nuevo vuestros comentarios y en especial a Nes70, con el que he tenido contacto permanente.

Enhorabuena por el foro.

Saludos

 

Pues estaba esperando impaciente la evolución de tu incidencia.

La verdad, ya no sé que decirte, acaso que entonces el cambio que está mal, o tiene un comportamiento anormal, es el mío.

Porque insisto, y desde que vi el hilo que has iniciado todavía me he fijado incluso más y hecho multitud de pruebas, tanto en Sport como Sport+, intentando simular todas esas situaciones que comentas, sobre todo en ciudad. Por qué??, por un lado salir de dudas y por otro comprobar que en mi caso no lo hiciese.

Y así es, lo repito e insisto, el comportamiento de mi cambio no es para nada como en tu caso y, como parece ser, te dicen que es "normal". Todo lo contrario, tanto en S como incluso S+, y en ciudad, ni de lejos cambia a ese régimen; es más, incluso puedes "decirle" al PDK cuando cambiar insinuando con el acelerador.

Repito, no quiero ni tener ni quitarle la razón a nadie, pero yo no observo ese comportamiento y tampoco me parece normal, por mucho que el cambio interprete que estando en ciudad quieras darle caña y por eso necesite llegar a 6.000 rpm para pasar a segunda, ni siquiera aflojando un poco de gas...y en S, ni tan siquiera S+; que no !!!!.

Saludos cordiales.

 

Que el PDK del Macan S 2020 no tenía nada que ver con el anterior Macan S; que se trataba de un cambio muy mejorado sobretodo en lo que a modo Sport y Sport Plus se refiere; que este comportamiento ya se daba en los anteriores Macan GTS y Macan Turbo(como comenta Lococar's en su GTS); Que no es aconsejable llevar el modo Sport en ciudad(como comentaba Lupo y Lococar's) ya que es una contradicción para el cambio(te voy a exigir pero no finalmente no lo hago); que no había ningún problema en que el coche subiera a 6mil vueltas(aprovecho para contestar a Nes70, confirmo que al llegar a 6mil cambia siempre a segunda); que estos cambios son muy "listos" se adaptan al conductor, tal como dice Navegantell y que pese a que no soy un conductor para nada agresivo, entiendo que he podido "confundir" al PDK llevándolo en ciudad en Sport y como consecuencia que el cambio ha interpretado a veces que le iba a pisar sin finalmente hacerlo..

En el Macan S 2020 también incluyes el Macan S 2019 que es primer semestre de 2019?

Es decir solamente han mejorado los Macan a partir de Junio 2020? o los MKII?

Muchas gracias

 

Acepto tu explicación, salvo.....fíjate en la foto y no cambia a segunda!!!

 

Si al final me vais a terminar por convencer y el que va a terminar con el coche en conce soy yo .

Es broma, sigo asimilando vuestros comentarios